Les premiers fours du craque-éthane d’INEOS arrivent sur le site du Projet ONE
- Les travaux du chantier Project ONE avancent à pleine vitesse alors que les premiers modules d’usine géants arrivent et que le site devient vertical
- L’arrivée des premiers fours de fissurage à Anvers est un moment fort dans les archives de construction de l’usine
- Le projet est en bonne voie avec un total de 3 milliards d’euros dépensés à ce jour. En 2025, l’activité sur le site d’Anvers atteindra son pic avec jusqu’à 2 500 travailleurs
- Déjà 125 employés permanents ont été recrutés et le processus d’embauche de nombreux autres profils techniques est en cours. Project ONE créera un total de 450 emplois permanents de haute qualité (300 employés de la paie et 150 contractuels permanents)
INEOS a reçu le module contenant les deux premiers fours destinés au nouveau craque-éthane du Projet ONE sur le quai du chantier de Lillo, Anvers. L’arrivée de ce module constitue une étape importante dans la réalisation de l’investissement de l’INEOS dans une nouvelle usine chimique à Anvers. En effet, les fours constituent le cœur du craque-éthane en construction : dans la section du four, l’éthane est converti en éthylène en l’amenant à une température élevée en présence de vapeur.
Pesant jusqu’à 6 000 tonnes, mesurant plus de 32 mètres de large et 60 mètres de haut (aussi haut que le Museum aan de Stroom d’Anvers), il s’agit de l’un des plus grands et des plus spectaculaires transports industriels jamais transportés dans le port d’Anvers. La valeur monétaire du module avec deux fours est également considérable : elle s’élève à 150 millions d’euros.
L’arrivée des quatre fours restants est prévue pour le premier trimestre de cette année.
John McNally, PDG d’INEOS Project ONE, a déclaré : « L’arrivée des premiers fours sur le site d’Anvers après un long voyage à l’étranger est un moment spectaculaire et joyeux pour tous ceux qui ont participé à la réalisation de notre projet. Il ne peut être ignoré : Project One n’est plus un projet virtuel sur le papier, mais gagne de plus en plus en place dans le port. C’est extrêmement motivant de voir une plante vraiment pousser après toutes ces années de préparation. Beaucoup de travail a été accompli en 2024, mais d’ici 2025, le centre de gravité de l’activité de construction sera entièrement à Anvers. »
Transport spécial outre-mer : de Sattahip à Anvers
Le transit outre-mer des fours, fabriqués en Thaïlande, est considéré comme l’un des moments les plus critiques de leur existence, qui dure environ 50 ans. En raison de la situation précaire en mer Rouge, le transport dut effectuer une diversion via le cap de Bonne-Espérance et navigua pendant un total de 55 jours sur une distance de 12 500 milles nautiques. Pour maintenir la stabilité de la cargaison lors du transport outre-mer, elle a été renforcée d’une structure en acier et littéralement soudée au navire.
Le navire restera encore 9 jours au mur du quai pour libérer et décharger le module avec fours et supports à tuyaux. L’activité 24h/24 sera assurée par l’entrepreneur flamand Sarens, qui est également responsable du transport SPMT (Self Motored Modular Transporter) et du montage pour placer les composants à la bonne position pour l’installation sur site ; un effort considérable en raison des dimensions énormes des unités d’usine.
Concept de construction modulaire
Project ONE génère également beaucoup d’activité en dehors d’Anvers. Jusqu’à 10 000 ouvriers dans le monde ont été mobilisés pour la construction de la nouvelle usine. Un grand nombre d’entre eux étaient en activité dans les chantiers de modules en Thaïlande, à Abou Dhabi et aux Philippines, une phase qui est désormais progressivement achevée. Un total de 10 millions d’heures-homme ont été réalisés au chantier Thaïlandais.
Les modules comme les fours nécessitent une expertise spécialisée tant pour leur production que pour leur assemblage. Il n’existe qu’un nombre limité de chantiers de construction dans le monde qui sont adéquatement équipés et accessibles aux navires de haute mer à cette fin. De plus, il y a trop peu d’espace sur le chantier d’Anvers, tant pour le stockage des matériaux que pour la construction de ces modules à grande échelle, alors que les travaux civils et souterrains sont en plein essor.
Pour cette méthode modulaire de construction, INEOS a pu s’appuyer sur l’expertise étendue de son partenaire technologique Technip Energies. Avec l’arrivée des modules à Anvers, l’usine peut être construite comme des briques Lego connectées sur place.
Fours à conception flexible et tournée vers l’avenir
Les fours à craque-craquage INEOS sont équipés de brûleurs à ultra-faible taux de NOx et de préchauffeurs d’air à combustion qui garantissent une réduction maximale des émissions de NOx et une efficacité énergétique maximale. En raison de la combinaison unique de caractéristiques, les fours sélectionnés pour le Projet UN ont l’empreinte carbone la plus faible comparée à toutes les autres alternatives similaires. Ils conviennent à l’utilisation de carburants à forte teneur en hydrogène. Dès le premier jour où le craque-éthane sera opérationnel, INEOS pourra déjà répondre à 60 % de sa demande thermique avec de l’hydrogène à faible teneur en carbone au lieu du gaz naturel. La technologie de pointe, associée à cette réduction de la consommation de gaz naturel, signifie que le craque-craque-projet One aura la moitié de l’empreinte carbone par tonne de produit comparé au meilleur craque-de-chaussée d’Europe. Et la technologie est déjà prête à passer à 100 % d’hydrogène dès que des quantités suffisantes d’hydrogène abordable et respectueux du climat seront disponibles.
Bhaskar Patel, vice-président principal des carburants durables, des produits chimiques et de la circularité chez Technip Energies, a déclaré : « L’arrivée du premier envoi de modules de fours pour INEOS en Belgique montre que notre expertise étendue en livraison modulaire repose sur des normes exceptionnelles de sécurité et de qualité. Nous tenons à remercier INEOS pour sa confiance et sa coopération. Nous sommes impatients de terminer les prochaines phases du projet ONE. »
2025 : vers le pic d’activité dans les jardins
En 2024, des travaux civils et souterrains sur le site ont été achevés pour préparer le site à l’arrivée des modules de l’usine. Une première structure verticale a émergé avec le réservoir d’éthane qui, avec une capacité de 197 000 m3, est le plus grand d’Europe. D’ici 2025, avec l’intégration des modules, le chantier prendra de plus en plus les contours d’une usine chimique. Au sommet des travaux (à partir du troisième trimestre), environ 2 500 ouvriers seront employés.
Jacques Vandermeiren, PDG du Port d’Anvers-Bruges, a commenté : « L’arrivée des premiers fours du Projet ONE marque une étape cruciale pour le Port d’Anvers-Bruges et le secteur chimique européen. Ce projet renforce non seulement le rôle d’Anvers en tant que pôle stratégique, mais contribue également à ancrer une industrie tournée vers l’avenir et durable en Europe. Cet investissement est nécessaire à l’économie européenne et nous sommes donc fiers de voir ces progrès au port et nous attendons avec impatience la concrétisation de cet investissement pionnier.