Hoy, INEOS Grangemouth se enfrenta a otra factura fiscal por las emisiones de dióxido de carbono, esta vez por 15 millones de libras. Si no se paga, el coste aumentará debido a sanciones extraordinarias de 65 millones de libras.
En un momento en que la industria británica aún está encontrando su sitio tras el Covid, incierta debido a los aranceles estadounidenses, lidiando con algunos de los precios energéticos más altos del mundo desarrollado y tratando de competir contra condiciones mucho más favorables en Oriente Medio y Estados Unidos, este es otro duro golpe.
Simplemente, las empresas no pueden permitírselo.
Para cumplir con esta obligación fiscal, nos veremos obligados a suspender inversiones vitales en proyectos diseñados para hacer nuestras operaciones más eficientes y sostenibles. La ironía no se nos escapa.
Esto no es solo INEOS, es una realidad para los fabricantes británicos de todo el país: los impuestos a las emisiones de carbono y los costes energéticos excesivos están exprimiendo la vida del sector. Solo hay que mirar a British Steel en Scunthorpe para ver el impacto de una política energética poco competitiva que obliga al Gobierno a gastar el dinero de los contribuyentes en un paquete de rescate. Necesitamos acción antes de llegar a esa fase.
Todos compartimos el objetivo de un futuro más verde. Pero debemos preguntarnos: ¿es esta la forma correcta de lograrlo?
Cuando la fabricación se desplaza al extranjero, las emisiones no desaparecen: simplemente se trasladan, a menudo a países con regulaciones medioambientales menos estrictas y que requieren transporte. El Reino Unido pierde empleos, pierde experiencia y se vuelve dependiente de las importaciones con una huella ambiental más fuerte.
Un impuesto diseñado para reducir las emisiones está, en la práctica, matando la manufactura, haciendo que el Reino Unido dependa más de las importaciones y aumentando las emisiones.
Estamos pidiendo una reconsideración. No para abandonar los objetivos climáticos, sino para perseguirlos de una manera que permita a las empresas británicas liderar la transición, no para ser castigadas y que las mejoras no sean asequibles.
Danos costes energéticos competitivos, danos incentivos para invertir en nuevos activos y para contribuir a construir un futuro industrial sólido y sostenible. Eso es bueno para el medio ambiente. Eso es bueno para la economía. Y eso es bueno para Gran Bretaña.
FIN
Contactos en los medios
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Colin Pritchard, INEOS | colin.pritchard@ineos.com | +44 7584 267860
Nota para los editores
- Grangemouth CHP Limited suministra vapor y energía al recinto de Grangemouth para apoyar a los negocios manufactureros; sus emisiones de carbono en 2024 son de ~400.000 toneladas deCO2.
- El permiso medio (UK Allowance, UKA) cuesta ~£38 por tonelada, por lo que el coste de cumplimiento es de £15 millones.
- No comprar y entregar permisos bajo el ETS del Reino Unido conlleva una sanción de ~£125 por tonelada, por lo que una multa de £50 millones, además de la necesidad de comprar y entregar los permisos.