未来への道

しかし、自動車産業はどの方向に私たちを導くのでしょうか?

14
min SEP 2013

成功した男性の背後には素晴らしい女性がいると言う人もいます。

もしドイツの自動車技術者カール・ベンツが今生きていたら、きっと同意するだろう。

1888年の妻バースによる宣伝活動が、彼の特許取得済みのモーターワゲンに世界の注目を集め、会社に最初の販売をもたらしたのです。

8月5日、彼女は彼に告げずに彼の車を借り、二人の長男と共にドイツのマンハイムから歴史的な旅に出発しました。これほど長距離を車で走ろうとしたのは初めてだった。

人々は車を危険で信頼できないと思っていました。そして誰も望んでいなかった。

しかしバースはそれを証明しようと決めました。誰にも疑いを持たせたくなかった。車こそが未来だった。

彼女は夜明け前に出発し、夕暮れ直後にプフォルツハイムの母の家に到着し、そこからカールに良い知らせを伝える電報を送った。翌日、彼女はさらに批評家たちを困惑させ、帰宅時に夫に旅行中に起きた機械的な問題のリストを提示しました。

124年前のあの106kmの旅は、今も続く車への愛着を引き起こしました。

当時は、懐疑的な一般市民にそれが有効な移動手段であると納得させるのが難しかったかもしれません。今日は、増え続ける何百万台もの車を道路に留めつつ、人々や地球への影響を減らす方法を見つけています。

しかもフルタイムの仕事です。

技術は非常に速く進化しており、業界が最終的にどの方向に進むかを予測するのは難しいのです。

車は水素、バイオ燃料、燃料電池、太陽光、電気、液体窒素、または天然ガスで動くのでしょうか?プラスチック製、カーボンファイバー製、またはアルミニウム製ですか?

単一の解決策は存在しませんが、方向性は同じです。将来の車は、より軽量で安全性を高め、燃料消費を削減し、排気ガスを劇的に削減する材料と技術を必要としています。

従来の車は現在約15%の効率で走行しており、先進技術による改善の可能性は非常に大きいです。

表面をかじり上げると、INEOSはすでにメーカーが車をより強く、より安全で、軽く、魅力的で効率的でありながら、環境を重視する人々を満足させる多くの進歩の中心にいることがわかります。

プラスチックは大きな分野で、その役割を果たしています。

カーボンファイバーも同様です。しかし、INEOSが製造する他の多くの原材料は、タイヤ、シートベルト、ブレーキフルード、不凍液、エアフィルター、合成油に使われています。

イネオスのオレフィン&ポリマーズは、プラスチック製造業全体の基盤を形成する高密度ポリエチレンとポリプロピレンを製造しています。

特に自動車メーカーはプラスチックを好みます。なぜなら、プラスチックはほぼどんな形にも成形できるからですが、プラスチックには単なる多用途性以上のものがあります。

また、鋼鉄よりもはるかに軽量でありながら非常に強力で、その結果、安全性を妥協しない軽量で燃費の良い車を可能にしています。

現在、ヨーロッパやアメリカのほとんどの燃料タンク、アジアでは約40%がスチールではなくプラスチック製と考えられています。なぜなら、プラスチック製が軽量でリサイクル可能で腐食しにくいからです。

そして、世界有数の生産者がINEOSのカスタムエンジニアリングポリマーを使って製造しています。

カーボンファイバーの利用もまた注目すべき分野であり、世界最大のカーボンファイバー原料アクリロニトリルの生産者であるイネオスのニトリル事業もその中心に位置しています。

カーボンファイバーは鋼鉄の50%軽いのに、強度は約5倍です。課題は、それをもっと手頃な価格にして大量生産できるようにする方法を見つけることです。

イネオスによれば、もしそうなれば、現在の世界中の道路を走る車の数を考えると、潜在的な環境効果は非常に大きいと述べています。

ほとんどの車の電気配線をよく見ると、すべての配線がPVCでコーティングされていることがわかります。これは耐燃性があるためであり、車の電気部品数が増えるにつれてこの要素はますます重要になっていきます。

「PVCケーブルはゴムのように劣化しません」と 、ヨーロッパ最大のPVCメーカーであるINEOSクロルビニールズのサステナビリティ&コンプライアンスマネージャー、ジェイソン・リードビッター博士は述べています。

一方、彼の同僚であるINEOSオリゴマーズは、合成油の製造業者や添加剤サプライヤーと密接に連携し、顧客の望むものを提供しています。先進的な合成油はエンジン部品の摩耗を軽減し、現代エンジンの効率をより長く向上させるのに貢献しています。

「今日、燃費向上への需要は、エンドユーザーと自動車メーカーの低粘度エンジン潤滑油への関心を高めています」と 、INEOSオリゴマーズのPAO市場開発マネージャー、ミシェル・サンチェス氏は述べています。 「そして、その傾向は新しいオーダーメイドの粘度等級の導入によって続くでしょう。」

彼は、INEOSのグループIVベースオイル(PAOs)がエンジンの耐久性、性能、信頼性を維持する上で期待以上の成果を発揮したと述べました

INEOS Olefins & Polymersでは、ブタジエンの原材料をタイヤ用の合成ゴム製造にも利用しています。ブタジエンの素晴らしい点は、どんな天候でも同じ性能を発揮し、他のゴムと比べて多くの摩耗や損傷に耐えられることです。

現在、世界には160以上のタイヤメーカーが存在し、毎年10億ポンド以上を研究開発に費やし、車の効率向上、ハンドリングの向上、停止距離の短縮に取り組んでいます。

同じ道を歩んでいるのがイネオス・フェノールです。

そのフェノールはタイヤタッキッパーを作る樹脂や、タイヤコードやその他のエンジニアード熱可塑性樹脂を作るためのナイロン中間体に使われます。

しかし、イネオス・フェノールの関与はそれだけにとどまりません。

フェノールとアセトンはどちらもポリカーボネートを作るために必要なもので、これはサンルーフ、サイドウィンドウ、テールライト、ヘッドランプ、その他の自動車部品の製造に広く使われる魔法のような柔軟な素材です。

ポリカーボネートの良い点は、一体成形が可能で、軽くて非常に強靭なため、事故時の保護が強化されることです。

イネオスフェノールはまた、アセトンを製造しており、これはペルスペックスや塗料用のアクリル、ブレーキパッドやエアフィルター用の樹脂にも使われています。

しかし、おそらく最大の疑問は、未来の車はどのように動力を得られるのかということです。

例外なくすべての自動車会社が化石燃料の代替手段を検討し、それが自社製品にどのような影響を与えるかを考えています。

この分野にはINEOSも関わっています。

同社はフロリダ州に工場を建設し、現在と明日の自動車のために毎年800万ガロンの先進バイオ燃料を廃棄物から生産する設計をしています。

一方、INEOS ChlorVinylsの同僚たちは、クリーンな水素を提供し、ノルウェー全土に 「水素 ハイウェイ」を創出する手助けをしました。

燃料電池に不可欠な水素は、イネオスのラフネス拠点での塩素アルカリプロセスの副産物です。

「スタヴァンゲルからオスロへの回廊を形成している複数の水素燃料補給ステーションの一つから燃料を供給しています」 とジェイソンは述べました。

化学産業が自動車産業にとってどれほど重要かを疑うべきではありません。

国際化学協会協議会は最近、車両用化学製品が毎年2億3,000万トンの温室効果ガス排出量を削減していると発表しました。

リオ+20サミットの報告書では、INEOSテクノロジーズがライセンスを取得したメタロセン触媒技術がプラスチック製造における大きな突破口であったことも強調しました。

ICCAは「メタロセンポリマーは、改造プラスチックをより広く自動車用途で使用できるようにし、鋼鉄に代わることも可能にします」 と述べています。

何が起ころうとも、自動車製造業は引き続きイネオスのような企業に答えを求め続けるでしょう。

幸いにもイネオスには十分な数があります。

燃料タンク

プラスチック製燃料タンクがスチールに取って代わっているのは、軽量(軽い車は燃費が向上)、リサイクル可能で腐食しにくいからです。INEOSオレフィン&ポリマーズは、プラスチック燃料タンク用の高密度ポリマーを製造しています。

タイヤ

現在、世界には160以上のタイヤメーカーが、毎年10億ポンド以上の研究開発費を費やし、車の効率化と停止距離の向上に取り組んでいます。INEOSオレフィン&ポリマーズは、タイヤの製造材料を製造しています。これらは性能向上と摩耗の軽減に役立ちます。イネオス・フェノールはフェノール樹脂を製造しており、これはタイヤタッキング剤の製造に使われ、そのアルファメチルスチレンはより良く燃費の良いタイヤの製造に役立っています。

内部

プラスチックは車内で美観や安全性を向上させるために使用されています。INEOSオレフィン&ポリマーズは、プラスチック製造業界全体の基盤を形成する高密度ポリエチレンおよびポリプロピレンを製造しています。イネオスのフェノールとアセトンは、車の内外装の再成形にも使われるポリカーボネートの製造に必要です。INEOSフェノールとアセトンはポリカーボネートの製造に必要です。

燃料

世界は従来の化石燃料の代替手段を探しています。INEOS Bioの技術は、作物ではなく廃棄物から高度なバイオ燃料を生産し、ガソリンと混合されます。この技術はまた、バッテリー充電に利用できる再生可能エネルギーも生み出します。

合成油

燃費向上と性能向上のエンジンへの需要が低粘度エンジンオイルへの関心を高めています。INEOSオリゴマーズは、合成油の製造業者や添加剤サプライヤーに高性能ベースオイルを提供し、車の全体的な効率向上に貢献しています。

体の部位

カーボンファイバーは鋼鉄の50%軽いが、強度は約5倍高い。安全性を損なうことなく重量を減らすために、この製品の使用が増えています。INEOSニトリルは、カーボンファイバーの必須成分であるアクリロニトリルの世界最大の生産者です。それがなければ、カーボンファイバーは存在しなかったでしょう。

電気設備

PVCは耐燃性があり、ゴムとは異なり劣化しないため、車の電気部品の配線をコーティングするために使われます。イネオス・クロルビニルズはヨーロッパ最大のPVCメーカーです。

More from INCH Magazine

イネオスマラソンが10万ユーロを集める

INEOSは4月に英国の子ども向け慈善団体のために、精神的・肉体的な決意によって10万ユーロを集めました。 INEOSを代表する43人のランナーは、現在世界で最も象徴的なスポーツイベントの一つとされるロンドンマラソンのスタート地点に並んだ34,631人の中に含まれていました。さらに感心したのは、INEOSの全員がゴールラインを越え、その過程で児童虐待防止全国協会(NSPCC)のために10万ユーロを集め、同社が全国テレビで言及されることに成功したことです。 O&Pヨーロッパのクリス・ウッズは3時間14分41秒でコースを完走しました。多くのイネオスにとって、それは初めてのマラソンだった。しかしクリスを含む他の人にとっては、26.2マイルのレースは単なるウォームアップの練習に過ぎなかった。 5週間後、クリス、ジム・ラトクリフ、リーン・ヒームスケルク、オリバー・ヘイワード・ヤング、アレッシア・マレスカは、南アフリカ・ダーバンで開催された究極の人間耐久レース、56マイルのコマラーズ・マラソンを完走しました。

1 min read

未来への道

成功した男性の背後には素晴らしい女性がいると言う人もいます。もしドイツの自動車技術者カール・ベンツが今生きていたら、きっと同意するだろう。 1888年の妻バースによる宣伝活動が、彼の特許取得済みのモーターワゲンに世界の注目を集め、会社に最初の販売をもたらしたのです。 8月5日、彼女は彼に告げずに彼の車を借り、二人の長男と共にドイツのマンハイムから歴史的な旅に出発しました。これほど長距離を車で走ろうとしたのは初めてだった。人々は車を危険で信頼できないと思っていました。そして誰も望んでいなかった。しかしバースはそれを証明しようと決めました。誰にも疑いを持たせたくなかった。車こそが未来だった。彼女は夜明け前に出発し、夕暮れ直後にプフォルツハイムの母の家に到着し、そこからカールに良い知らせを伝える電報を送った。翌日、彼女はさらに批評家たちを困惑させ、帰宅時に夫に旅行中に起きた機械的な問題のリストを提示しました。 124年前のあの106kmの旅は、今も続く車への愛着を引き起こしました。当時は、懐疑的な一般市民にそれが有効な移動手段であると納得させるのが難しかったかもしれません。今日は、増え続ける何百万台もの車を道路に留めつつ、人々や地球への影響を減らす方法を見つけています。しかもフルタイムの仕事です。技術は非常に速く進化しており、業界が最終的にどの方向に進むかを予測するのは難しいのです。車は水素、バイオ燃料、燃料電池、太陽光、電気、液体窒素、または天然ガスで動くのでしょうか?プラスチック製、カーボンファイバー製、またはアルミニウム製ですか? 単一の解決策は存在しませんが、方向性は同じです。将来の車は、より軽量で安全性を高め、燃料消費を削減し、排気ガスを劇的に削減する材料と技術を必要としています。従来の車は現在約15%の効率で走行しており、先進技術による改善の可能性は非常に大きいです。表面をかじり上げると、INEOSはすでにメーカーが車をより強く、より安全で、軽く、魅力的で効率的でありながら、環境を重視する人々を満足させる多くの進歩の中心にいることがわかります。プラスチックは大きな分野で、その役割を果たしています。カーボンファイバーも同様です。しかし、INEOSが製造する他の多くの原材料は、タイヤ、シートベルト、ブレーキフルード、不凍液、エアフィルター、合成油に使われています。イネオスのオレフィン&ポリマーズは、プラスチック製造業全体の基盤を形成する高密度ポリエチレンとポリプロピレンを製造しています。特に自動車メーカーはプラスチックを好みます。なぜなら、プラスチックはほぼどんな形にも成形できるからですが、プラスチックには単なる多用途性以上のものがあります。また、鋼鉄よりもはるかに軽量でありながら非常に強力で、その結果、安全性を妥協しない軽量で燃費の良い車を可能にしています。現在、ヨーロッパやアメリカのほとんどの燃料タンク、アジアでは約40%がスチールではなくプラスチック製と考えられています。なぜなら、プラスチック製が軽量でリサイクル可能で腐食しにくいからです。そして、世界有数の生産者がINEOSのカスタムエンジニアリングポリマーを使って製造しています。カーボンファイバーの利用もまた注目すべき分野であり、世界最大のカーボンファイバー原料アクリロニトリルの生産者であるイネオスのニトリル事業もその中心に位置しています。カーボンファイバーは鋼鉄の50%軽いのに、強度は約5倍です。課題は、それをもっと手頃な価格にして大量生産できるようにする方法を見つけることです。イネオスによれば、もしそうなれば、現在の世界中の道路を走る車の数を考えると、潜在的な環境効果は非常に大きいと述べています。ほとんどの車の電気配線をよく見ると、すべての配線がPVCでコーティングされていることがわかります。これは耐燃性があるためであり、車の電気部品数が増えるにつれてこの要素はますます重要になっていきます。「PVCケーブルはゴムのように劣化しません」と、ヨーロッパ最大のPVCメーカーであるINEOSクロルビニールズのサステナビリティ&コンプライアンスマネージャー、ジェイソン・リードビッター博士は述べています。一方、彼の同僚であるINEOSオリゴマーズは、合成油の製造業者や添加剤サプライヤーと密接に連携し、顧客の望むものを提供しています。先進的な合成油はエンジン部品の摩耗を軽減し、現代エンジンの効率をより長く向上させるのに貢献しています。「今日、燃費向上への需要は、エンドユーザーと自動車メーカーの低粘度エンジン潤滑油への関心を高めています」と、INEOSオリゴマーズのPAO市場開発マネージャー、ミシェル・サンチェス氏は述べています。「そして、その傾向は新しいオーダーメイドの粘度等級の導入によって続くでしょう。」彼は、INEOSのグループIVベースオイル(PAOs)がエンジンの耐久性、性能、信頼性を維持する上で期待以上の成果を発揮したと述べました INEOS Olefins & Polymersでは、ブタジエンの原材料をタイヤ用の合成ゴム製造にも利用しています。ブタジエンの素晴らしい点は、どんな天候でも同じ性能を発揮し、他のゴムと比べて多くの摩耗や損傷に耐えられることです。現在、世界には160以上のタイヤメーカーが存在し、毎年10億ポンド以上を研究開発に費やし、車の効率向上、ハンドリングの向上、停止距離の短縮に取り組んでいます。同じ道を歩んでいるのがイネオス・フェノールです。そのフェノールはタイヤタッキッパーを作る樹脂や、タイヤコードやその他のエンジニアード熱可塑性樹脂を作るためのナイロン中間体に使われます。しかし、イネオス・フェノールの関与はそれだけにとどまりません。フェノールとアセトンはどちらもポリカーボネートを作るために必要なもので、これはサンルーフ、サイドウィンドウ、テールライト、ヘッドランプ、その他の自動車部品の製造に広く使われる魔法のような柔軟な素材です。ポリカーボネートの良い点は、一体成形が可能で、軽くて非常に強靭なため、事故時の保護が強化されることです。イネオスフェノールはまた、アセトンを製造しており、これはペルスペックスや塗料用のアクリル、ブレーキパッドやエアフィルター用の樹脂にも使われています。しかし、おそらく最大の疑問は、未来の車はどのように動力を得られるのかということです。例外なくすべての自動車会社が化石燃料の代替手段を検討し、それが自社製品にどのような影響を与えるかを考えています。この分野にはINEOSも関わっています。同社はフロリダ州に工場を建設し、現在と明日の自動車のために毎年800万ガロンの先進バイオ燃料を廃棄物から生産する設計をしています。一方、INEOS ChlorVinylsの同僚たちは、クリーンな水素を提供し、ノルウェー全土に「水素ハイウェイ」を創出する手助けをしました。燃料電池に不可欠な水素は、イネオスのラフネス拠点での塩素アルカリプロセスの副産物です。「スタヴァンゲルからオスロへの回廊を形成している複数の水素燃料補給ステーションの一つから燃料を供給しています」とジェイソンは述べました。化学産業が自動車産業にとってどれほど重要かを疑うべきではありません。国際化学協会協議会は最近、車両用化学製品が毎年2億3,000万トンの温室効果ガス排出量を削減していると発表しました。リオ+20サミットの報告書では、INEOSテクノロジーズがライセンスを取得したメタロセン触媒技術がプラスチック製造における大きな突破口であったことも強調しました。 ICCAは「メタロセンポリマーは、改造プラスチックをより広く自動車用途で使用できるようにし、鋼鉄に代わることも可能にします」と述べています。何が起ころうとも、自動車製造業は引き続きイネオスのような企業に答えを求め続けるでしょう。幸いにもイネオスには十分な数があります。燃料タンクプラスチック製燃料タンクがスチールに取って代わっているのは、軽量(軽い車は燃費が向上)、リサイクル可能で腐食しにくいからです。INEOSオレフィン&ポリマーズは、プラスチック燃料タンク用の高密度ポリマーを製造しています。タイヤ現在、世界には160以上のタイヤメーカーが、毎年10億ポンド以上の研究開発費を費やし、車の効率化と停止距離の向上に取り組んでいます。INEOSオレフィン&ポリマーズは、タイヤの製造材料を製造しています。これらは性能向上と摩耗の軽減に役立ちます。イネオス・フェノールはフェノール樹脂を製造しており、これはタイヤタッキング剤の製造に使われ、そのアルファメチルスチレンはより良く燃費の良いタイヤの製造に役立っています。内部プラスチックは車内で美観や安全性を向上させるために使用されています。INEOSオレフィン&ポリマーズは、プラスチック製造業界全体の基盤を形成する高密度ポリエチレンおよびポリプロピレンを製造しています。イネオスのフェノールとアセトンは、車の内外装の再成形にも使われるポリカーボネートの製造に必要です。INEOSフェノールとアセトンはポリカーボネートの製造に必要です。燃料世界は従来の化石燃料の代替手段を探しています。INEOS Bioの技術は、作物ではなく廃棄物から高度なバイオ燃料を生産し、ガソリンと混合されます。この技術はまた、バッテリー充電に利用できる再生可能エネルギーも生み出します。合成油燃費向上と性能向上のエンジンへの需要が低粘度エンジンオイルへの関心を高めています。INEOSオリゴマーズは、合成油の製造業者や添加剤サプライヤーに高性能ベースオイルを提供し、車の全体的な効率向上に貢献しています。体の部位カーボンファイバーは鋼鉄の50%軽いが、強度は約5倍高い。安全性を損なうことなく重量を減らすために、この製品の使用が増えています。INEOSニトリルは、カーボンファイバーの必須成分であるアクリロニトリルの世界最大の生産者です。それがなければ、カーボンファイバーは存在しなかったでしょう。電気設備 PVCは耐燃性があり、ゴムとは異なり劣化しないため、車の電気部品の配線をコーティングするために使われます。イネオス・クロルビニルズはヨーロッパ最大のPVCメーカーです。

14 min read