Der britische Herausforderer für den America's Cup blickt in die Vergangenheit, während er versucht, die Zukunft zu gestalten
ELEANOR Roosevelt sagte, die Zukunft gehöre denen, die an die Schönheit ihrer Träume glaubten.
An der Basis von INEOS TEAM UK in Portsmouth sind diese Träume – die vor etwa 18 Monaten auf Papier skizziert wurden – einfach Wirklichkeit geworden.
Die Beteiligung von INEOS an der America's Cup Challenge sollte von Anfang an etwas Spektakuläres hervorbringen. Und das ist sie auch. In Form einer futuristischen Rennyacht, die 'fliegen' kann. "Das ist anders als alles, was je zuvor auf dem Wasser gesehen wurde", sagte Chefdesigner Nick Holroyd.
Das Boot mit seinem torpedoartigen Rumpf wurde zu Erinnerung an die berühmte Regattayacht der königlichen Familie getauft, die während seiner Lebenszeit beneidenswerte 231 Siege erzielte. Damals herrschte die Britannia, die 1893 für König Edward gebaut wurde, wirklich die Wellen. Das INEOS-Boot – das erste des Teams – wurde im Oktober offiziell vorgestellt.
Sir Ben Ainslie, der hofft, das erste britische Team in der 168-jährigen Geschichte des America's Cup zum Sieg zu führen, sprach vor INEOS-Gründer Sir Jim Ratcliffe und seiner Tochter Julia, die sie Britannia nannten.
"Ich bin natürlich voreingenommen, aber ich finde, Britannia ist eine wunderbare Anerkennung unserer maritimen Geschichte", sagte Ben.
Die 75 Fuß lange AC75 wird nun auf den Gewässern des Solent, der Meerenge, die die Isle of Wight vom englischen Festland trennt, ausprobiert. Anschließend zieht es nach Italien, um den Winterwind und das Wetter vor der Küste Sardiniens bestmöglich zu nutzen. Die Leistung auf See wird bestimmen, welche Änderungen am zweiten Boot vorgenommen werden, das im Februar 2020 zu Wasser gelassen wird.
"Das ist eine wirklich kritische Phase im Wahlkampf", sagte Ben. "Die Erkenntnisse werden in unser zweites Rennboot und in den America's Cup selbst 2021 einfließen lassen."
Trotz vieler Versuche ist es keine britische Besatzung gelungen, die begehrteste Trophäe des Segelsports zu gewinnen. "Die Suche nach dem Sieg erfordert einen frischen Ansatz, eine neue Strategie und ernsthafte Unterstützung von INEOS, um sich vollständig auf die Mission zu konzentrieren", sagte Ben.
Die erste Gelegenheit für das britische Team, sein Design gegen seine vier Hauptkonkurrenten zu testen, wird im April 2020 in Cagliari, Sardinien, sein, wenn alle Yachten an den ersten Rennen der America's Cup World Series teilnehmen werden. Das America's Cup Match 2021 selbst wird im März 2021 ausgetragen.
Obwohl das Team dank der Simulatoren, die das Design- und Segelteam an Land einsetzt, "eine vernünftige Vorstellung davon" hat, was sie von seinem AC75 erwarten kann, sind die Dynamiken schwer vorherzusagen.
"Sie werden den Seeleuten wahrscheinlich neue Herausforderungen darstellen", sagte Ben.
Die Crew, die 2021 die Geschichte neu schreiben will, zieht bereits Lehren. Was genau, wird geheim gehalten, aber das Design des zweiten Bootes des INEOS Team UK wird noch verfeinert.
"Wir wissen bereits, dass wir viele Dinge für unser zweites Boot anders machen würden", sagte CEO Grant Simmer.
Die Uhr tickt nun wirklich für alle Teams, die um den begehrten America's Cup kämpfen sollen.
Grant sagte, die britische Besatzung von Sir Ben Ainslie wolle frühzeitig ein Testboot zu Wasser lassen.
"Unser erstes Testboot T5 war wirklich gut, weil es uns früh in der Kampagne ein Programm und Projekt gab, an dem wir arbeiten konnten", sagte er.
"Es war gut, das Land- und Segelteam zusammenzubringen und einige Systeme einzurichten. Wir haben einfach daraus gelernt, dass wir in dieser Konfiguration ein Boot gesegelt haben."
Ihr Ziel ist es nun, ihre Zeit auf dem Wasser mit ihrer ersten AC75 'Britannia' zu maximieren und die Entwürfe der Boote der anderen Teams zu studieren.
"Diese beiden Bereiche werden zum Entwurf unseres zweiten AC75 führen", sagte er.
Ein Boot, das sie erst vor Kurzem auf dem Wasser untersuchen konnten, war Emirates Team New Zealand, da sie kein Testboot gebaut hatten und stattdessen direkt in ihr AC75-Programm einstiegen.
"Seit dem letzten Cup verlassen sie sich stark auf ihren Simulator – wie alle anderen Teams –, aber ich denke nicht, dass ihre Strategie so riskant war", sagte Grant.
Grant sagte, Neuseelands Deck-Layout sei sehr einfach mit starkem Fokus auf Energieproduktion. Doch mit potenziellen Geschwindigkeiten von über 50 Knoten ist der Wettbewerb völlig offen.
"Wir könnten sehr leicht Ausfälle sehen, weil diese Boote sehr leicht sind und kentern können", sagte er. "Ein großes strukturelles Problem in der Nähe des Bechers könnte ihn definitiv für jeden verlieren."
AC75 Britannia
Baustunden: 50.000 +
Designstunden: 90.000 +
CNC-Maschinenstunden: 45.000+
Einzelteile: 25.000
Geschätzte Höchstgeschwindigkeit: 50 Knoten / 57,5 mph / 92,6 km/h
Länge: 22,76 m mit Bugspriet (20,7 m ohne)
Maximalbalken: 5 m Balken
Gewicht: 6.450 Tonnen
Rumpf- und Riggkonstruktion: Kohlefaser
Rigg: Doppelhäutiges Weichflügelsegel
Besatzung: 11
Besatzungsgewicht: Maximal 990 kg