미래로 가는 길

그렇다면 자동차 산업은 우리를 어떤 방향으로 이끌까요?

14
min SEP 2013

어떤 사람들은 모든 성공한 남자 뒤에는 위대한 여자가 있다고 말합니다.

독일의 자동차 엔지니어 칼 벤츠가 오늘날 살아 있다면 아마도 동의했을 것이다.

1888년 그의 아내 버사의 홍보 활동이 전 세계의 관심을 그의 특허받은 모터왜겐에 집중시키고 회사의 첫 판매를 안겨주었다.

8월 5일, 그녀는 그에게 알리지 않고 그의 차를 빌려 독일 만하임에서 두 명의 장남과 함께 역사적인 여행을 떠났다. 이렇게 먼 거리를 자동차로 운전하려는 시도는 처음이었다.

사람들은 자동차가 위험하고 신뢰할 수 없다고 생각했습니다. 그리고 아무도 원하지 않았다.

버사는 이를 증명하기로 결심했다. 아무도 의심하지 않길 바랐다. 차가 미래였다.

그녀는 새벽 전에 출발해 해질 무렵 어머니의 집인 포르츠하임에 도착해 칼에게 좋은 소식을 전하는 전보를 보냈다. 다음 날, 그녀는 비평가들을 더욱 당황하게 만들었고, 집으로 운전해 돌아와 여행 중 고장 난 모든 기계에 대한 제안 목록을 남편에게 건넸다.

124년 전 그 106km 여정은 오늘날까지도 이어지는 자동차와의 사랑을 촉발시켰습니다.

그때는 회의적인 대중에게 이것이 실현 가능한 이동 수단임을 설득하는 데 도움이 되었을지도 모릅니다. 오늘날에는 점점 늘어나는 수백만 대의 자동차를 도로 위에 유지하면서도 사람들과 지구에 미치는 영향을 줄이는 방법을 찾고 있습니다.

그리고 이건 전일제 직업이야.

기술은 너무 빠르게 발전해서 산업이 결국 어떤 방향으로 나아갈지 예측하기 어렵습니다.

자동차는 수소, 바이오연료, 연료전지, 태양광, 전기, 액체 질소, 천연가스로 운행될까요? 플라스틱, 탄소 섬유, 알루미늄으로 만들어질까요?

단일한 해결책은 없지만 방향은 같습니다. 미래의 자동차는 더 가볍고 안전하게 만들어 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출을 획기적으로 줄일 수 있는 소재와 기술이 필요합니다.

기존 자동차는 현재 약 15%의 효율로 작동하므로 첨단 기술로 개선할 가능성이 매우 큽니다.

표면을 살짝 살펴보면, INEOS는 이미 제조사들이 자동차를 더 강하고, 더 안전하며, 가볍고, 더 멋지고, 효율적으로 만들기 위해 이루고 있는 많은 발전의 중심에 있다는 것을 알 수 있습니다. 동시에 환경을 걱정하는 이들을 만족시키기도 합니다.

플라스틱 분야가 큰 분야에서 역할을 하고 있습니다.

탄소 섬유도 마찬가지입니다. 하지만 이네오스가 제조하는 다양한 원자재들이 타이어, 안전벨트, 브레이크 오일, 부동액, 공기 필터, 합성유에 사용되고 있습니다.

이네오스의 올레핀 및 폴리머스는 플라스틱 제조 산업의 중추를 이루는 고밀도 폴리에틸렌과 폴리프로필렌을 생산합니다.

자동차 제조사들은 특히 플라스틱을 좋아하는데, 플라스틱은 거의 모든 형태로 성형할 수 있기 때문입니다. 하지만 플라스틱은 단순한 다재다능함 이상의 장점이 있습니다.

또한 강철보다 훨씬 가볍면서도 매우 강력해, 안전성을 희생하지 않으면서도 더 가볍고 연비가 좋은 차량을 만들 수 있게 해줍니다.

오늘날 유럽과 미국의 대부분 연료 탱크와 아시아의 약 40%는 강철 대신 플라스틱으로 만들어진 것으로 여겨지는데, 이는 플라스틱이 더 가볍고 재활용이 가능하며 부식되지 않기 때문입니다.

그리고 세계 유수의 생산업체들 중 일부는 이네오스가 맞춤 설계한 폴리머를 사용해 이를 만들고 있습니다.

탄소 섬유의 사용도 또 다른 흥미로운 분야이며, 세계 최대 규모의 탄소 섬유 성분인 아크릴로니트릴을 생산하는 이네오스의 니트릴스 사업도 그 중심에 있습니다.

탄소 섬유는 강철보다 50% 가볍지만 약 5배 더 강합니다. 도전 과제는 대량 생산이 가능하도록 더 저렴하게 만드는 방법을 찾는 것입니다.

INEOS는 만약 그런 일이 일어난다면, 오늘날 전 세계 도로를 달리는 자동차 수를 고려할 때 잠재적인 환경적 이점이 엄청나다고 말합니다.

대부분의 자동차의 전기장치를 자세히 살펴보면, 모든 배선이 PVC로 코팅되어 있는데, 이는 내연성 때문에 더욱 중요해질 것입니다. 이는 자동차 내 전기 부품 수가 늘어날수록 더욱 중요해질 것입니다.

"PVC 케이블은 고무와 달리 부패하지 않습니다," 라고 유럽 최대 PVC 제조업체인 INEOS ChlorVinyls의 지속가능성 및 준수 매니저 제이슨 리드비터 박사가 말했습니다.

한편, 그의 동료인 INEOS 올리고머스는 합성유 제조업체 및 첨가제 공급업체와 긴밀히 협력하여 고객이 원하는 제품을 제공하고 있습니다. 첨단 합성유는 엔진 부품의 마모와 손상을 줄이는 동시에 현대 엔진의 효율성을 더 오래 향상시키는 데 도움을 주고 있습니다.

"오늘날 더 나은 연비에 대한 수요는 최종 사용자와 자동차 제조사 모두의 저점도 엔진 윤활유에 대한 관심을 증가시켰다," 고 INEOS 올리고머스의 PAO 시장 개발 매니저 미셸 산체스가 말했다. "그리고 이 추세는 새롭고 맞춤형 점도 등급의 도입으로 계속될 것입니다."

그는 이네오스의 그룹 IV 베이스 오일인 PAO가 엔진의 내구성, 성능, 신뢰성을 유지하는 데 있어 기대 이상으로 뛰어난 성능을 보였다고 말했다

INEOS 올레핀 & 폴리머스에서는 부타디엔 원료를 타이어용 합성 고무 제조에도 공급합니다. 부타디엔의 장점은 어떤 날씨에도 성능이 좋고, 다른 고무에 비해 많은 마모와 손상을 견딜 수 있다는 점입니다.

현재 전 세계에는 160개 이상의 타이어 제조업체가 매년 10억 파운드 이상을 연구개발에 투자하여 자동차를 더 효율적으로 만들고, 핸들링을 향상시키며, 정지 거리를 개선하고 있습니다.

그 길을 걷는 것도 이네오스 페놀입니다.

이 페놀은 타이어 택키이제를 만드는 수지와 타이어 코드 및 기타 엔지니어링 열가소성 플라스틱 제조를 위한 나일론 중간체에 사용됩니다.

하지만 이네오스 페놀의 참여는 여기서 끝나지 않습니다.

페놀과 아세톤은 폴리카보네이트를 만드는 데 모두 필요하며, 폴리카보네이트는 선루프, 사이드 윈도우, 테일라이트, 헤드램프 등 자동차 부품 제작에 광범위하게 사용됩니다.

폴리카보네이트의 장점은 하나의 조각으로 성형할 수 있고, 가볍고 매우 강해서 사고 시 더 나은 보호를 제공한다는 점입니다.

이네오스 페놀은 또한 페르스펙스에 사용되는 아세톤, 페인트용 아크릴, 그리고 브레이크 패드와 공기 필터용 수지도 생산합니다.

하지만 아마도 가장 큰 질문은 미래의 자동차들이 어떻게 동력을 공급받을 것인가 하는 점일 것입니다.

예외 없이 모든 자동차 회사가 화석 연료 대체 수단과 그것이 자사 제품에 어떤 영향을 미치는지 검토하고 있습니다.

이 분야는 INEOS도 관여하고 있습니다.

플로리다에 공장을 건설해 매년 폐기물로부터 800만 갤런의 첨단 바이오연료를 생산해 오늘날과 내일의 자동차에 공급할 수 있도록 설계되었습니다.

한편, INEOS ChlorVinyls의 동료들은 깨끗한 형태의 수소를 제공함으로써 노르웨이 전역에 '수소 고속도로' 를 만드는 데 기여했습니다.

연료전지에 필수적인 수소는 이네오스의 라프네스 공장에서 진행하는 염소-알칼리 공정의 부산물입니다.

"이 시설은 현재 스타방에르에서 오슬로까지 이어지는 여러 수소 연료 충전소 중 한 곳에서 연료를 공급하고 있다"고 제이슨은 말했다.

화학 산업이 자동차 산업에 미치는 중요성을 의심해서는 안 됩니다.

국제화학협회협의회는 최근 차량용 화학 제품이 매년 2억 3천만 톤의 온실가스 배출을 줄이고 있다고 밝혔습니다.

리우 +20 정상회의 보고서에서 INEOS 테크놀로지스가 라이선스한 메탈로센 촉매 기술이 플라스틱 제조에 있어 중요한 돌파구가 되었다는 점도 강조했습니다.

ICCA는 "메탈로센 폴리머는 또한 개조 플라스틱을 자동차 응용 분야에서 더 널리 사용하여 강철을 대체할 수 있게 합니다." 라고 밝혔습니다.

무슨 일이 있든 자동차 제조업계는 계속해서 이네오스 같은 기업에 답을 찾으려 할 것이다.

다행히 이네오스에는 충분히 있습니다.

연료 탱크

플라스틱 연료 탱크가 강철을 대체하는 이유는 가벼워서(가벼운 차가 연비를 개선), 재활용이 가능하고 부식되지 않기 때문입니다. INEOS 올레핀 & 폴리머스는 플라스틱 연료 탱크용 고밀도 폴리머를 제조합니다.

타이어

현재 전 세계에는 160개 이상의 타이어 제조업체가 매년 10억 파운드 이상을 연구개발에 투자하여 자동차 효율성을 높이고 정동 거리를 개선하고 있습니다. INEOS 올레핀 & 폴리머스는 타이어 제작에 사용되는 재료를 생산합니다. 이들은 성능 향상과 마모 감소에 도움을 줍니다. 이네오스 페놀은 타이어 탁정기 제조에 사용되는 페놀 수지를 생산하며, 알파 메틸 스티렌은 더 나은 연료 효율 타이어 생산에 도움을 줍니다.

내부

플라스틱 소재는 자동차 내부에서 미관과 안전성을 높이기 위해 사용되고 있습니다. INEOS 올레핀 & 폴리머스는 플라스틱 제조 산업의 중추를 이루는 고밀도 폴리에틸렌과 폴리프로필렌을 제조합니다. 이네오스의 페놀과 아세톤은 폴리카보네이트를 만드는 데 모두 필요하며, 이 소재는 차량 내부와 외부의 형태를 재구성하는 데에도 사용되고 있습니다. 이네오스: 페놀의 페놀과 아세톤은 폴리카보네이트 제조에 모두 필요합니다.

연료

전 세계는 전통적인 화석 연료의 대안을 찾고 있습니다. INEOS Bio의 기술은 농작물이 아닌 폐기물에서 생산하는 첨단 바이오연료를 생산하여 휘발유와 혼합합니다. 이 기술은 또한 배터리 충전에 사용할 수 있는 재생 가능 전력을 생산합니다.

합성유

더 나은 연비와 더 나은 성능에 대한 수요는 저점도 엔진 오일에 대한 관심이 증가하는 계기가 되었습니다. INEOS 올리고머스는 합성유 제조업체와 첨가제 공급업체에 자동차 전체 효율성을 향상시키는 데 도움이 되는 고성능 베이스 오일을 제공합니다.

신체 부위

탄소 섬유는 강철보다 50% 가볍지만 약 5배 더 강합니다. 이 제품은 안전성을 해치지 않으면서 무게를 줄이기 위해 자동차에 더 많이 사용되고 있습니다. INEOS 니트릴은 탄소 섬유의 필수 성분인 아크릴로니트릴의 세계 최대 생산업체입니다. 그것이 없었다면 탄소 섬유는 존재하지 않았을 것입니다.

전기

PVC는 자동차 전기 부품의 배선을 코팅하는 데 사용되는데, 이는 불에 강하고 고무와 달리 부패하지 않기 때문입니다. INEOS ChlorVinels는 유럽 최대의 PVC 제조업체입니다.

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이네오스 마라톤, 10만 유로 모금

INEOS는 4월에 영국 어린이 자선단체를 위해 10만 유로를 모금했으며, 이는 정신적, 신체적 결단력으로 이루어졌습니다. INEOS를 대표하는 43명의 주자들은 런던 마라톤 출발 시 34,631명 중 한 명이었으며, 현재 세계에서 가장 상징적인 스포츠 이벤트 중 하나로 여겨집니다. 하지만 더 인상적인 점은 INEOS의 모든 이들이 결승선을 통과했고, 그 과정에서 아동 학대 방지 협회(NSPCC)를 위해 10만 유로를 모금했으며, 전국 방송에서 회사에 언급되었다는 것입니다. O&P Europe의 크리스 우즈는 3시간 14분 41초에 코스를 완주했습니다. INEOS 직원들에게는 첫 마라톤이었다. 하지만 크리스를 포함한 다른 이들에게는 26.2마일 경주는 단지 워밍업 연습에 불과했다. 5주 후, 크리스, 짐 래트클리프, 린 헴스커크, 올리버 헤이워드-영, 알레시아 마레스카는 남아프리카 더반에서 열린 궁극의 인간 지구력 경주인 56마일 코마더스 마라톤에 참가했습니다.

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미래로 가는 길

어떤 사람들은 모든 성공한 남자 뒤에는 위대한 여자가 있다고 말합니다. 독일의 자동차 엔지니어 칼 벤츠가 오늘날 살아 있다면 아마도 동의했을 것이다. 1888년 그의 아내 버사의 홍보 활동이 전 세계의 관심을 그의 특허받은 모터왜겐에 집중시키고 회사의 첫 판매를 안겨주었다. 8월 5일, 그녀는 그에게 알리지 않고 그의 차를 빌려 독일 만하임에서 두 명의 장남과 함께 역사적인 여행을 떠났다. 이렇게 먼 거리를 자동차로 운전하려는 시도는 처음이었다. 사람들은 자동차가 위험하고 신뢰할 수 없다고 생각했습니다. 그리고 아무도 원하지 않았다. 버사는 이를 증명하기로 결심했다. 아무도 의심하지 않길 바랐다. 차가 미래였다. 그녀는 새벽 전에 출발해 해질 무렵 어머니의 집인 포르츠하임에 도착해 칼에게 좋은 소식을 전하는 전보를 보냈다. 다음 날, 그녀는 비평가들을 더욱 당황하게 만들었고, 집으로 운전해 돌아와 여행 중 고장 난 모든 기계에 대한 제안 목록을 남편에게 건넸다. 124년 전 그 106km 여정은 오늘날까지도 이어지는 자동차와의 사랑을 촉발시켰습니다. 그때는 회의적인 대중에게 이것이 실현 가능한 이동 수단임을 설득하는 데 도움이 되었을지도 모릅니다. 오늘날에는 점점 늘어나는 수백만 대의 자동차를 도로 위에 유지하면서도 사람들과 지구에 미치는 영향을 줄이는 방법을 찾고 있습니다. 그리고 이건 전일제 직업이야. 기술은 너무 빠르게 발전해서 산업이 결국 어떤 방향으로 나아갈지 예측하기 어렵습니다. 자동차는 수소, 바이오연료, 연료전지, 태양광, 전기, 액체 질소, 천연가스로 운행될까요? 플라스틱, 탄소 섬유, 알루미늄으로 만들어질까요? 단일한 해결책은 없지만 방향은 같습니다. 미래의 자동차는 더 가볍고 안전하게 만들어 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출을 획기적으로 줄일 수 있는 소재와 기술이 필요합니다. 기존 자동차는 현재 약 15%의 효율로 작동하므로 첨단 기술로 개선할 가능성이 매우 큽니다. 표면을 살짝 살펴보면, INEOS는 이미 제조사들이 자동차를 더 강하고, 더 안전하며, 가볍고, 더 멋지고, 효율적으로 만들기 위해 이루고 있는 많은 발전의 중심에 있다는 것을 알 수 있습니다. 동시에 환경을 걱정하는 이들을 만족시키기도 합니다. 플라스틱 분야가 큰 분야에서 역할을 하고 있습니다. 탄소 섬유도 마찬가지입니다. 하지만 이네오스가 제조하는 다양한 원자재들이 타이어, 안전벨트, 브레이크 오일, 부동액, 공기 필터, 합성유에 사용되고 있습니다. 이네오스의 올레핀 및 폴리머스는 플라스틱 제조 산업의 중추를 이루는 고밀도 폴리에틸렌과 폴리프로필렌을 생산합니다. 자동차 제조사들은 특히 플라스틱을 좋아하는데, 플라스틱은 거의 모든 형태로 성형할 수 있기 때문입니다. 하지만 플라스틱은 단순한 다재다능함 이상의 장점이 있습니다. 또한 강철보다 훨씬 가볍면서도 매우 강력해, 안전성을 희생하지 않으면서도 더 가볍고 연비가 좋은 차량을 만들 수 있게 해줍니다. 오늘날 유럽과 미국의 대부분 연료 탱크와 아시아의 약 40%는 강철 대신 플라스틱으로 만들어진 것으로 여겨지는데, 이는 플라스틱이 더 가볍고 재활용이 가능하며 부식되지 않기 때문입니다. 그리고 세계 유수의 생산업체들 중 일부는 이네오스가 맞춤 설계한 폴리머를 사용해 이를 만들고 있습니다. 탄소 섬유의 사용도 또 다른 흥미로운 분야이며, 세계 최대 규모의 탄소 섬유 성분인 아크릴로니트릴을 생산하는 이네오스의 니트릴스 사업도 그 중심에 있습니다. 탄소 섬유는 강철보다 50% 가볍지만 약 5배 더 강합니다. 도전 과제는 대량 생산이 가능하도록 더 저렴하게 만드는 방법을 찾는 것입니다. INEOS는 만약 그런 일이 일어난다면, 오늘날 전 세계 도로를 달리는 자동차 수를 고려할 때 잠재적인 환경적 이점이 엄청나다고 말합니다. 대부분의 자동차의 전기장치를 자세히 살펴보면, 모든 배선이 PVC로 코팅되어 있는데, 이는 내연성 때문에 더욱 중요해질 것입니다. 이는 자동차 내 전기 부품 수가 늘어날수록 더욱 중요해질 것입니다. "PVC 케이블은 고무와 달리 부패하지 않습니다," 라고 유럽 최대 PVC 제조업체인 INEOS ChlorVinyls의 지속가능성 및 준수 매니저 제이슨 리드비터 박사가 말했습니다. 한편, 그의 동료인 INEOS 올리고머스는 합성유 제조업체 및 첨가제 공급업체와 긴밀히 협력하여 고객이 원하는 제품을 제공하고 있습니다. 첨단 합성유는 엔진 부품의 마모와 손상을 줄이는 동시에 현대 엔진의 효율성을 더 오래 향상시키는 데 도움을 주고 있습니다. "오늘날 더 나은 연비에 대한 수요는 최종 사용자와 자동차 제조사 모두의 저점도 엔진 윤활유에 대한 관심을 증가시켰다," 고 INEOS 올리고머스의 PAO 시장 개발 매니저 미셸 산체스가 말했다. "그리고 이 추세는 새롭고 맞춤형 점도 등급의 도입으로 계속될 것입니다." 그는 이네오스의 그룹 IV 베이스 오일인 PAO가 엔진의 내구성, 성능, 신뢰성을 유지하는 데 있어 기대 이상으로 뛰어난 성능을 보였다고 말했다 INEOS 올레핀 & 폴리머스에서는 부타디엔 원료를 타이어용 합성 고무 제조에도 공급합니다. 부타디엔의 장점은 어떤 날씨에도 성능이 좋고, 다른 고무에 비해 많은 마모와 손상을 견딜 수 있다는 점입니다. 현재 전 세계에는 160개 이상의 타이어 제조업체가 매년 10억 파운드 이상을 연구개발에 투자하여 자동차를 더 효율적으로 만들고, 핸들링을 향상시키며, 정지 거리를 개선하고 있습니다. 그 길을 걷는 것도 이네오스 페놀입니다. 이 페놀은 타이어 택키이제를 만드는 수지와 타이어 코드 및 기타 엔지니어링 열가소성 플라스틱 제조를 위한 나일론 중간체에 사용됩니다. 하지만 이네오스 페놀의 참여는 여기서 끝나지 않습니다. 페놀과 아세톤은 폴리카보네이트를 만드는 데 모두 필요하며, 폴리카보네이트는 선루프, 사이드 윈도우, 테일라이트, 헤드램프 등 자동차 부품 제작에 광범위하게 사용됩니다. 폴리카보네이트의 장점은 하나의 조각으로 성형할 수 있고, 가볍고 매우 강해서 사고 시 더 나은 보호를 제공한다는 점입니다. 이네오스 페놀은 또한 페르스펙스에 사용되는 아세톤, 페인트용 아크릴, 그리고 브레이크 패드와 공기 필터용 수지도 생산합니다. 하지만 아마도 가장 큰 질문은 미래의 자동차들이 어떻게 동력을 공급받을 것인가 하는 점일 것입니다. 예외 없이 모든 자동차 회사가 화석 연료 대체 수단과 그것이 자사 제품에 어떤 영향을 미치는지 검토하고 있습니다. 이 분야는 INEOS도 관여하고 있습니다. 플로리다에 공장을 건설해 매년 폐기물로부터 800만 갤런의 첨단 바이오연료를 생산해 오늘날과 내일의 자동차에 공급할 수 있도록 설계되었습니다. 한편, INEOS ChlorVinyls의 동료들은 깨끗한 형태의 수소를 제공함으로써 노르웨이 전역에 '수소 고속도로' 를 만드는 데 기여했습니다. 연료전지에 필수적인 수소는 이네오스의 라프네스 공장에서 진행하는 염소-알칼리 공정의 부산물입니다. "이 시설은 현재 스타방에르에서 오슬로까지 이어지는 여러 수소 연료 충전소 중 한 곳에서 연료를 공급하고 있다"고 제이슨은 말했다. 화학 산업이 자동차 산업에 미치는 중요성을 의심해서는 안 됩니다. 국제화학협회협의회는 최근 차량용 화학 제품이 매년 2억 3천만 톤의 온실가스 배출을 줄이고 있다고 밝혔습니다. 리우 +20 정상회의 보고서에서 INEOS 테크놀로지스가 라이선스한 메탈로센 촉매 기술이 플라스틱 제조에 있어 중요한 돌파구가 되었다는 점도 강조했습니다. ICCA는 "메탈로센 폴리머는 또한 개조 플라스틱을 자동차 응용 분야에서 더 널리 사용하여 강철을 대체할 수 있게 합니다." 라고 밝혔습니다. 무슨 일이 있든 자동차 제조업계는 계속해서 이네오스 같은 기업에 답을 찾으려 할 것이다. 다행히 이네오스에는 충분히 있습니다. 연료 탱크 플라스틱 연료 탱크가 강철을 대체하는 이유는 가벼워서(가벼운 차가 연비를 개선), 재활용이 가능하고 부식되지 않기 때문입니다. INEOS 올레핀 & 폴리머스는 플라스틱 연료 탱크용 고밀도 폴리머를 제조합니다. 타이어 현재 전 세계에는 160개 이상의 타이어 제조업체가 매년 10억 파운드 이상을 연구개발에 투자하여 자동차 효율성을 높이고 정동 거리를 개선하고 있습니다. INEOS 올레핀 & 폴리머스는 타이어 제작에 사용되는 재료를 생산합니다. 이들은 성능 향상과 마모 감소에 도움을 줍니다. 이네오스 페놀은 타이어 탁정기 제조에 사용되는 페놀 수지를 생산하며, 알파 메틸 스티렌은 더 나은 연료 효율 타이어 생산에 도움을 줍니다. 내부 플라스틱 소재는 자동차 내부에서 미관과 안전성을 높이기 위해 사용되고 있습니다. INEOS 올레핀 & 폴리머스는 플라스틱 제조 산업의 중추를 이루는 고밀도 폴리에틸렌과 폴리프로필렌을 제조합니다. 이네오스의 페놀과 아세톤은 폴리카보네이트를 만드는 데 모두 필요하며, 이 소재는 차량 내부와 외부의 형태를 재구성하는 데에도 사용되고 있습니다. 이네오스: 페놀의 페놀과 아세톤은 폴리카보네이트 제조에 모두 필요합니다. 연료 전 세계는 전통적인 화석 연료의 대안을 찾고 있습니다. INEOS Bio의 기술은 농작물이 아닌 폐기물에서 생산하는 첨단 바이오연료를 생산하여 휘발유와 혼합합니다. 이 기술은 또한 배터리 충전에 사용할 수 있는 재생 가능 전력을 생산합니다. 합성유 더 나은 연비와 더 나은 성능에 대한 수요는 저점도 엔진 오일에 대한 관심이 증가하는 계기가 되었습니다. INEOS 올리고머스는 합성유 제조업체와 첨가제 공급업체에 자동차 전체 효율성을 향상시키는 데 도움이 되는 고성능 베이스 오일을 제공합니다. 신체 부위 탄소 섬유는 강철보다 50% 가볍지만 약 5배 더 강합니다. 이 제품은 안전성을 해치지 않으면서 무게를 줄이기 위해 자동차에 더 많이 사용되고 있습니다. INEOS 니트릴은 탄소 섬유의 필수 성분인 아크릴로니트릴의 세계 최대 생산업체입니다. 그것이 없었다면 탄소 섬유는 존재하지 않았을 것입니다. 전기 PVC는 자동차 전기 부품의 배선을 코팅하는 데 사용되는데, 이는 불에 강하고 고무와 달리 부패하지 않기 때문입니다. INEOS ChlorVinels는 유럽 최대의 PVC 제조업체입니다.

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