Die ersten Öfen für INEOS' Ethancracker treffen am Standort Project ONE ein
- Die Arbeiten am Project ONE Yard laufen mit voller Geschwindigkeit, während die ersten riesigen Anlagenmodule eintreffen und das Gelände vertikal wird
- Die Ankunft der ersten Rissöfen in Antwerpen ist ein Highlight in den Bauunterlagen des Werks
- Das Projekt ist auf Kurs, insgesamt wurden bisher 3 Milliarden Euro ausgegeben. Im Jahr 2025 wird die Aktivität am Standort Antwerpen mit bis zu 2.500 Beschäftigten ihren Höhepunkt erreichen
- Bereits wurden 125 festangestellte Mitarbeiter eingestellt und der Einstellungsprozess für viele weitere technische Profile ist im Gange. Projekt ONE wird insgesamt 450 hochwertige feste Arbeitsplätze schaffen (300 Gehaltsabrechnungsmitarbeiter und 150 festangestellte Auftragnehmer)
INEOS hat das Modul mit den ersten beiden Öfen erhalten, die für den neuen Ethancracker von Projekt EINS am Kai der Baustelle in Lillo, Antwerpen, bestimmt sind. Die Ankunft dieses Moduls ist ein wichtiger Meilenstein in der Realisierung der INEOS-Investition in eine neue chemische Anlage in Antwerpen. Tatsächlich bilden die Öfen das Herzstück des im Bau befindlichen Ethan-Crackers: Im Ofenbereich wird Ethan zu Ethylen umgewandelt, indem das Ethan in Anwesenheit von Dampf auf eine hohe Temperatur gebracht wird.
Mit einem Gewicht von bis zu 6.000 Tonnen, mehr als 32 Metern Breite und 60 Metern Höhe (so hoch wie das Museum aan de Stroom in Antwerpen) ist dies eines der größten und spektakulärsten Industrieschiffe, die je im Hafen von Antwerpen verkehrt wurden. Der Geldwert des Moduls mit zwei Öfen ist ebenfalls beträchtlich: Er beläuft sich auf bis zu 150 Millionen Euro.
Die Ankunft der verbleibenden vier Öfen ist für das erste Quartal dieses Jahres geplant.
John McNally, CEO von INEOS Project ONE, sagte: "Die Ankunft der ersten Öfen am Standort Antwerpen nach einer langen Auslandsreise ist ein spektakulärer und freudiger Moment für alle, die an der Umsetzung unseres Projekts beteiligt sind. Es darf nicht ignoriert werden: Project One ist auf dem Papier kein virtuelles Projekt mehr, sondern gewinnt zunehmend Fuß im Hafen. Es ist äußerst motivierend, eine Pflanze nach all den Jahren der Vorbereitung tatsächlich wachsen zu sehen. Im Jahr 2024 wurde viel gearbeitet, aber bis 2025 wird der Schwerpunkt der Bautätigkeit vollständig in Antwerpen liegen."
Sonderverkehr im Ausland: von Sattahip nach Antwerpen
Der Überseetransport der in Thailand hergestellten Öfen gilt als einer der kritischsten Momente während der Lebensdauer der Öfen, die etwa 50 Jahre dauern. Aufgrund der prekären Lage im Roten Meer musste der Transporter eine Umleitung über das Kap der Guten Hoffnung machen und war insgesamt 55 Tage auf einer Strecke von 12.500 Seemeilen unterwegs. Um die Ladung während des Überseetransports stabil zu halten, wurde sie mit einem Stahlrahmen verstärkt und buchstäblich an das Schiff geschweißt.
Das Schiff wird weitere 9 Tage an der Kaimauer bleiben, um das Modul mit Öfen und Rohrgestellen zu entladen und zu entladen. Die rund um die Uhr laufende Tätigkeit wird vom flämischen Auftragnehmer Sarens durchgeführt, der auch für den Transport und das Heben des SPMT (Self Propelled Modular Transporter) verantwortlich ist, um die Komponenten an die richtige Position für die Installation vor Ort zu bringen; ein enormes Unterfangen aufgrund der enormen Abmessungen der Anlageneinheiten.
Konzept der modularen Konstruktion
Projekt ONE erzeugt auch viel Aktivität außerhalb Antwerpens. Weltweit wurden bis zu 10.000 Arbeiter für den Bau des neuen Werks mobilisiert. Eine große Anzahl davon war in den Modulwerften in Thailand, Abu Dhabi und auf den Philippinen im Einsatz, eine Phase, die nun schrittweise abgeschlossen wird. Insgesamt wurden im Thailand-Yard 10 Millionen Arbeitsstunden geleistet.
Module wie Öfen erfordern spezialisierte Expertise sowohl für ihre Herstellung als auch für ihre Montage. Weltweit gibt es nur eine begrenzte Anzahl von Werften, die für diesen Zweck ausreichend ausgestattet und für hochseetüchtige Schiffe zugänglich sind. Außerdem gibt es auf der Baustelle in Antwerpen sowohl für die Lagerung von Materialien als auch für den Bau dieser großflächigen Module zu wenig Platz, während die zivilen und unterirdischen Arbeiten in vollem Gange sind.
Für diese modulare Bauweise konnte INEOS auf die umfangreiche Expertise seines Technologiepartners Technip Energies zurückgreifen. Mit der Ankunft der Module in Antwerpen kann die Anlage wie vor Ort verbundene Legosteine gebaut werden.
Öfen mit flexiblem, zukunftsorientiertem Design
Die INEOS-Crackeröfen sind mit Ultra-niedrigen NOx-Brennern und Verbrennungsluft-Vorwärmern ausgestattet, die eine maximale Reduktion der NOx-Emissionen und maximale Energieeffizienz gewährleisten. Aufgrund der einzigartigen Kombination von Funktionen haben die für Projekt ONE ausgewählten Öfen den geringsten CO₂-Fußabdruck im Vergleich zu allen anderen ähnlichen Alternativen. Sie eignen sich für die Verwendung von Brennstoffen mit hohem Wasserstoffgehalt. Vom ersten Tag an, an dem der Ethancracker in Betrieb ist, wird INEOS bereits 60 % seines Wärmebedarfs mit kohlenstoffarmem Wasserstoff statt mit Erdgas decken können. Modernste Technologie, kombiniert mit diesem reduzierten Erdgasverbrauch, bedeutet, dass der Project One Cracker im Vergleich zum nächstbesten Cracker Europas einen halben CO₂-Fußabdruck pro Tonne Produkt haben wird. Und die Technologie steht bereits kurz davor, auf 100 % Wasserstoff umzusteigen, sobald genügend Mengen bezahlbaren, klimafreundlichen Wasserstoffs verfügbar sind.
Bhaskar Patel, SVP Sustainable Fuels, Chemicals & Circularity bei Technip Energies, sagte: "Die Ankunft der ersten Lieferung von Ofenmodulen für INEOS in Belgien zeigt, dass unsere umfassende Expertise in modularisierter Lieferung auf außergewöhnlichen Sicherheits- und Qualitätsstandards basiert. Wir möchten INEOS für sein Vertrauen und seine Zusammenarbeit danken. Wir freuen uns darauf, die nächsten Phasen der Project ONE-Reise abzuschließen."
2025: Auf dem Höhepunkt der Hofaktivität
Im Jahr 2024 wurden die zivilen und unterirdischen Arbeiten auf dem Gelände abgeschlossen, um das Gelände auf die Ankunft der Anlagenmodule vorzubereiten. Eine erste vertikale Struktur entstand mit dem Ethantank, der mit einem Fassungsraum von 197.000 m³ der größte Europas ist. Bis 2025 wird die Baustelle mit der Integration der Module zunehmend die Konturen einer Chemiefabrik annehmen. Auf dem Höhepunkt der Arbeiten (ab dem dritten Quartal) werden rund 2.500 Arbeiter beschäftigt sein.
Jacques Vandermeiren, Geschäftsführer des Hafens Antwerpen-Brügge, kommentierte: "Die Ankunft der ersten Öfen für Projekt EINS markiert einen entscheidenden Meilenstein für den Hafen Antwerpen-Brügge und den europäischen Chemiesektor. Dieses Projekt stärkt nicht nur Antwerpens Rolle als strategisches Zentrum, sondern trägt auch dazu bei, eine zukunftsorientierte und nachhaltige Branche in Europa zu etablieren. Diese Investition ist für die europäische Wirtschaft notwendig, und wir sind daher stolz auf diesen Fortschritt im Hafen und freuen uns auf die weitere Umsetzung dieser bahnbrechenden Investition.