INEOS 에탄 크래커의 첫 번째 용광로가 프로젝트 원 현장에 도착하다
- 프로젝트 원 야드 작업은 첫 대형 플랜트 모듈이 도착하고 부지가 수직으로 전환되면서 전속력으로 진행되고 있습니다
- 앤트워프에 최초의 파쇄 용광로가 도입된 것은 공장 건설 기록에서 중요한 부분입니다
- 현재까지 총 30억 유로가 지출된 프로젝트는 순조롭게 진행 중입니다. 2025년에는 앤트워프 현장의 최대 2,500명의 근로자가 활동할 것으로 정점을 찍을 것입니다
- 이미 125명의 정규직이 채용되었으며, 더 많은 기술 인력의 채용 과정이 진행 중입니다. 프로젝트 원은 총 450개의 고품질 정규직 일자리(300명 급여 직원과 150명 정규 계약직)를 창출할 것입니다
이네오스는 앤트워프 릴로의 건설 부두에 위치한 프로젝트 원의 새로운 에탄 크래커를 위한 첫 두 개의 용광로가 포함된 모듈을 받았습니다. 이 모듈의 도착은 INIOS가 앤트워프에 신규 화학 공장을 건설하는 데 있어 중요한 이정표입니다. 실제로 용광로는 건설 중인 에탄 크래커의 핵심을 이룹니다: 용광로 구간에서는 증기 상태에서 에탄을 고온으로 가열하여 에탄을 에틸렌으로 전환합니다.
무게가 최대 6,000톤에 달하고, 폭 32미터가 넘으며, 높이 60미터(앤트워프 박물관 안 드 스트룸과 맞먹는 높이)를 자랑하는 이 선박은 앤트워프 항구에서 가장 크고 장관을 이루는 산업용 선박 운송선 중 하나입니다. 두 개의 용광로를 갖춘 모듈의 화폐 가치도 상당하며, 최대 1억 5천만 유로에 달합니다.
나머지 네 대의 난로는 올해 1분기에 도착할 예정입니다.
INEOS 프로젝트 ONE의 CEO 존 맥널리는 "오랜 해외 여정 끝에 앤트워프 현장에 첫 용광로가 도착한 것은 우리 프로젝트 제작에 참여한 모든 이들에게 장관이자 기쁨의 순간입니다. 무시할 수 없다: 프로젝트 원은 더 이상 서류상의 가상 프로젝트가 아니며, 점점 항구 내에서 입지를 다지고 있다. 수년간 준비한 식물이 실제로 자라는 모습을 보는 것은 매우 큰 동기부여가 됩니다. 2024년에 많은 작업이 이루어졌지만, 2025년까지는 건설 활동의 중심이 완전히 앤트워프에 집중될 것입니다."라고 말했습니다.
특수 해외 운송: 사타힙에서 앤트워프까지
태국에서 제조된 용광로의 해외 운송은 약 50년간 지속되는 용광로의 수명 중 가장 중요한 순간 중 하나로 간주됩니다. 홍해의 불안정한 상황으로 인해 수송선은 희망봉을 경유해 우회해야 했고, 총 55일간 12,500해리의 거리를 항해했다. 해외 운송 중 화물을 안정적으로 유지하기 위해 강철 골조로 보강하고 실제로 선박에 용접되었다.
선박은 모듈을 내고 난로와 파이프 랙을 포함한 하역을 위해 부두 벽에 9일 더 머물게 됩니다. 24시간 작업은 플랑드르 계약업체 Sarens가 수행하며, SPMT(자주식 모듈식 운송차) 운송 및 재킹을 담당하여 부품을 현장 설치에 적합한 위치에 옮기고; 공장 단위의 거대한 크기 때문에 엄청난 노력이었다.
모듈식 건설 개념
프로젝트 원은 앤트워프 외부에서도 많은 활동을 일으키고 있습니다. 전 세계 최대 10,000명의 노동자들이 새 공장 건설을 위해 동원되었다. 이들 중 다수는 태국, 아부다비, 필리핀의 모듈 야드에서 작업 중이며, 현재 점차 완성 단계에 있습니다. 태국 조선소에서는 총 1,000만 인력 시간이 수행되었다.
용광로와 같은 모듈은 생산 및 조립 모두에 전문화된 전문 지식이 필요합니다. 전 세계적으로 이 목적을 위해 적합하게 장비되고 접근 가능한 건조 야드는 제한적입니다. 더불어, 토목 및 지하 공사가 한창 진행되는 동안 앤트워프 건설 현장에는 자재 보관과 대규모 모듈 건설에 공간이 너무 부족합니다.
이 모듈식 건설 방식에 있어 INEOS는 기술 파트너인 Technip Energies의 폭넓은 전문성을 활용할 수 있었습니다. 모듈이 앤트워프에 도착하면서, 공장은 현장에서 연결된 레고 블록처럼 건설할 수 있게 되었습니다.
유연하고 미래지향적인 설계의 용광로
INEOS 크래커 난로는 초저 NOx 버너와 연소 공기 예열기를 갖추고 있어 NOx 배출을 최대한 줄이고 에너지 효율을 극대화합니다. 독특한 특징 조합 덕분에, 프로젝트 원에 선정된 난로는 다른 유사 대안들에 비해 탄소 발자국이 가장 적습니다. 이들은 수소 함량이 높은 연료를 사용하는 데 적합합니다. 에탄 크래커가 가동되는 첫날부터 이네오스는 이미 60%의 열 수요를 천연가스 대신 저탄소 수소로 충족할 수 있게 될 것입니다. 최첨단 기술과 천연가스 사용 감소와 결합되어 프로젝트 원 크래커는 유럽 내 다음으로 우수한 크래커에 비해 톤당 탄소 발자국이 절반 정도 될 것입니다. 그리고 이 기술은 이미 충분한 양의 저렴한 기후 친화적 수소가 확보되는 대로 100% 수소로 전환할 준비가 되어 있습니다.
Technip Energies의 지속가능 연료, 화학 및 순환성 부문 수석 부사장 바스카르 파텔은 "INEOS의 벨기에 첫 용광로 모듈 선적은 저희가 뛰어난 안전성과 품질 기준에 기반하고 있음을 보여줍니다. 우리는 INEOS의 신뢰와 협력에 감사드립니다. 우리는 프로젝트 원 여정의 다음 단계를 완수하기를 기대하고 있습니다."라고 말했습니다.
2025년: 야드 활동의 정점을 향해
2024년에는 발전소 모듈 도입을 위한 부지 준비를 위해 현장 내 토목 및 지하 공사가 완료되었습니다. 최초의 수직 구조물이 탄생했으며, 197,000 m3의 용량을 가진 에탄 탱크는 유럽에서 가장 큽니다. 2025년까지 모듈 통합과 함께 건설 현장은 점점 화학 공장의 윤곽을 띠게 될 것입니다. 공사 정점(3분기부터)에는 약 2,500명의 노동자가 고용될 예정입니다.
앤트워프-브뤼헤 항만청 CEO 자크 반더마이렌은 "프로젝트 ONE을 위한 첫 용광로의 도착은 앤트워프 브뤼헤 항만과 유럽 화학 부문에 중요한 이정표를 의미합니다. 이 프로젝트는 앤트워프의 전략적 허브로서의 역할을 강화할 뿐만 아니라, 유럽에서 미래지향적이고 지속 가능한 산업을 안정시키는 데 기여합니다. 이 투자는 유럽 경제에 필수적이며, 항구에서의 이러한 진전을 자랑스럽게 생각하며 이 선구적 투자의 추가 실현을 기대합니다.