- L’achèvement du premier transporteur offshore de CO₂ en Europe marque une étape clé dans la transition énergétique et l’avancement des infrastructures de capture et de stockage du carbone (CCS) en Europe.
- Toutes les sections du navire ont désormais été construites et assemblées avec succès au chantier naval Royal Niestern Sander, dans le nord des Pays-Bas.
- Mads Gade, PDG d’INEOS Energy Europe, déclare :
« L’achèvement de toutes les sections du navire de CO2 constitue un grand pas en avant pour le transport duCO2 dans l’UE. Ce navire est essentiel à notre ambition d’établir la première installation de stockage de CO₂ à grande échelle dans l’UE. Avec la nouvelle phase de construction du transporteur, Greensand se rapproche de la réalisation de la première chaîne de valeur CCS complète d’Europe. » - Edwin de Vries, directeur de Wagenborg Offshore, déclare :
« Nous sommes fiers d’avoir atteint cette étape importante avec INEOS pour le Project Greensand. Ce navire est le premier du genre fabriqué dans l’UE et montre comment l’industrie maritime du nord des Pays-Bas peut contribuer à la transition énergétique. La construction avance régulièrement et selon le plan. »
Le porte-avions dédié au CO₂, actuellement en construction au chantier naval Royal Niestern Sander aux Pays-Bas, est une pierre angulaire de la mission de Greensand visant à offrir la première chaîne de valeur complète de l’UE pour capturer et stocker le carbone (CCS).
La construction de ce navire unique aux Pays-Bas souligne l’esprit innovant de la construction navale du nord des Pays-Bas. Le Wagenborg et Royal Niestern Sander ont déjà été des pionniers de navires révolutionnaires tels que les navires de soutien offshore « walk-to-work » et la série EasyMax.
L’accord historique entre INEOS et Wagenborg pour la livraison de ce nouveau porte-avions CO₂ a été signé en novembre 2024, en présence de Sa Majesté le Roi Guillaume-Alexandre des Pays-Bas et de Sa Majesté le Roi Frédéric du Danemark.
Le navire est spécifiquement conçu pour transporter du CO₂ liquéfié depuis les sites de capture à terre vers le stockage au large dans la partie danoise de la mer du Nord. Une fois mis à l’eau et opérationnel, le porte-avions assurera des liaisons régulières de Port Esbjerg à la plateforme Nini Ouest, où le CO₂ sera injecté pour un stockage sûr et permanent dans le réservoir Nini, situé à environ 1 800 mètres sous le fond marin.
Ces formations géologiques ont solidement contenu des hydrocarbures pendant des millions d’années et ont été minutieusement évaluées et certifiées pour un stockage sûr et permanent du CO₂.
Mads Gade, PDG d’INEOS Energy Europe, déclare : « La géologie de la partie danoise de la mer du Nord est très bien adaptée à un stockage sûr et permanent duCO2. En exploitant le potentiel de stockage duCO2 profondément sous le sous-sol de la mer du Nord danoise, nous pouvons apporter une contribution significative à la réalisation des objectifs climatiques danois et européens. Le transporteur CO2 jouera un rôle central pour Greensand dans la création et le développement de la première installation opérationnelle de stockage de CO₂ dans l’UE visant à atténuer le changement climatique. »
Le navire lui-même est conçu pour répondre aux normes les plus élevées en matière de sécurité et de performance environnementale et est adapté aux exigences techniques spécifiques du transport de CO₂, y compris les systèmes de refroidissement et de pression embarqués. Avec l’achèvement de la coque du navire, celui-ci entre dans la phase suivante de construction, qui comprend la modernisation, la mise en service, les essais et les essais en mer.
Cette étape fait suite à une série de développements majeurs dans le projet Greensand. En décembre 2024, INEOS et ses partenaires Harbour Energy et Nordsøfonden ont pris la décision finale d’investissement (FID) pour poursuivre les opérations de stockage à grande échelle de CO₂ dans le champ de Nini.
Avec le projet de lancer un stockage permanent sûr de CO₂ dans le champ Nini d’ici fin 2025/début 2026, Greensand devrait devenir la première installation opérationnelle de stockage de CO₂ de l’UE visant à atténuer le changement climatique. Cette décision d’investissement a ouvert la voie à des investissements attendus dépassant 1 milliard de DKK sur la chaîne de valeur des CCS Greensand pour augmenter la capacité de stockage.
Le transporteur dédié est au cœur de la réalisation de cette ambition, permettant un transport sûr, efficace et évolutif du CO₂ capturé depuis toute l’Europe vers le site de stockage danois.
La construction progresse régulièrement avec plusieurs sections clés du navire achevées et assemblées. Plus tôt cette année, le transport réussi et sûr du navire arrière a marqué une nouvelle avancée importante.
Le projet Greensand vise à commencer l’injection régulière de CO₂ en mer d’ici fin 2025 ou début 2026. La phase initiale du projet vise un stockage permanent de 400 000 tonnes de CO₂ par an, avec un potentiel de montée jusqu’à 8 millions de tonnes par an d’ici 2030. L’arrivée du nouveau vecteur de CO₂ sera essentielle pour que cette ambition devienne réalité – non seulement pour le Danemark mais aussi pour les objectifs climatiques plus larges de l’Europe.
FIN.
Contacts presse :
Greensand Avenir : Peter Zacher (peter.zacher@gknordic.com) +45 31 10 96 81
Royal Wagenborg : Guus van der Linde (guus.van.der.linde@wagenborg.com) +31 6 29 47 52 62
Actifs numériques :
Des images, B-Roll, fiches d’information et infographies sont disponibles sur le site web de Greensand.
À propos de Greensand Future :
Les entreprises derrière Greensand détiennent actuellement la licence de stockage (IRIS) – INEOS Energy Denmark, Harbour Energy et Nordsøfonden, qui est la société souterraine de l’État danois. Greensand collabore également avec divers partenaires pour s’assurer que le CO₂ soit capturé, transporté et stocké en toute sécurité et de façon permanente dans le sous-sol de la mer du Nord.
Initialement, Greensand Future vise à capturer, transporter et stocker 400 000 tonnes de CO₂ par an, avec le potentiel d’augmenter progressivement la capacité de stockage d’ici 2030. À mesure que les volumes de CO₂ capturés augmentent, il existe un potentiel de stockage sûr et permanent de jusqu’à 8 000 000 de tonnes de CO₂ par an.
Le 8 mars 2023, le projet pilote Greensand dirigé par INEOS est devenu le premier au monde à transporter du CO₂ à travers les frontières internationales pour un stockage offshore sûr et permanent dans le cadre des efforts d’atténuation du changement climatique. Cette étape a été marquée lorsque Sa Majesté le roi Frederik du Danemark a officiellement lancé le premier stockage de CO₂ au champ Nini lors de la phase pilote du projet Greensand. Greensand Future est financé par le Fonds d’Innovation.
Pour en savoir plus sur Greensand, consultez le site officiel : https://greensandfuture.com/
À propos de Royal Wagenborg
https://www.wagenborg.com/
Fondée en 1898, Royal Wagenborg est une entreprise familiale mondiale spécialisée dans la logistique maritime. Avec 3 000 professionnels et une vaste flotte terrestre et maritime, nous proposons des solutions logistiques sûres et durables. Avec confiance, nous faisons fièrement un effort supplémentaire pour tenir nos promesses, quel que soit le défi. Nos collaborateurs sont le pilier de force pour nos clients, les uns pour les autres, l’environnement et les générations à venir.
À propos d’INEOS
https://www.ineos.com/
INEOS est un fabricant mondial de produits pétrochimiques, de produits chimiques spécialisés et de produits pétroliers. En 25 ans, l’entreprise est devenue un acteur mondial : son réseau de production s’étend sur 183 sites dans 26 pays à travers le monde, employant plus de 26 000 personnes. INEOS Energy exploite la zone du champ de Siri ainsi que le South Arne et le Solsort au Danemark. INEOS gère le principal projet de stockage du carbone au Danemark – le Projet Greensand – une initiative pionnière de capture et de stockage du carbone (CCS) visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre en capturant le CO2 et en le stockant de manière sécurisée dans les champs pétroliers et gaziers appauvris de la mer du Nord.
À propos de Harbour Energy
https://www.harbourenergy.com/
Depuis sa création en 2014, Harbour est devenue l’une des plus grandes et des plus diverses compagnies pétrolières et gazières indépendantes au monde. Aujourd’hui, Harbour a une production importante en Norvège, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Argentine et en Afrique du Nord. Harbour bénéficie de coûts d’exploitation compétitifs et de marges résilientes, ainsi que d’un large éventail d’options de croissance, incluant des opportunités proches de l’infrastructure en Norvège, des opportunités évolutives non conventionnelles en Argentine et des projets offshore conventionnels au Mexique et en Indonésie. Avec une faible intensité des émissions de GES et une position de premier plan dans le stockage deCO2 en Europe, Harbour reste engagé à produire du pétrole et du gaz de manière sûre et responsable afin de répondre aux besoins énergétiques mondiaux. Le siège de Harbour est à Londres et compte environ 5 000 employés et sous-traitants répartis dans ses opérations et ses bureaux.
À propos de Nordsøfonden
https://eng.nordsoefonden.dk/
Nordsøfonden est la société d’État danoise chargée de générer de la valeur pour la société danoise en optimisant le potentiel des actifs souterrains du Danemark. Nordsøfonden repose sur deux piliers ; production de pétrole et de gaz, contribuant ainsi à garantir l’approvisionnement en énergie et en matières premières, tout en participant simultanément à toutes les licences de stockage souterrain de carbone, où Nordsøfonden œuvre à la réduction des émissions dans l’atmosphère.
Greensand Future est financé par l’Union européenne. Cependant, les opinions exprimées sont celles de l’auteur ou des auteurs et ne reflètent pas nécessairement celles de l’Union européenne ou de l’Agence exécutive européenne pour le climat, les infrastructures et l’environnement (CINEA). Ni l’Union européenne ni l’autorité d’octroi ne peuvent en être tenues responsables.