INEOS und Royal Wagenborg bringen den ersten in Europa gebauten Offshore-CO2-Träger für CO2-Abscheidung und -Speicherung auf den Markt

• Der Start und die Benennung von "Carbon Destroyer 1" markiert einen bedeutenden Durchbruch für Project Greensand und Carbon Capture and Storage in der gesamten EU.
• Sir Jim Ratcliffe, Vorsitzender von INEOS, sagt: "Der Start des Carbon Destroyer 1 ist ein wichtiger nächster Schritt für die CO2-Abscheidung und -Speicherung in Europa. Wir zeigen, dass Kohlenstoffspeicherung kommerziell tragfähig ist und ein viel besserer Weg, Europa ohne Entindustrialisierung zu dekarbonisieren." 
• Egbert Vuursteen, CEO von Wagenborg, sagt: "Dieser Start ist ein entscheidender Moment für Wagenborg. Es verbindet über ein Jahrhundert maritimer Erfahrung mit einer zukunftsorientierten Vision der Nachhaltigkeit. Als erster in Europa gebauter Offshore-CO₂-Träger positioniert dieses Schiff uns – und unsere Partner – an die Spitze der Energiewende in Europa."

INEOS Energy und Royal Wagenborg haben heute den ersten in Europa gebauten Offshore-CO2-Träger gestartet und benannt, um die CO2-Speicherung in ganz Europa zu ermöglichen. Der Start und die Benennung von Carbon Destroyer 1 markieren einen entscheidenden Moment in der Entwicklung von Project Greensand und der ersten kommerziellen Wertschöpfungskette der EU für CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS).

Lady Catherine Ratcliffe führte als Patentante des Schiffes die traditionelle Namenszeremonie durch, um den Träger in der Royal Niestern Sander Werft in den Niederlanden zu Wasser zu lassen, als Teil einer engen Partnerschaft zwischen Royal Wagenborg und INEOS Energy.

Maritime Innovation trifft auf Klimaschutz

Der Carbon Destroyer 1 Träger basiert auf dem EasyMax-Design von Wagenborg und wurde speziell für den Umgang mit CO₂ unter Druck und bei niedrigen Temperaturen angepasst. Er wird nach den höchsten Sicherheits- und Umweltstandards gebaut und entspricht den maritimen Nachhaltigkeitszielen.

Durch Project Greensand positioniert sich Dänemark als Zentrum für CO₂-Speicherung in Europa, und Carbon Destroyer 1 wird Emittenturen mit permanentem, kommerziellem CO2-Speicher im Offshore-Maßstab verbinden.

Mads Weng Gade, CEO von INEOS Energy Europe, sagt: "Kohlenstoffzerstörer 1 wird eingefangenes CO2 aus ganz Europa transportieren und so eine virtuelle Pipeline zwischen dem Abfangpunkt und der dauerhaften Speicherung tief unter dem Meeresboden der Nordsee schaffen. Die Lieferung des ersten dedizierten Offshore-CO2-Trägers ist eine Voraussetzung für CCS im kommerziellen Maßstab auf dem gesamten Kontinent."

Das Schiff soll bis Ende 2025 oder Anfang 2026 voll betriebsfähig sein – wenn Project Greensand mit dauerhaften CO₂-Speicheroperationen im kommerziellen Maßstab beginnen soll.

Das neue CO₂-Terminal in Esbjerg wird als wichtiger Onshore-Hub dienen

Das Schiff wird zwischen dem Hafen von Esbjerg in Dänemark und der Offshore-Plattform Nini West operieren.

Im Hafen von Esbjerg ist derzeit der Bau eines neuen CO₂-Terminals im Gange, der als Onshore-Hub für den Empfang, die Lagerung und das Verladen von verflüssigtem CO₂ auf das Schiff dienen wird.

Nach Errichtung wird das Terminal sechs große Speichertanks und notwendige Infrastruktur umfassen, um den kontinuierlichen und skalierbaren CO₂-Transport zum Offshore-Speicherplatz zu unterstützen.

Das eingefangene CO₂ – zunächst aus dänischen Biogasanlagen – wird per LKW zum Terminal geliefert, vorübergehend gelagert und anschließend auf Carbon Destroyer 1 übertragen. Von dort wird das Schiff zum Nini-Feld segeln, wo das CO₂ über 1.800 Meter unter dem Meeresboden in erschöpfte Ölreservoirs eingepumpt wird, die für eine sichere Langzeitlagerung zertifiziert sind.

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Pressekontakte:
Greensand Zukunft: Peter Zacher (peter.zacher@gknordic.com) +45 31 10 96 81
Royal Wagenborg: Guus van der Linde (guus.van.der.linde@wagenborg.com) +31 6 29 47 52 62

Digitale Vermögenswerte:
Bilder, B-Roll, Informationsblätter und Infografiken sind auf der Greensand-Website zu finden.

Über Greensand Future:
Die Unternehmen hinter Greensand sind derzeit Inhaber der Speicherlizenz (IRIS) – INEOS Energy Denmark, Harbour Energy und Nordsøfonden, das Untergrundunternehmen des dänischen Staates. Greensand arbeitet außerdem mit verschiedenen Partnern zusammen, um sicherzustellen, dass CO₂ sicher und dauerhaft im Untergrund der Nordsee eingefangen, transportiert und gespeichert wird.

Ursprünglich zielt Greensand Future an, jährlich 400.000 Tonnen CO₂ einzufangen, zu transportieren und zu lagern, mit dem Ziel, die Speicherkapazität bis 2030 schrittweise zu erhöhen. Mit steigendem aufgenommenen CO₂-Volumen besteht das Potenzial für eine sichere und dauerhafte Lagerung von bis zu 8.000.000 Tonnen CO₂ jährlich.

Am 8. März 2023 wurde das von INEOS geleitete Pilotprojekt Greensand das erste weltweit, das CO₂ über internationale Grenzen hinweg transportierte, um im Rahmen der Klimaschutzmaßnahmen sicher und dauerhaft Offshore zu lagern. Dieser Meilenstein wurde markiert, als Seine Majestät König Frederik von Dänemark offiziell die erste CO₂-Speicherung auf dem Nini-Feld während der Pilotphase des Projekts Greensand einleitete. Greensand Future wird vom Innovation Fund finanziert.

Erfahren Sie mehr über Greensand auf der offiziellen Website: https://greensandfuture.com/

Über Royal Wagenborg

https://www.wagenborg.com/ 

Royal Wagenborg wurde 1898 gegründet und ist ein globales Familienunternehmen für maritime Logistik. Mit 3.000 Fachleuten und einer umfangreichen Flotte sowohl an Land als auch auf See bieten wir sichere und nachhaltige logistische Lösungen. Mit Zuversicht gehen wir stolz die Extrameile, um unsere Versprechen einzulösen, egal welche Herausforderung es sein soll. Unsere Mitarbeiter sind die Stütze unserer Kunden, füreinander, für die Umwelt und die kommenden Generationen.

Über INEOS

https://www.ineos.com/  

INEOS ist ein globaler Hersteller von Petrochemikalien, Spezialchemikalien und Ölprodukten. In 25 Jahren ist das Unternehmen zu einem globalen Akteur herangewachsen: Das Produktionsnetzwerk erstreckt sich über 183 Standorte in 26 Ländern weltweit und beschäftigt mehr als 26.000 Mitarbeiter. INEOS Energy betreibt das Siri-Feld sowie die South Arne und Solsort in Dänemark. INEOS betreibt das führende Kohlenstoffspeicherprojekt in Dänemark – Project Greensand – eine wegweisende CCS-Abscheidungs- und -Speicherinitiative (CCS), die darauf abzielt, Treibhausgasemissionen zu reduzieren, indem CO2 eingefangen und sicher in erschöpften Öl- und Gasfeldern in der Nordsee gespeichert wird. 

Über Harbour Energy 

https://www.harbourenergy.com/ 

Seit seiner Gründung im Jahr 2014 ist Harbour zu einem der weltweit größten und geografisch vielfältigsten unabhängigen Öl- und Gasunternehmen gewachsen. Heute hat Harbour bedeutende Produktionen in Norwegen, Großbritannien, Deutschland, Argentinien und Nordafrika. Harbour profitiert von wettbewerbsfähigen Betriebskosten und widerstandsfähigen Margen sowie von einer breiten Palette von Wachstumsoptionen, darunter nahezu Infrastrukturmöglichkeiten in Norwegen, unkonventionelle skalierbare Möglichkeiten in Argentinien und konventionelle Offshore-Projekte in Mexiko und Indonesien. Mit einer niedrigen THG-Emissionsintensität und einer führenden CO2-Speicherposition in Europa bleibt Harbour der sicheren und verantwortungsvollen Öl- und Gasförderung verpflichtet, um den weltweiten Energiebedarf zu decken. Der Hauptsitz von Harbour befindet sich in London und verfügt über etwa 5.000 Mitarbeiter und Auftragnehmer in seinen Betrieben und Büros.

Über Nordsøfonden

https://eng.nordsoefonden.dk/ 

Nordsøfonden ist das dänische Staatsunternehmen, das damit beauftragt ist, durch die Optimierung des Potenzials der unterirdischen Vermögenswerte Dänemarks Wert für die dänische Gesellschaft zu schaffen. Nordsøfonden steht auf zwei Säulen; Produktion von Öl und Gas, wodurch die Versorgung mit Energie und Rohstoffen sichergestellt wird, während gleichzeitig alle Lizenzen für unterirdische Kohlenstoffspeicherung mitwirken, wobei Nordsøfonden sich für die Reduktion von Emissionen in die Atmosphäre einsetzt.

Greensand Future wird von der Europäischen Union finanziert. Die geäußerten Ansichten und Meinungen sind jedoch ausschließlich die der Autor(en) und spiegeln nicht notwendigerweise die der Europäischen Union oder der Europäischen Exekutivagentur für Klima, Infrastruktur und Umwelt (CINEA) wider. Weder die Europäische Union noch die Förderbehörde können dafür verantwortlich gemacht werden.