Inch Magazine

The rise of the superbug

INEOS joins the race against drug resistance
5
min
2021

The overuse and misuse of antibiotics poses a serious threat to humanity but underfunding means little has been done to address the problem. All that is about to change, thanks, in part, to a £100 million gift from INEOS to Oxford University


A silent killer, which threatens to claim more than 10 million lives every year by 2050, must be tackled before it’s too late, say scientists. They fear unless new drugs are found to replace existing antibiotics that have lost their efficacy, common infections, which have been successfully treated with antibiotics for decades, could become killers once again.

Misuse and overuse of antibiotics are to blame for their demise, and underfunding means little has been done to address what is deemed to be one of the biggest rising threats to global health since COVID-19.

“COVID-19 has been like an earthquake,” said Professor Tim Walsh. “It’s been rapid and sudden, whereas antimicrobial resistance, you can’t see it, you can’t feel it, but nonetheless it’s increasing year on year.”

But all that is about to change.

INEOS has committed £100 million to support research at Britain’s Oxford University into the growing resistance to antibiotics.

“Antimicrobial resistance is one of these hidden dangers for the human race,” said INEOS Chairman and Founder Sir Jim Ratcliffe. “But I don’t think it is widely recognised yet.”

All modern surgery and cancer treatments rely on the use of effective antibiotics to reduce infections.

“To lose this precious gift will signal a return to a pre-antibiotic era,” said Mr David Sweetnam, Chairman of the new INEOS Oxford Institute for Antimicrobial Research. “We now have a very narrow window of opportunity in which to change course and prevent the unthinkable from becoming the inevitable.”

Illnesses which have evolved to become difficult or impossible to treat with antibiotics already kill about 1.5 million people a year.

But scientists warn that medicine will be taken back to the dark ages if antibiotics are rendered ineffective – and millions will die.

“If this pandemic has taught us anything, it is the importance of not ignoring high consequence events that are headed our way,” said Professor Louise Richardson, Vice Chancellor of the University of Oxford.

It is estimated that about 80% (by weight) of worldwide antibiotics are used in animal agriculture, not always directly to treat infection, but often to promote growth for meat.

“This over-usage is helping infections to develop drug resistance in humans too, and damages the medical frontline,” said Professor Walsh. “The new INEOS Oxford Institute will be unique in researching novel, animal-specific drugs, to preserve human medicines' effectiveness for longer- which could have a significant impact on delaying the AMR crisis."

Oxford University played a crucial role in the early development of antibiotics in the 1940s.

Alexander Fleming, a Scottish physician and microbiologist, had discovered penicillin by accident by 1928 but it was a team of scientists at Oxford who turned Fleming’s discovery – that the Penicillium mould genus produced a substance that inhibited the growth of some bacteria – into the wonder drug that has saved so many lives.

After this, followed a golden era of antibiotic research and discovery, but this ran out of road. No new antibiotics have been successfully developed since the 1980s.

“This donation will allow us to do work on antibiotics that we have been dreaming about doing for the past couple of decades,” said Professor Chris Schofield, Academic lead (chemistry) at the INEOS Oxford Institute.

Mr Sweetnam said the COVID-19 pandemic had shown the world the importance of science and research.

He pointed out that the vaccines, which were created in record time, had been developed from research conducted long before COVID-19 struck.

“It’s clear that we must be looking right now for new antibiotics with the same urgency as we have been for vaccines,” he said. “The consequence of continued complacency doesn’t bear thinking about.”

INEOS’ donation is one of the largest ever given to a UK university.

“It is an example of a powerful partnership between public and private institutions to address global problems,” said Professor Richardson.

Lord O’Neill of Gatley, the economist who co-authored the book Superbugs: An Arms Race against Bacteria, said INEOS' success in the chemicals industry coupled with the great minds of Oxford University and collaborating scientists offered hope.

“This new Institute, applying a model of reinvesting profit to drive further progress in the field, could be the breakthrough moment the global AMR challenge needs,” he said.

Without urgent collaborative action to halt the rise of superbugs, mankind could return to a world where taken-for-granted treatments such as chemotherapy and hip replacements could become too risky, childbirth becomes extremely dangerous, and even a simple scratch could kill.


INEOS’ £100 million gift will enable around 50 researchers over the next 5 years to:

ADDRESS the overuse and misuse of antibiotics

COLLABORATE with other global leaders in the field of antimicrobial resistance to prevent common microbes becoming multi-drug resistant superbugs, such as MRSA

DEVELOP new drugs for both people and animals

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El reto de una vida

El sueño de INEOS de ganar la Copa América —y poner fin a 170 años de sufrimiento para Gran Bretaña— se ha acabado. Todos en INEOS TEAM UK, hasta el hombre que tenía que pesar cada tuerca y tornillo del barco de regata, se habían centrado en traer a casa el mayor premio de la vela por primera vez. Pero al final, a pesar de cuatro años de dedicación, trabajo duro, coraje y cientos de miles de horas hombre del equipo de 100+ miembros, no fue así. "Formamos este equipo en 2014 con el objetivo de traer la Copa América de vuelta a Gran Bretaña y, en lo que a nosotros respecta, todavía tenemos que hacer el trabajo", dijo el capitán Sir Ben Ainslie. Durante las carreras de preparación en diciembre, el equipo británico tuvo problemas técnicos y Britannia perdió todas las carreras. Pero se hicieron cambios en el barco , y ganaron todas las regatas de la fase de grupos para clasificarse para la final de la Prada Cup. "Fue un evento increíble de ver porque supuso un cambio enorme en nuestra suerte", dijo Jim Ratcliffe, presidente y fundador de INEOS. Pero al final, los vientos ligeros favorecieron al equipo italiano, Luna Rossa Prada Pirelli, en la final de la Prada Cup. "Tenían el mejor paquete global en todas las condiciones de viento y merecían ganar la final", dijo Sir Ben.    A pesar de la decepción, el cuatro veces medallista de oro olímpico dijo que no podría estar más orgulloso de su equipo.  "Realmente luchamos hasta el final", dijo. "Solo lamentamos no haber podido llevarlo a casa para nuestros seguidores." Pero en la Copa América que siguió, fue el equipo italiano, Luna Rossa Prada Pirelli, quien se quedó luchando. Perdieron 7-3 contra los vigentes campeones Emirates Team New Zealand. Durante los últimos cuatro años, el equipo británico se ha centrado únicamente en ganar el trofeo más codiciado y antiguo de la vela. "Hemos aprendido muchísimo a lo largo de esta campaña y ahora tenemos que volver atrás y analizar dónde no lo hicimos del todo bien", dijo Sir Ben. "Tanto Luna Rossa como el equipo de Nueva Zelanda llevan en este juego 20 y 30 años respectivamente. Que el aprendizaje y el desarrollo son clave." El equipo británico había estado trabajando en colaboración con el equipo Mercedes-AMG Petronas F1. Hasta 30 miembros del equipo de ciencias aplicadas de Mercedes, liderados por el director Graham Miller, habían fabricado algunas de las tecnologías más sofisticadas jamás vistas en la Copa América. "La atención al detalle en Mercedes F1 es fenomenal", dijo Nick Holroyd, diseñador jefe de INEOS TEAM UK. "Nos dieron una ventaja. Tomaron los cimientos de lo que empezamos y añadieron una capa de sofisticación y detalle. Aportaron precisión a nuestra campaña." El equipo de Brackley también utilizó sus conocimientos en F1 para ayudar al equipo de INEOS a desarrollar e implementar innovaciones en ingeniería, ciencias humanas, simulación y análisis de datos. Mientras que los pilotos de F1 están en contacto directo con el 'muro de boxes', un lugar donde todas las decisiones estratégicas las toma el personal de backroom durante una regata, este concepto era casi inaudito en el mundo de la vela. Hasta ahora. Durante el entrenamiento, un RIB de 750 caballos de fuerza había competido junto al Britannia. A bordo del RIB había diseñadores e ingenieros trabajando con algunas de las tecnologías más avanzadas del deporte mundial. A bordo del Britannia, y en su mayoría invisibles a simple vista, había unos 1.000 sensores que enviaban más de un millón de bits de datos al equipo de diseño cada día. Todo fue monitorizado y analizado, desde la frecuencia cardíaca de los marineros hasta la velocidad del viento. Algunos de esos datos se monitorizaron en tiempo real para garantizar la seguridad de la tripulación en el agua. Durante el entrenamiento, la mayor parte de los datos fue analizada por todo el equipo de diseño y navegación al día siguiente. El Britannia estaba compuesto por unas 17.300 piezas individuales, todas probadas y pesadas antes de subir al barco. Los actuales campeones de la copa, Emirates Team New Zealand, insistieron en que cada barco no debía pesar más de 6520 kg. "No hubo dar ni recibir", dijo Sir Ben. En INEOS TEAM UK, había sido trabajo del arquitecto naval Alan Boot controlar el peso del barco. Tenía que grabar todo lo que se montaba a bordo, desde los tornillos de las pantallas de instrumentos hasta el conjunto del tren motriz, y señalar cualquier posible problema. Para ayudar a reducir el peso de la tripulación, el trimmer de alas, el piloto y Sir Ben habían perdido unos kilos. "Queríamos que fueran los molinillos lo más pesados posible para maximizar la potencia", dijo Sir Ben. La Copa América —descrita por Sir Jim como la cima de la vela— es el único trofeo deportivo internacional importante que Gran Bretaña no ha conseguido ganar. A pesar de que 2021 no fue el año de Gran Bretaña, Sir Ben dijo que esperaba volver. "INEOS ha sido un patrocinador y socio increíble y no podemos agradecerles lo suficiente por ello en estos últimos cuatro años", dijo. "Pero con INEOS no es solo el respaldo financiero. Es el enfoque que adoptan hacia los negocios y la razón por la que tienen tanto éxito. Es esa atención al detalle, rigor y determinación que compartimos en el mundo deportivo." Para todas las últimas noticias sobre INEOS TEAM UK, por favor accede a  www.ineosteamuk.com BritanniaBritannia ha cambiado significativamente desde la primera regata del equipo: el AC75 no puede pesar más de 6.520 kg sin las velas y la tripulación. EquipoLos 11 tripulantes no deben pesar más de 990 kg y pueden llevar un total de 55 kg de equipo personal, incluyendo trajes de neopreno, zapatos, chalecos salvavidas, radios, auriculares y cualquier alimento y agua. 10 añosTardó 90.000+ horas en diseñar, el equivalente a unos 10 años. 17,300Britannia está compuesta por 17.300 piezas individuales. Cada uno se pesa antes de subir. Foils alaresLos perfiles alares se fabricaron en la sede de Mercedes F1 en el Reino Unido y permiten a Britannia volar. MeteorólogoUn español, que ha navegado algunos de los océanos más difíciles del mundo, es el meteorólogo del equipo. Juan Vila informa regularmente al equipo sobre el tiempo para que puedan planificar con antelación y saber qué esperar. 50,000Me llevó 50.000 + horas para construir. SensoresHay alrededor de 1.000 sensores que envían más de un millón de bits de datos al equipo de diseño cada día. Datos en vivoLa empresa británica Papercast ha diseñado y construido una unidad a medida, ligera, impermeable y robusta que proporciona información en tiempo real para permitir al equipo mantener el barco inestable volando plano y rápido. Los datos en directo se transmiten por todo el barco porque cada milisegundo cuenta. Todas las decisiones de la tripulación se basan en la información que pueden ver delante. Elaine se encarga de los honores Una directora jubilada, que ha ayudado a inspirar a millones de niños en todo el mundo a estar activos durante 15 minutos cada día y disfrutar del aire libre, es la madrina de Britannia. Elaine Wyllie se une a un impresionante elenco de madrinas de los barcos, entre las que se encuentran las legendarias actrices de Hollywood Whoopi Goldberg, Helen Mirren, Julie Andrews y Sophia Loren. INEOS TEAM UK esperaba que la Reina pudiera hacer los honores, dado que Britannia lleva el nombre en honor al cutter de carreras de su bisabuelo. Pero debido al COVID-19, no ha podido aceptar más compromisos. "Me parece absolutamente increíble ser la segunda opción después de la Reina", dijo Elaine, fundadora de The Daily Mile. "De hecho, lo hace aún más honorable." Elaine, que recibió un MBE de manos de la Reina en 2019, no estará en Nueva Zelanda para ver la tripulación competir, pero planeó saborear cada minuto de cada regata – en televisión. "Britannia estará en mis pensamientos y yo pegada a la tele", dijo. "Además de ser una hazaña magnífica de ingeniería, es absolutamente hermosa y estoy muy orgulloso de ella y de su tripulación." El cutter de carreras original Britannia – construido para el rey Eduardo VII – tuvo un gran éxito, ganando 231 carreras. En sus últimos años, fue pilotada por el rey Jorge V. Su último deseo fue que Britannia le siguiera hasta la tumba. Cuando murió en 1936, el Britannia fue remolcado hasta St Catherine's Deep, frente a la Isla de Wight, y hundido por la Royal Navy en las mismas aguas donde se disputó la primera Copa América en 1851.

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