Manche sagen, dass hinter jedem erfolgreichen Mann eine großartige Frau steht.
Der deutsche Autoingenieur Karl Benz, wenn er heute noch leben würde, würde dem durchaus zustimmen.
Denn es war der PR-Stunt seiner Frau Bertha im Jahr 1888, der die weltweite Aufmerksamkeit auf seinen patentierten Motorwagen lenkte und dem Unternehmen seine ersten Verkäufe einbrachte.
Am 5. August lieh sie sich, ohne es ihm zu sagen, sein Auto und brach mit ihren beiden ältesten Kindern von Mannheim in Deutschland aus auf eine historische Reise. Es war das erste Mal, dass jemand versuchte, ein Auto über so eine lange Strecke zu fahren.
Die Leute hielten Autos für gefährlich und unzuverlässig. Und niemand wollte einen.
Bertha beschloss, das Gegenteil zu beweisen. Sie wollte, dass niemand Zweifel hatte. Das Auto war die Zukunft.
Sie brach vor Tagesanbruch auf und erreichte kurz nach Einbruch der Dämmerung das Haus ihrer Mutter in Pforzheim, von wo aus sie Karl ein Telegramm schickte, um ihn über die gute Nachricht zu informieren. Am nächsten Tag verwirrte sie die Kritiker noch mehr, als sie nach Hause fuhr und ihrem Mann eine Liste mit Vorschlägen für all die technischen Probleme überreichte, die während ihrer Reise schiefgelaufen waren.
Diese 106 km lange Reise vor 124 Jahren löste eine Liebesbeziehung mit dem Auto aus, die bis heute andauert.
Damals hätte es vielleicht darum gedient, ein skeptisches Publikum davon zu überzeugen, dass es eine praktikable Reisemethode sei. Heute geht es darum, einen Weg zu finden, die wachsenden Millionen von Autos auf den Straßen zu halten und gleichzeitig deren Auswirkungen auf Menschen und den Planeten zu verringern.
Und es ist ein Vollzeitjob.
Denn die Technologie entwickelt sich so schnell, dass es schwer vorherzusagen ist, in welche Richtung die Branche letztlich gehen wird.
Werden Autos mit Wasserstoff, Biokraftstoffen, Brennstoffzellen, Solarenergie, Strom, flüssigem Stickstoff oder Erdgas betrieben? Werden sie aus Kunststoff, Kohlefaser oder Aluminium gefertigt?
Es wird keine einzige Lösung geben, aber die Richtung bleibt dieselbe. Autos der Zukunft benötigen Materialien und Technologien, die sie leichter und sicherer machen, den Kraftstoffverbrauch senken und die Abgasemissionen drastisch senken.
Konventionelle Autos arbeiten derzeit mit etwa 15 % Effizienz, sodass das Potenzial für Verbesserungen durch fortschrittliche Technologien enorm ist.
Kratzt man nur an der Oberfläche, stellt man fest, dass INEOS bereits im Zentrum vieler Fortschritte steht, die von den Herstellern gemacht werden, um Autos stärker, sicherer, leichter, sexier und effizienter zu machen und gleichzeitig alle zu befriedigen, die sich um die Umwelt sorgen.
Kunststoffe sind ein großer Bereich, der seinen Teil dazu beiträgt.
Das gilt auch für Kohlefaser. Aber es gibt eine Vielzahl anderer Rohstoffe, die von INEOS hergestellt werden und in Reifen, Sicherheitsgurte, Bremsflüssigkeit, Frostschutz, Luftfilter und synthetische Öle verwendet werden.
Olefins & Polymers von INEOS stellt hochdichtes Polyethylen und Polypropylen her, die das Rückgrat der gesamten Kunststoffindustrie bilden.
Autohersteller mögen Kunststoff besonders, weil er praktisch in jede Form geformt werden kann, aber Kunststoff ist mehr als nur Vielseitigkeit.
Es ist außerdem unglaublich stabil und viel leichter als Stahl, was dadurch leichtere, kraftstoffsparendere Autos ermöglicht, die bei der Sicherheit keine Kompromisse eingehen.
Heute wird angenommen, dass die meisten Kraftstofftanks in Europa und Amerika sowie etwa 40 % in Asien aus Kunststoff statt aus Stahl bestehen, da sie leichter sind, recycelbar sind und nicht korrodieren.
Und einige der weltweit führenden Hersteller verwenden maßgefertigte Polymere von INEOS, um sie herzustellen.
Der Einsatz von Kohlefaser ist ein weiteres spannendes Feld, und das Nitriles-Geschäft von INEOS, der weltweit größte Hersteller von Schlüsselzutaten Acrylonitril aus Kohlenstofffasern, steht dabei ebenfalls im Mittelpunkt.
Kohlefaser ist 50 % leichter als Stahl, aber etwa fünfmal so stark. Die Herausforderung besteht darin, einen Weg zu finden, es erschwinglicher zu machen, damit es in Massenproduktion hergestellt werden kann.
INEOS sagt, wenn das geschieht, ist der potenzielle ökologische Nutzen angesichts der Anzahl der Autos auf den Straßen weltweit heute enorm.
Schauen Sie sich die Elektrik der meisten Autos genau an, und Sie werden feststellen, dass alle Verkabelungen mit PVC beschichtet sind, hauptsächlich weil sie flammfest sind – ein Faktor, der mit zunehmender Anzahl elektrischer Komponenten in Autos immer wichtiger wird.
"PVC-Kabel verderben nicht, anders als Gummi", sagte Dr. Jason Leadbitter, Sustainability & Compliance Manager bei INEOS ChlorVinyls, Europas größtem PVC-Hersteller.
Seine Kollegen bei INEOS Oligomers arbeiten unterdessen eng mit den Herstellern von synthetischen Ölen und Additivzulieferern zusammen, um das zu liefern, was ihre Kunden wünschen. Fortschrittliche synthetische Öle helfen, den Verschleiß an Motorkomponenten zu reduzieren und gleichzeitig die Effizienz moderner Motoren länger zu steigern.
"Heute hat die Nachfrage nach besserem Kraftstoffverbrauch sowohl das Interesse von Endnutzern als auch von Autoherstellern an niedrigviskosen Motorschmierstoffen erhöht", sagte Michel Sánchez, Marktentwicklungsleiter von PAO bei INEOS Oligomers. "Und dieser Trend wird sich mit der Einführung neuer, maßgeschneiderter Viskositätsklassen fortsetzen."
Er sagte, dass INEOS' Group-IV-Basisöle – bekannt als PAOs – bei der Aufrechterhaltung von Motorenhaltbarkeit, Leistung und Zuverlässigkeit weit hinausgehen
Bei INEOS Olefins & Polymers werden auch die Rohstoffe für Butadien hergestellt, um synthetischen Kautschuk für Reifen herzustellen. Das Schöne an Butadien ist, dass es bei jedem Wetter gleichermaßen gut funktioniert und im Vergleich zu anderen Gummis viel Verschleiß aushält.
Derzeit gibt es weltweit mehr als 160 Reifenhersteller, die jährlich über 1.000 Millionen Pfund in Forschung und Entwicklung investieren, um Autos effizienter zu machen, das Handling zu verbessern und die Bremswege zu verbessern.
Diesen Weg geht auch INEOS Phenol.
Sein Phenol wird in Harze verwendet, um Reifenkleber herzustellen, sowie Nylon-Zwischenprodukte zur Herstellung von Reifenschnur und anderen entwickelten Thermoplasten.
Doch die Beteiligung von INEOS Phenol endet hier nicht.
Phenol und Aceton werden beide benötigt, um Polycarbonat herzustellen, ein magisches, biegsames Material, das häufig für Schiebedächer, Seitenscheiben, Rückleuchten, Scheinwerfer und andere Autoteile verwendet wird.
Das Gute an Polycarbonat ist, dass es zu einem einzigen Stück geformt werden kann, es ist leicht und unglaublich stark, was im Falle eines Unfalls besseren Schutz bedeutet.
INEOS Phenol stellt außerdem Aceton her, das in Perspex verwendet wird, in Acrylfarben für die Farben sowie Harze für Bremsbeläge und Luftfilter.
Vielleicht ist die größte Frage jedoch, wie die Autos der Zukunft angetrieben werden?
Jedes Autounternehmen ohne Ausnahme berücksichtigt die Alternativen zu fossilen Brennstoffen und wie diese ihr Produkt prägen.
Auch INEOS ist in diesem Bereich tätig.
Sie hat in Florida eine Anlage gebaut, die dafür ausgelegt ist, jedes Jahr acht Millionen Gallonen fortschrittlicher Biokraftstoffe aus Abfall für die Autos von heute und morgen zu produzieren.
Inzwischen haben ihre Kollegen bei INEOS ChlorVinyls dazu beigetragen, eine "Wasserstoffautobahn " quer durch Norwegen zu schaffen, indem sie eine saubere Form von Wasserstoff bereitstellen.
Der Wasserstoff, der für Brennstoffzellen unerlässlich ist, ist ein Nebenprodukt des Chlor-Alkali-Prozesses von INEOS am Standort Rafnes.
"Es liefert Treibstoff von einer der mehreren Wasserstofftankstellen, die nun einen Korridor von Stavanger nach Oslo bilden", sagte Jason.
Niemand sollte jemals an der Bedeutung der chemischen Industrie für die Automobilindustrie zweifeln.
Der Internationale Rat der Chemieverbände erklärte kürzlich, dass chemische Produkte für Fahrzeuge nun jährlich 230 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen einsparen.
In einem Bericht zum Rio +20-Gipfel wurde außerdem hervorgehoben, wie die von INEOS Technologies lizenzierte Metallocen-Katalysatortechnologie ein bedeutender Durchbruch in der Kunststoffherstellung dargestellt hat.
"Metallozenpolymere ermöglichen es auch, modifizierte Kunststoffe breiter in Automobilanwendungen zu verwenden, wodurch Stahl ersetzt wird", sagte die ICCA.
Was auch immer passiert, die Automobilindustrie wird weiterhin bei Unternehmen wie INEOS Antworten suchen.
Glücklicherweise hat INEOS genug davon.
TREIBSTOFFTANKS
Kunststofftanks ersetzen Stahl, weil sie leichter sind (leichtere Autos verbessern den Kraftstoffverbrauch), sie können recycelt werden und korrodieren nicht. INEOS Olefins & Polymers stellt die hochdichten Polymere für Kunststofftanks her.
REIFEN
Derzeit gibt es weltweit mehr als 160 Reifenhersteller, die jährlich über 1.000 Millionen Pfund in Forschung und Entwicklung investieren, um Autos effizienter zu machen und die Bremswege zu verbessern. INEOS Olefins & Polymers produziert die Materialien für Reifen. Diese helfen, die Leistung zu verbessern und den Verschleiß zu reduzieren. INEOS Phenol produziert phenolische Harze, die zur Herstellung von Reifen-Tackifiern verwendet werden, und sein Alpha-Methyl-Styrol trägt zur Herstellung besserer, kraftstoffsparender Reifen bei.
INNENRÄUME
Kunststoffe werden in Autos eingesetzt, um die Ästhetik und Sicherheit zu verbessern. INEOS Olefins & Polymers stellt das hochdichte Polyethylen und Polypropylen her, die das Rückgrat der gesamten Kunststoffindustrie bilden. Phenol und Aceton von INEOS werden beide benötigt, um Polycarbonat herzustellen, das auch zur Umgestaltung von Autointerieurs und -außen verwendet wird. INEOS: Phenol und Aceton werden beide benötigt, um Polycarbonat herzustellen.
TREIBSTOFF
Die Welt sucht nach einer Alternative zu traditionellen fossilen Brennstoffen. Die Technologie von INEOS Bio produziert fortschrittliche Biokraftstoffe (aus Abfällen, nicht aus Pflanzen), die mit Benzin vermischt werden. Die Technologie erzeugt außerdem erneuerbare Energie, die zum Laden von Batterien genutzt werden könnte.
SYNTHETISCHE ÖLE
Die Nachfrage nach besserem Kraftstoffverbrauch und leistungsstärkeren Motoren hat zu einem Anstieg des Interesses an niedrigviskosen Motorölen geführt. INEOS Oligomers stellt den Herstellern von synthetischen Ölen und Additiven leistungsstarke Grundöle zur Verfügung, die dazu beitragen, die Gesamteffizienz eines Autos zu steigern.
KÖRPERTEILE
Kohlefaser ist 50 % leichter als Stahl, aber etwa fünfmal so stark. Mehr von diesem Produkt wird in Autos verwendet, um Gewicht zu reduzieren, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. INEOS Nitriles ist der weltweit größte Hersteller von Acrylonitril, dem wesentlichen Bestandteil der Kohlefaser. Ohne sie gäbe es keine Kohlefaser.
ELEKTRIK
PVC wird verwendet, um die Verkabelung elektrischer Bauteile in Autos zu beschichten, da es flammfest ist und – im Gegensatz zu Gummi – nicht zerstört. INEOS ChlorVinyls ist Europas größter Hersteller von PVC.