Aujourd’hui, INEOS Grangemouth fait face à une nouvelle facture fiscale pour les émissions de dioxyde de carbone, cette fois de 15 millions de livres sterling. Si elle n’est pas payée, le coût augmentera en raison de pénalités à hauteur de 65 millions de livres sterling.
À une époque où l’industrie britannique cherche encore ses marques après le Covid, incertaine à cause des tarifs américains, confrontée à certains des prix de l’énergie les plus élevés du monde développé, et tentant de rivaliser avec des conditions bien plus favorables au Moyen-Orient et aux États-Unis, c’est un autre coup dur.
Tout simplement, les entreprises ne peuvent pas se le permettre.
Pour répondre à cette obligation fiscale, nous serons contraints de suspendre des investissements essentiels dans des projets conçus pour rendre nos opérations plus efficaces et plus durables. L’ironie ne nous échappe pas.
Ce n’est pas seulement INEOS, c’est une réalité pour les fabricants britanniques à travers le pays : les taxes sur les émissions de carbone et les coûts énergétiques excessifs pressent la vie du secteur. Il suffit de regarder British Steel à Scunthorpe pour voir l’impact d’une politique énergétique non compétitive obligeant le gouvernement à dépenser l’argent des contribuables dans un plan de sauvetage. Nous avons besoin d’agir avant d’en arriver là.
Nous partageons tous l’objectif d’un avenir plus vert. Mais il faut se demander – est-ce la bonne façon d’y parvenir ?
Lorsque la production est déplacée à l’étranger, les émissions ne disparaissent pas – elles sont simplement déplacées, souvent vers des pays avec des réglementations environnementales moins strictes et nécessitant des transports. Le Royaume-Uni perd des emplois, perd de l’expertise et devient dépendant des importations avec une empreinte environnementale plus importante.
Une taxe destinée à réduire les émissions tue, en pratique, l’industrie manufacturière, rend le Royaume-Uni plus dépendant des importations et augmente les émissions.
Nous appelons à une repensée. Pas pour renoncer aux objectifs climatiques, mais pour les poursuivre d’une manière qui permette aux entreprises britanniques de mener la transition, et non d’être punies au point que les améliorations ne soient pas abordables.
Offrez-nous des coûts énergétiques compétitifs, incitez-nous à investir dans de nouveaux actifs et à jouer notre rôle dans la construction d’un avenir industriel solide et durable. C’est bon pour l’environnement. C’est bon pour l’économie. Et c’est bon pour la Grande-Bretagne.
FIN
Contacts médias
Agence INEOS : ineos@firstlightgroup.io | +44 20 7193 9030
Richard Longden, INEOS | richard.longden@ineos.com | +41 79 962 61 23
Colin Pritchard, INEOS | colin.pritchard@ineos.com | +44 7584 267860
Note aux rédacteurs
- Grangemouth CHP Limited fournit le site de Grangemouth en vapeur et en électricité pour soutenir les entreprises manufacturières ; ses émissions de carbone en 2024 sont de ~400 000 tonnes de CO2.
- Le permis moyen (UK Allowance, UKA) coûte ~£38 la tonne, donc le coût de conformité est de £15 millions.
- Le non-achat et la restitution de permis en vertu du ETS britannique entraîne une pénalité de ~£125 par tonne, donc une pénalité de £50 millions, en plus de la nécessité d’acheter et de remettre les permis.