La strada verso il futuro

Ma in che direzione ci prenderà l'industria automobilistica?

14
min SEP 2013

Alcuni dicono che dietro ogni uomo di successo ci sia una grande donna.

L'ingegnere automobilistico tedesco Karl Benz, se fosse vivo oggi, potrebbe essere d'accordo con questo.

Fu infatti la trovata pubblicitaria di sua moglie Bertha nel 1888 a attirare l'attenzione mondiale sul suo brevettato Motorwagen e a far valere all'azienda le prime vendite.

Il 5 agosto, senza dirglielo, prese in prestito la sua auto e partì per un viaggio storico da Mannheim, in Germania, con i loro due figli maggiori. Era la prima volta che qualcuno provava a guidare un'auto su una distanza così lunga.

La gente pensava che le auto fossero pericolose e inaffidabili. E nessuno ne voleva uno.

Bertha decise di dimostrare il contrario. Non voleva che nessuno avesse dubbi. L'auto era il futuro.

Partì prima dell'alba e, poco dopo il crepuscolo, arrivò a casa della madre a Pforzheim, da dove inviò a Karl un telegramma per informarlo della buona notizia. Il giorno seguente, ha lasciato ancora più confusi i critici guidando verso casa, dove ha presentato al marito una lista di suggerimenti su tutte le cose meccaniche che erano andate male durante il viaggio.

Quel viaggio di 106 km 124 anni fa ha scatenato una storia d'amore per l'auto che continua ancora oggi.

All'epoca, forse si stava convincendo un pubblico scettico che fosse un metodo di viaggio valido. Oggi sta cercando un modo per mantenere i milioni di auto sempre più in circulazione sulle strade, riducendo al contempo il loro impatto sulle persone e sul pianeta.

Ed è un lavoro a tempo pieno.

Perché la tecnologia si sta muovendo così velocemente che è difficile prevedere in quale direzione andrà il settore.

Le auto funzioneranno con idrogeno, biocarburanti, celle a combustibile, energia solare, elettricità, azoto liquido o gas naturale? Saranno costruiti in plastica, fibra di carbonio o alluminio?

Non ci sarà una soluzione unica, ma la direzione è la stessa. Le auto del futuro hanno bisogno di materiali e tecnologie che le rendano più leggere e sicure, riducendo il consumo di carburante e riducendo drasticamente le emissioni di scarico.

Le auto convenzionali attualmente funzionano con circa il 15% di efficienza, quindi il potenziale di miglioramento con tecnologie avanzate è enorme.

Grattando la superficie, scoprirai che INEOS è già al centro di molti dei progressi dei produttori per rendere le auto più forti, sicure, leggere, più attraenti ed efficienti, soddisfacendo anche chi si preoccupa per l'ambiente.

La plastica è una delle cose più importanti che sta facendo il suo lavoro.

Anche la fibra di carbonio lo è. Ma ci sono molte altre materie prime prodotte da INEOS che vengono utilizzate in pneumatici, cinture di sicurezza, liquido freni, antigelo, filtri dell'aria e oli sintetici.

Olefines & Polymers di INEOS produce polietilene ad alta densità e polipropilene, che costituiscono la spina dorsale dell'intera industria manifatturiera delle materie plastiche.

I produttori di auto preferiscono soprattutto la plastica perché può essere modellata praticamente in qualsiasi forma, ma la plastica non è solo versatile.

È anche incredibilmente resistente pur essendo molto più leggera dell'acciaio, il che di conseguenza permette auto più leggere e più efficienti nei consumi che non compromettono la sicurezza.

Oggi si ritiene che la maggior parte dei serbatoi di carburante in Europa e America e circa il 40% in Asia siano realizzati in plastica invece che in acciaio perché sono più leggeri, possono essere riciclati e non corrodono.

E alcuni dei principali produttori mondiali stanno utilizzando polimeri personalizzati di INEOS per produrli.

L'uso della fibra di carbonio è un altro ambito entusiasmante e l'azienda Nitriles di INEOS, che è il più grande produttore mondiale di ingredienti chiave in fibra di carbonio come l'acrilonitrile, è al centro di questo.

La fibra di carbonio è il 50% più leggera dell'acciaio ma circa cinque volte più resistente. La sfida è trovare un modo per renderlo più accessibile così da poterlo produrre in massa.

INEOS afferma che, se ciò accadrà, il potenziale beneficio ambientale, dato il numero di auto sulle strade di oggi nel mondo, sarà enorme.

Osservando attentamente l'impianto elettrico della maggior parte delle auto, scoprirai che tutto il cablaggio è rivestito in PVC principalmente perché è resistente alla fiamma – un fattore che diventerà sempre più importante man mano che il numero di componenti elettrici nelle auto aumenterà.

"I cavi in PVC non periscono a differenza della gomma", ha detto il dottor Jason Leadbitter, responsabile della sostenibilità e della conformità presso INEOS ChlorVinyls, il più grande produttore europeo di PVC.

I suoi colleghi di INEOS Oligomers, nel frattempo, stanno lavorando a stretto contatto con i produttori di oli sintetici e fornitori di additivi per offrire ciò che i loro clienti desiderano. Gli oli sintetici avanzati stanno contribuendo a ridurre l'usura dei componenti del motore, migliorando al contempo l'efficienza dei motori moderni a lungo tempo.

"Oggi la domanda di un migliore consumo di carburante ha aumentato sia l'interesse degli utenti finali che dei produttori automobilistici per lubrificanti motori a bassa viscosità", ha dichiarato Michel Sánchez, responsabile dello sviluppo di mercato PAO presso INEOS Oligomers. "E questa tendenza continuerà con l'introduzione di nuovi gradi di viscosità su misura."

Ha affermato che gli oli base di Gruppo IV di INEOS – noti come PAO – hanno fatto un esiglo nel mantenere la durabilità, le prestazioni e l'affidabilità del motore

Presso INEOS Olefine & Polymers, vengono prodotte anche le materie prime per il butadiene per creare gomma sintetica per pneumatici. La bellezza del butadiene è che funziona altrettanto bene in qualsiasi condizione meteorologica e può resistere a molta usura rispetto ad altre gomme.

Attualmente ci sono più di 160 produttori di pneumatici nel mondo che spendono ogni anno oltre £1.000 milioni in ricerca e sviluppo per rendere le auto più efficienti, migliorare la maneggevolezza e le distanze di arresto.

Anche su quella strada c'è INEOS Phenol.

Il suo fenolo viene utilizzato nelle resine per produrre adesivi agli pneumatici e in intermedi in nylon per produrre cordoni di pneumatici e altri termoplastici ingegnerizzati.

Ma il coinvolgimento di INEOS Phenol non finisce qui.

Fenolo e acetone sono entrambi necessari per produrre policarbonato, un materiale magico e malleabile utilizzato ampiamente per realizzare tetti apribili, finestrini laterali, fari posteriori, fari anteriori e altre parti dell'auto.

La cosa positiva del policarbonato è che può essere modellato in un unico pezzo, è leggero e incredibilmente resistente, il che significa una migliore protezione in caso di incidente.

INEOS Phenol produce anche acetone, che viene utilizzato in Perspex, in acrilici per le vernici, insieme a resine per pastiglie freno e filtri dell'aria.

Forse la domanda più grande di tutte, però, è come saranno alimentate le auto del futuro?

Ogni casa automobilistica, senza eccezione, sta valutando le alternative ai combustibili fossili e come questo influenzi il loro prodotto.

È un ambito in cui INEOS è coinvolto.

Ha costruito uno stabilimento in Florida progettato per produrre ogni anno otto milioni di galloni di biocarburanti avanzati dai rifiuti per le auto di oggi e di domani.

Nel frattempo, i loro colleghi di INEOS ChlorVinyls hanno contribuito a creare un ''autostrada dell'idrogeno' attraverso la Norvegia fornendo una forma pulita di idrogeno.

L'idrogeno, essenziale per le celle a combustibile, è un sottoprodotto del processo cloro-alcalino di INEOS presso il sito di Rafnes.

"Fornisce carburante da una delle diverse stazioni di rifornimento di idrogeno che ora stanno formando un corridoio da Stavanger a Oslo," ha detto Jason.

Nessuno dovrebbe mai dubitare dell'importanza dell'industria chimica per l'industria automobilistica.

Il Consiglio Internazionale delle Associazioni Chimiche ha recentemente dichiarato che i prodotti chimici per veicoli stanno ora risparmiando 230 milioni di tonnellate di emissioni di gas serra ogni anno.

In un rapporto al vertice Rio +20, è stato inoltre evidenziato come la tecnologia dei catalizzatori metalloceni, concessa in licenza da INEOS Technologies, sia stata una svolta importante nella produzione di plastica.

"I polimeri metalloceni permettono anche di utilizzare plastiche modificate più ampiamente nelle applicazioni automobilistiche, sostituendo l'acciaio", ha dichiarato l'ICCA.

Qualunque cosa accada, l'industria automobilistica continuerà a cercare risposte in aziende come INEOS.

Per fortuna INEOS ne ha in abbondanza.

SERBATOI DEL CARBURANTE

I serbatoi di carburante in plastica sostituiscono l'acciaio perché sono più leggeri (le auto più leggere migliorano il consumo di carburante), possono essere riciclati e non corrodono. INEOS Olefine & Polymers produce polimeri ad alta densità per serbatoi di carburante in plastica.

PNEUMATICI

Attualmente ci sono più di 160 produttori di pneumatici nel mondo che spendono ogni anno oltre £1.000 milioni in ricerca e sviluppo per rendere le auto più efficienti e migliorare le distanze di arresto. INEOS Olefine & Polymers produce i materiali utilizzati per la realizzazione degli pneumatici. Questi aiutano a migliorare le prestazioni e a ridurre l'usura. INEOS Phenol produce resine fenoliche utilizzate per produrre tackifieri di pneumatici e il suo alfa metil stirene aiuta a produrre pneumatici migliori ed efficienti nei consumi.

INTERNI

Le plastiche vengono utilizzate all'interno delle auto per migliorare estetica e sicurezza. INEOS Olefine & Polymers produce polietilene ad alta densità e polipropilene che costituiscono la spina dorsale dell'intera industria della produzione di materie plastiche. Fenolo e acetone di INEOS sono entrambi necessari per produrre policarbonato, che viene anche utilizzato per rimodellare interni ed esterni delle auto. INEOS Il fenolo e l'acetone sono entrambi necessari per produrre policarbonato.

CARBURANTE

Il mondo sta cercando un'alternativa ai combustibili fossili tradizionali. La tecnologia di INEOS Bio produce biocarburanti avanzati (da rifiuti, non da colture) da miscelare con la benzina. La tecnologia produce anche energia rinnovabile che potrebbe essere utilizzata per ricaricare le batterie.

OLI SINTETICI

La domanda di un migliore consumo di carburante e di motori con migliori prestazioni ha portato a un aumento dell'interesse per oli motore a bassa viscosità. INEOS Oligomers fornisce ai produttori di oli sintetici e fornitori di additivi gli oli base ad alte prestazioni che aiutano a migliorare l'efficienza complessiva di un'auto.

PARTI DEL CORPO

La fibra di carbonio è il 50% più leggera dell'acciaio ma circa cinque volte più resistente. Sempre più di questo prodotto viene utilizzato nelle auto per ridurre il peso senza compromettere la sicurezza. INEOS Nitriles è il più grande produttore mondiale di acrilonitrile, che è l'ingrediente essenziale della fibra di carbonio. Senza di essa, la fibra di carbonio non esisterebbe.

ELETTRICO

Il PVC viene utilizzato per rivestire i cavi dei componenti elettrici nelle auto perché è resistente al fuoco e, a differenza della gomma, non perisce. INEOS ChlorVinyls è il più grande produttore europeo di PVC.

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La Maratona INEOS raccoglie €100.000

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La strada verso il futuro

Alcuni dicono che dietro ogni uomo di successo ci sia una grande donna. L'ingegnere automobilistico tedesco Karl Benz, se fosse vivo oggi, potrebbe essere d'accordo con questo. Fu infatti la trovata pubblicitaria di sua moglie Bertha nel 1888 a attirare l'attenzione mondiale sul suo brevettato Motorwagen e a far valere all'azienda le prime vendite. Il 5 agosto, senza dirglielo, prese in prestito la sua auto e partì per un viaggio storico da Mannheim, in Germania, con i loro due figli maggiori. Era la prima volta che qualcuno provava a guidare un'auto su una distanza così lunga. La gente pensava che le auto fossero pericolose e inaffidabili. E nessuno ne voleva uno. Bertha decise di dimostrare il contrario. Non voleva che nessuno avesse dubbi. L'auto era il futuro. Partì prima dell'alba e, poco dopo il crepuscolo, arrivò a casa della madre a Pforzheim, da dove inviò a Karl un telegramma per informarlo della buona notizia. Il giorno seguente, ha lasciato ancora più confusi i critici guidando verso casa, dove ha presentato al marito una lista di suggerimenti su tutte le cose meccaniche che erano andate male durante il viaggio. Quel viaggio di 106 km 124 anni fa ha scatenato una storia d'amore per l'auto che continua ancora oggi. All'epoca, forse si stava convincendo un pubblico scettico che fosse un metodo di viaggio valido. Oggi sta cercando un modo per mantenere i milioni di auto sempre più in circulazione sulle strade, riducendo al contempo il loro impatto sulle persone e sul pianeta. Ed è un lavoro a tempo pieno. Perché la tecnologia si sta muovendo così velocemente che è difficile prevedere in quale direzione andrà il settore. Le auto funzioneranno con idrogeno, biocarburanti, celle a combustibile, energia solare, elettricità, azoto liquido o gas naturale? Saranno costruiti in plastica, fibra di carbonio o alluminio? Non ci sarà una soluzione unica, ma la direzione è la stessa. Le auto del futuro hanno bisogno di materiali e tecnologie che le rendano più leggere e sicure, riducendo il consumo di carburante e riducendo drasticamente le emissioni di scarico. Le auto convenzionali attualmente funzionano con circa il 15% di efficienza, quindi il potenziale di miglioramento con tecnologie avanzate è enorme. Grattando la superficie, scoprirai che INEOS è già al centro di molti dei progressi dei produttori per rendere le auto più forti, sicure, leggere, più attraenti ed efficienti, soddisfacendo anche chi si preoccupa per l'ambiente. La plastica è una delle cose più importanti che sta facendo il suo lavoro. Anche la fibra di carbonio lo è. Ma ci sono molte altre materie prime prodotte da INEOS che vengono utilizzate in pneumatici, cinture di sicurezza, liquido freni, antigelo, filtri dell'aria e oli sintetici. Olefines & Polymers di INEOS produce polietilene ad alta densità e polipropilene, che costituiscono la spina dorsale dell'intera industria manifatturiera delle materie plastiche. I produttori di auto preferiscono soprattutto la plastica perché può essere modellata praticamente in qualsiasi forma, ma la plastica non è solo versatile. È anche incredibilmente resistente pur essendo molto più leggera dell'acciaio, il che di conseguenza permette auto più leggere e più efficienti nei consumi che non compromettono la sicurezza. Oggi si ritiene che la maggior parte dei serbatoi di carburante in Europa e America e circa il 40% in Asia siano realizzati in plastica invece che in acciaio perché sono più leggeri, possono essere riciclati e non corrodono. E alcuni dei principali produttori mondiali stanno utilizzando polimeri personalizzati di INEOS per produrli. L'uso della fibra di carbonio è un altro ambito entusiasmante e l'azienda Nitriles di INEOS, che è il più grande produttore mondiale di ingredienti chiave in fibra di carbonio come l'acrilonitrile, è al centro di questo. La fibra di carbonio è il 50% più leggera dell'acciaio ma circa cinque volte più resistente. La sfida è trovare un modo per renderlo più accessibile così da poterlo produrre in massa. INEOS afferma che, se ciò accadrà, il potenziale beneficio ambientale, dato il numero di auto sulle strade di oggi nel mondo, sarà enorme. Osservando attentamente l'impianto elettrico della maggior parte delle auto, scoprirai che tutto il cablaggio è rivestito in PVC principalmente perché è resistente alla fiamma – un fattore che diventerà sempre più importante man mano che il numero di componenti elettrici nelle auto aumenterà. "I cavi in PVC non periscono a differenza della gomma", ha detto il dottor Jason Leadbitter, responsabile della sostenibilità e della conformità presso INEOS ChlorVinyls, il più grande produttore europeo di PVC. I suoi colleghi di INEOS Oligomers, nel frattempo, stanno lavorando a stretto contatto con i produttori di oli sintetici e fornitori di additivi per offrire ciò che i loro clienti desiderano. Gli oli sintetici avanzati stanno contribuendo a ridurre l'usura dei componenti del motore, migliorando al contempo l'efficienza dei motori moderni a lungo tempo. "Oggi la domanda di un migliore consumo di carburante ha aumentato sia l'interesse degli utenti finali che dei produttori automobilistici per lubrificanti motori a bassa viscosità", ha dichiarato Michel Sánchez, responsabile dello sviluppo di mercato PAO presso INEOS Oligomers. "E questa tendenza continuerà con l'introduzione di nuovi gradi di viscosità su misura." Ha affermato che gli oli base di Gruppo IV di INEOS – noti come PAO – hanno fatto un esiglo nel mantenere la durabilità, le prestazioni e l'affidabilità del motore Presso INEOS Olefine & Polymers, vengono prodotte anche le materie prime per il butadiene per creare gomma sintetica per pneumatici. La bellezza del butadiene è che funziona altrettanto bene in qualsiasi condizione meteorologica e può resistere a molta usura rispetto ad altre gomme. Attualmente ci sono più di 160 produttori di pneumatici nel mondo che spendono ogni anno oltre £1.000 milioni in ricerca e sviluppo per rendere le auto più efficienti, migliorare la maneggevolezza e le distanze di arresto. Anche su quella strada c'è INEOS Phenol. Il suo fenolo viene utilizzato nelle resine per produrre adesivi agli pneumatici e in intermedi in nylon per produrre cordoni di pneumatici e altri termoplastici ingegnerizzati. Ma il coinvolgimento di INEOS Phenol non finisce qui. Fenolo e acetone sono entrambi necessari per produrre policarbonato, un materiale magico e malleabile utilizzato ampiamente per realizzare tetti apribili, finestrini laterali, fari posteriori, fari anteriori e altre parti dell'auto. La cosa positiva del policarbonato è che può essere modellato in un unico pezzo, è leggero e incredibilmente resistente, il che significa una migliore protezione in caso di incidente. INEOS Phenol produce anche acetone, che viene utilizzato in Perspex, in acrilici per le vernici, insieme a resine per pastiglie freno e filtri dell'aria. Forse la domanda più grande di tutte, però, è come saranno alimentate le auto del futuro? Ogni casa automobilistica, senza eccezione, sta valutando le alternative ai combustibili fossili e come questo influenzi il loro prodotto. È un ambito in cui INEOS è coinvolto. Ha costruito uno stabilimento in Florida progettato per produrre ogni anno otto milioni di galloni di biocarburanti avanzati dai rifiuti per le auto di oggi e di domani. Nel frattempo, i loro colleghi di INEOS ChlorVinyls hanno contribuito a creare un ''autostrada dell'idrogeno' attraverso la Norvegia fornendo una forma pulita di idrogeno. L'idrogeno, essenziale per le celle a combustibile, è un sottoprodotto del processo cloro-alcalino di INEOS presso il sito di Rafnes. "Fornisce carburante da una delle diverse stazioni di rifornimento di idrogeno che ora stanno formando un corridoio da Stavanger a Oslo," ha detto Jason. Nessuno dovrebbe mai dubitare dell'importanza dell'industria chimica per l'industria automobilistica. Il Consiglio Internazionale delle Associazioni Chimiche ha recentemente dichiarato che i prodotti chimici per veicoli stanno ora risparmiando 230 milioni di tonnellate di emissioni di gas serra ogni anno. In un rapporto al vertice Rio +20, è stato inoltre evidenziato come la tecnologia dei catalizzatori metalloceni, concessa in licenza da INEOS Technologies, sia stata una svolta importante nella produzione di plastica. "I polimeri metalloceni permettono anche di utilizzare plastiche modificate più ampiamente nelle applicazioni automobilistiche, sostituendo l'acciaio", ha dichiarato l'ICCA. Qualunque cosa accada, l'industria automobilistica continuerà a cercare risposte in aziende come INEOS. Per fortuna INEOS ne ha in abbondanza. SERBATOI DEL CARBURANTE I serbatoi di carburante in plastica sostituiscono l'acciaio perché sono più leggeri (le auto più leggere migliorano il consumo di carburante), possono essere riciclati e non corrodono. INEOS Olefine & Polymers produce polimeri ad alta densità per serbatoi di carburante in plastica. PNEUMATICI Attualmente ci sono più di 160 produttori di pneumatici nel mondo che spendono ogni anno oltre £1.000 milioni in ricerca e sviluppo per rendere le auto più efficienti e migliorare le distanze di arresto. INEOS Olefine & Polymers produce i materiali utilizzati per la realizzazione degli pneumatici. Questi aiutano a migliorare le prestazioni e a ridurre l'usura. INEOS Phenol produce resine fenoliche utilizzate per produrre tackifieri di pneumatici e il suo alfa metil stirene aiuta a produrre pneumatici migliori ed efficienti nei consumi. INTERNI Le plastiche vengono utilizzate all'interno delle auto per migliorare estetica e sicurezza. INEOS Olefine & Polymers produce polietilene ad alta densità e polipropilene che costituiscono la spina dorsale dell'intera industria della produzione di materie plastiche. Fenolo e acetone di INEOS sono entrambi necessari per produrre policarbonato, che viene anche utilizzato per rimodellare interni ed esterni delle auto. INEOS Il fenolo e l'acetone sono entrambi necessari per produrre policarbonato. CARBURANTE Il mondo sta cercando un'alternativa ai combustibili fossili tradizionali. La tecnologia di INEOS Bio produce biocarburanti avanzati (da rifiuti, non da colture) da miscelare con la benzina. La tecnologia produce anche energia rinnovabile che potrebbe essere utilizzata per ricaricare le batterie. OLI SINTETICI La domanda di un migliore consumo di carburante e di motori con migliori prestazioni ha portato a un aumento dell'interesse per oli motore a bassa viscosità. INEOS Oligomers fornisce ai produttori di oli sintetici e fornitori di additivi gli oli base ad alte prestazioni che aiutano a migliorare l'efficienza complessiva di un'auto. PARTI DEL CORPO La fibra di carbonio è il 50% più leggera dell'acciaio ma circa cinque volte più resistente. Sempre più di questo prodotto viene utilizzato nelle auto per ridurre il peso senza compromettere la sicurezza. INEOS Nitriles è il più grande produttore mondiale di acrilonitrile, che è l'ingrediente essenziale della fibra di carbonio. Senza di essa, la fibra di carbonio non esisterebbe. ELETTRICO Il PVC viene utilizzato per rivestire i cavi dei componenti elettrici nelle auto perché è resistente al fuoco e, a differenza della gomma, non perisce. INEOS ChlorVinyls è il più grande produttore europeo di PVC.

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