- O lançamento e a nomeação do "Carbon Destroyer 1" representam um grande avanço para o Projeto Greensand e para a Captura e Armazenamento de Carbono em toda a UE.
- Sir Jim Ratcliffe, presidente da INEOS, afirma: "O lançamento do Carbon Destroyer 1 é um passo importante para a Captura e Armazenamento de Carbono na Europa. Estamos demonstrando que o armazenamento de carbono é comercialmente viável e uma forma muito melhor de descarbonizar a Europa sem sua desindustrialização."
- Egbert Vuursteen, CEO da Wagenborg, diz: "Este lançamento é um momento decisivo para a Wagenborg. Ela combina mais de um século de experiência marítima com uma visão voltada para o futuro da sustentabilidade. Como o primeiro transportador offshore de CO₂ construído na Europa, este navio nos posiciona — e nossos parceiros — na vanguarda da transição energética na Europa."
A INEOS Energy e a Royal Wagenborg lançaram hoje e nomearam o primeiro transportador de CO2 offshore construído na Europa para permitir o armazenamento de captura de carbono em toda a Europa. O lançamento e a nomeação do Carbon Destroyer 1 marcam um momento decisivo no desenvolvimento do Projeto Greensand e da primeira cadeia de valor comercial de captura e armazenamento de carbono (CCS) da UE.
Lady Catherine Ratcliffe, como madrinha da embarcação, realizou a tradicional cerimônia de nomeação para lançar o porta-aviões no estaleiro Royal Niestern Sander na Holanda, como parte de uma parceria próxima entre Royal Wagenborg e INEOS Energy.
Inovação marítima encontra ação climática
O porta-aviões Carbon Destroyer 1 é baseado no projeto EasyMax de Wagenborg e foi especialmente adaptado para manuseio de CO₂ sob pressão e baixas temperaturas. Ele é construído segundo os mais altos padrões de segurança e ambientais, alinhando-se aos objetivos de sustentabilidade marítima.
Por meio do Projeto Greensand, a Dinamarca está se posicionando como um polo de armazenamento de CO₂ na Europa, e o Carbon Destroyer 1 conectará emissores ao armazenamento permanente e comercial de CO2 offshore.
Mads Weng Gade, CEO da INEOS Energy Europe, diz: "O destruidor de carbono 1 transportará CO2 capturado de toda a Europa, criando um gasoduto virtual entre o ponto de captura e o armazenamento permanente, profundamente sob o fundo do mar do Mar do Norte. A entrega do primeiro transportador offshore dedicado de CO2 é pré-requisito para o CCS em escala comercial em todo o continente."
Espera-se que a embarcação esteja totalmente operacional até o final de 2025 ou início de 2026 – quando o Projeto Greensand deve iniciar operações permanentes de armazenamento comercial de CO₂.
O novo terminal de CO₂ em Esbjerg servirá como um importante centro em terra
A embarcação operará entre o Porto de Esbjerg, na Dinamarca, e a plataforma offshore Nini West.
No Porto de Esbjerg, está atualmente em andamento a construção de um novo terminal de CO₂, que servirá como hub em terra para receber, armazenar e carregar CO₂ liquefeito na embarcação.
Uma vez estabelecido, o terminal incluirá seis grandes tanques de armazenamento e infraestrutura essencial para apoiar o transporte contínuo e escalável de CO₂ para o local de armazenamento offshore.
O CO₂ capturado – inicialmente proveniente de usinas dinamarquesas de biogás – será entregue ao terminal por caminhão, armazenado temporariamente e depois transferido para o Carbon Destroyer 1. De lá, a embarcação navegará até o Campo Nini, onde o CO₂ será injetado a mais de 1.800 metros sob o fundo do mar em reservatórios de óleo esgotados que foram certificados para armazenamento seguro e de longo prazo.
FIM
Contatos de Imprensa:
Greensand Futuro: Peter Zacher (peter.zacher@gknordic.com) +45 31 10 96 81
Royal Wagenborg: Guus van der Linde (guus.van.der.linde@wagenborg.com) +31 6 29 47 52 62
Ativos Digitais:
Imagens, B-Roll, Fichas Informativas e Infográficos podem ser encontrados no site Greensand.
Sobre o Greensand Future:
As empresas por trás da Greensand são as atuais detentoras da licença de armazenamento (IRIS) – INEOS Energy Denmark, Harbour Energy e Nordsøfonden, que é a empresa subterrânea do Estado dinamarquês. Greensand também colabora com diversos parceiros para garantir que o CO₂ seja capturado, transportado e armazenado de forma segura e permanente no subsolo do Mar do Norte.
Inicialmente, a Greensand Future visa capturar, transportar e armazenar 400.000 toneladas de CO₂ por ano, com potencial para aumentar gradualmente a capacidade de armazenamento até 2030. À medida que os volumes capturados de CO₂ aumentam, há potencial para armazenamento seguro e permanente de até 8.000.000 de toneladas de CO₂ anualmente.
Em 8 de março de 2023, o projeto-piloto liderado pelo INEOS Greensand tornou-se o primeiro no mundo a transportar CO₂ através de fronteiras internacionais para armazenamento offshore seguro e permanente como parte dos esforços de mitigação das mudanças climáticas. Esse marco foi marcado quando Sua Majestade o Rei Frederik da Dinamarca iniciou oficialmente o primeiro armazenamento de CO₂ no Campo Nini durante a fase piloto do Projeto Greensand. O Greensand Future é financiado pelo Fundo de Inovação.
Saiba mais sobre Greensand no site oficial: https://greensandfuture.com/
Sobre a Royal Wagenborg
Fundada em 1898, a Royal Wagenborg é uma empresa familiar global de logística marítima. Com 3.000 profissionais e uma frota extensa tanto em terra quanto no mar, entregamos soluções logísticas seguras e sustentáveis. Com confiança, caminhamos orgulhosamente além para cumprir nossas promessas, seja qual for o desafio. Nossas pessoas são o pilar de força para nossos clientes, uns para os outros, para o meio ambiente e para as gerações futuras.
Sobre a INEOS
https://www.ineos.com/
A INEOS é uma fabricante global de petroquímicos, produtos químicos especiais e produtos petrolíferos. Em 25 anos, a empresa cresceu e se tornou um player global: sua rede de produção abrange 183 unidades em 26 países ao redor do mundo, empregando mais de 26.000 pessoas. A INEOS Energy opera a área do campo Siri e o South Arne e o Solsort na Dinamarca. A INEOS opera o principal projeto de armazenamento de carbono na Dinamarca – o Projeto Greensand – que é uma iniciativa pioneira de captura e armazenamento de carbono (CCS) com o objetivo de reduzir as emissões de gases de efeito estufa ao capturar CO2 e armazená-lo de forma segura em campos de petróleo e gás esgotados no Mar do Norte.
Sobre a Harbour Energy
https://www.harbourenergy.com/
Desde sua criação em 2014, a Harbour cresceu e se tornou uma das maiores e geograficamente mais diversas empresas independentes de petróleo e gás do mundo. Hoje, a Harbour possui produção significativa na Noruega, Reino Unido, Alemanha, Argentina e Norte da África. A Harbour se beneficia de custos operacionais competitivos e margens resilientes, além de um amplo conjunto de opções de crescimento, incluindo oportunidades de proximidade à infraestrutura na Noruega, oportunidades escaláveis não convencionais na Argentina e projetos offshore convencionais no México e na Indonésia. Com baixa intensidade de emissões de GEE e uma posição líder no armazenamento de CO2 na Europa, a Harbour permanece comprometida em produzir petróleo e gás de forma segura e responsável para ajudar a atender às necessidades energéticas do mundo. A sede do Harbour está em Londres, contando com aproximadamente 5.000 funcionários e contratados em suas operações e escritórios.
Sobre Nordsøfonden
A Nordsøfonden é a empresa estatal dinamarquesa encarregada de gerar valor para a sociedade dinamarquesa otimizando o potencial dos ativos subterrâneos dinamarqueses. Nordsøfonden se ergue sobre dois pilares; produção de petróleo e gás, ajudando assim a garantir o fornecimento de energia e matérias-primas, ao mesmo tempo em que participa de todas as licenças para armazenamento subterrâneo de carbono, onde a Nordsøfonden trabalha para garantir a redução das emissões à atmosfera.
O Greensand Future é financiado pela União Europeia. As opiniões e pontos de vista expressos, no entanto, são apenas dos autores e não refletem necessariamente os da União Europeia ou da Agência Executiva Europeia para o Clima, Infraestrutura e Meio Ambiente (CINEA). Nem a União Europeia nem a autoridade que concede o crédito podem ser responsabilizadas por eles.
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