INEOS en Royal Wagenborg lanceren de eerste in Europa gebouwde offshore CO2-carrier voor koolstofafvang en -opslag

• De lancering en naamgeving van "Carbon Destroyer 1" markeert een belangrijke doorbraak voor Project Greensand en Carbon Capture and Storage in de hele EU.
• Sir Jim Ratcliffe, voorzitter van INEOS, zegt: "De lancering van Carbon Destroyer 1 is een belangrijke volgende stap voor koolstofafvang en -opslag in Europa. We tonen aan dat koolstofopslag commercieel haalbaar is en een veel betere manier om Europa te decarboniseren zonder de-industrialisatie." 
• Egbert Vuursteen, CEO van Wagenborg, zegt: "Deze lancering is een bepalend moment voor Wagenborg. Het combineert meer dan een eeuw aan maritieme ervaring met een vooruitstrevende visie op duurzaamheid. Als de eerste in Europa gebouwde offshore CO₂-carrier positioneert dit vaartuig ons — en onze partners — aan de voorhoede van de energietransitie in Europa."

INEOS Energy en Royal Wagenborg hebben vandaag de eerste in Europa gebouwde offshore CO2-carrier gelanceerd en benoemd om koolstofafvang in heel Europa mogelijk te maken. De lancering en naamgeving van Carbon Destroyer 1 markeert een bepalend moment in de ontwikkeling van Project Greensand en de eerste commerciële koolstofafvang- en opslagketen (CCS) van de EU.

Lady Catherine Ratcliffe, als peetmoeder van het schip, voerde de traditionele naamgevingsceremonie uit om het vliegdekschip te water te laten bij de Royal Niestern Sander scheepswerf in Nederland, als onderdeel van een nauwe samenwerking tussen Royal Wagenborg en INEOS Energy.

Maritieme innovatie ontmoet klimaatactie

De Carbon Destroyer 1 carrier is gebaseerd op Wagenborgs EasyMax-ontwerp en is speciaal aangepast voor het verwerken van CO₂ onder druk en bij lage temperaturen. Het is gebouwd volgens de hoogste veiligheids- en milieunormen, in lijn met maritieme duurzaamheidsdoelstellingen.

Via Project Greensand positioneert Denemarken zich als een hub voor CO₂-opslag in Europa, en Carbon Destroyer 1 zal uitstoorders verbinden met permanente, commerciële offshore CO2-opslag.

Mads Weng Gade, CEO van INEOS Energy Europe, zegt: "Carbon destroyer 1 zal gevangen CO2 uit heel Europa vervoeren, waardoor een virtuele pijpleiding ontstaat tussen het punt van opvang en de permanente opslag diep onder de zeebodem van de Noordzee. De levering van de eerste speciale offshore CO2-carrier is een vereiste voor commerciële CCS op het continent."

Het schip wordt verwacht eind 2025 of begin 2026 volledig operationeel te zijn – wanneer Project Greensand permanente commerciële CO₂-opslagoperaties zal starten.

Nieuwe CO₂-terminal in Esbjerg zal dienen als een belangrijk onshore hub

Het schip zal opereren tussen de haven van Esbjerg in Denemarken en het offshore platform Nini West.

In de haven van Esbjerg is momenteel de bouw van een nieuwe CO₂-terminal, die zal dienen als het onshore knooppunt voor het ontvangen, opslaan en laden van vloeibaar CO₂ aan boord van het schip.

Eenmaal opgezet, zal de terminal zes grote opslagtanks en essentiële infrastructuur omvatten om continu en schaalbaar CO₂-transport naar de offshore opslaglocatie te ondersteunen.

Opgevang CO₂ – aanvankelijk afkomstig van Deense biogasinstallaties – wordt per vrachtwagen naar de terminal gebracht, tijdelijk opgeslagen en vervolgens overgebracht naar Carbon Destroyer 1. Van daaruit zal het schip naar het Nini-veld varen, waar de CO₂ meer dan 1.800 meter onder de zeebodem wordt geïnjecteerd in uitgeputte oliereservoirs die gecertificeerd zijn voor veilige, langdurige opslag.

EINDE

Perscontacten:
Greensand Toekomst: Peter Zacher (peter.zacher@gknordic.com) +45 31 10 96 81
Royal Wagenborg: Guus van der Linde (guus.van.der.linde@wagenborg.com) +31 6 29 47 52 62

Digitale activa:
Afbeeldingen, B-Roll, feitenbladen en infographics zijn te vinden op de Greensand-website.

Over Greensand Future:
De bedrijven achter Greensand zijn de huidige houders van de opslagvergunning (IRIS) – INEOS Energy Denmark, Harbour Energy en Nordsøfonden, het ondergrondse bedrijf van de Deense staat. Greensand werkt ook samen met diverse partners om ervoor te zorgen dat CO₂ veilig en permanent wordt opgevangen, vervoerd en opgeslagen in de ondergrond van de Noordzee.

Aanvankelijk streeft Greensand Future ernaar om jaarlijks 400.000 ton CO₂ op te vangen, te transporteren en op te slaan, met het potentieel om de opslagcapaciteit geleidelijk te vergroten richting 2030. Naarmate het opvangde CO₂-volume toeneemt, is er potentieel voor een veilige en permanente opslag van tot 8.000.000 ton CO₂ per jaar.

Op 8 maart 2023 werd het door INEOS geleide pilotproject Greensand het eerste ter wereld dat CO₂ over internationale grenzen vervoerde voor veilige en permanente offshore opslag als onderdeel van klimaatmaatregelen. Deze mijlpaal werd gemarkeerd toen Zijne Majesteit Koning Frederik van Denemarken officieel de eerste CO₂-opslag op het Nini-veld startte tijdens de pilotfase van Project Greensand. Greensand Future wordt gefinancierd door het Innovation Fund.

Lees meer over Greensand op de officiële website: https://greensandfuture.com/

Over Royal Wagenborg

https://www.wagenborg.com/ 

Royal Wagenborg, opgericht in 1898, is een wereldwijd familiebedrijf op het gebied van maritieme logistiek. Met 3.000 professionals en een uitgebreide vloot op zowel land als zee leveren wij veilige en duurzame logistieke oplossingen. Met vertrouwen lopen we trots het stapje extra om onze beloften waar te maken, ongeacht de uitdaging. Onze mensen zijn de steunpilaar van onze klanten, elkaar, het milieu en de generaties die nog komen.

Over INEOS

https://www.ineos.com/  

INEOS is een wereldwijde fabrikant van petrochemicaliën, speciale chemicaliën en olieproducten. In 25 jaar is het bedrijf uitgegroeid tot een wereldwijde speler: het productienetwerk beslaat 183 locaties in 26 landen wereldwijd en biedt werk aan meer dan 26.000 mensen. INEOS Energy exploiteert het Siri-veldgebied en de South Arne en de Solsort in Denemarken. INEOS exploiteert het toonaangevende koolstofopslagproject in Denemarken – Project Greensand – een baanbrekend initiatief voor koolstofafvang en -opslag (CCS) gericht op het verminderen van broeikasgasemissies door CO2 op te vangen en veilig op te slaan in uitgeputte olie- en gasvelden in de Noordzee. 

Over Harbour Energy 

https://www.harbourenergy.com/ 

Sinds de oprichting in 2014 is Harbour uitgegroeid tot een van 's werelds grootste en geografisch meest diverse onafhankelijke olie- en gasbedrijven. Tegenwoordig heeft Harbour aanzienlijke productie in Noorwegen, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Argentinië en Noord-Afrika. Harbour profiteert van concurrerende operationele kosten en veerkrachtige marges, en een breed scala aan groeimogelijkheden, waaronder mogelijkheden voor infrastructuur in Noorwegen, onconventionele schaalbare kansen in Argentinië en conventionele offshoreprojecten in Mexico en Indonesië. Met een lage intensiteit van broeikasgasemissies en een toonaangevende positie op het gebied van CO2-opslag in Europa, blijft Harbour zich inzetten voor de veilige en verantwoorde productie van olie en gas om zo te helpen voldoen aan de wereldwijde energiebehoefte. Harbour heeft zijn hoofdkantoor in Londen met ongeveer 5.000 medewerkers en aannemers verspreid over de activiteiten en kantoren.

Over Nordsøfonden

https://eng.nordsoefonden.dk/ 

Nordsøfonden is het Deense staatsbedrijf dat belast is met het creëren van waarde voor de Deense samenleving door het optimaliseren van het potentieel van de ondergrondse activa van Denemarken. Nordsøfonden rust op twee pijlers; productie van olie en gas, waarmee ze bijdragen aan de aanvoer van energie en grondstoffen, terwijl tegelijkertijd wordt deelgenomen aan alle vergunningen voor ondergrondse koolstofopslag, waar Nordsøfonden werkt aan het verminderen van emissies in de atmosfeer.

Greensand Future wordt gefinancierd door de Europese Unie. De geuite meningen en standpunten zijn echter uitsluitend die van de auteur(s) en weerspiegelen niet noodzakelijkerwijs die van de Europese Unie of het Europees Agentschap voor Klimaat, Infrastructuur en Milieu (CINEA). Noch de Europese Unie, noch de subsidiegevende instantie kan hiervoor verantwoordelijk worden gehouden.