INEOS hat einen wasserstoffbetriebenen Geländewagen gebaut, um das Engagement für Netto-Null zu beweisen. Er kann alles tun, was ein diesel- oder benzinbetriebener Grenadier auch kann, aber er stößt nichts als Wasserdampf aus. Was hält ihn davon ab, auf die Straße zu kommen? Die fehlende Infrastruktur in Großbritannien.
WASSERSTOFF wird seit langem als der Kraftstoff der Zukunft gepriesen, da er als Energieträger keine Emissionen verursacht. Aber er wurde auch jahrelang auf die lange Bank geschoben, sehr zum Leidwesen von INEOS. Jetzt hat INEOS eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Variante seines Grenadier-Geländewagens gebaut, die nichts als Wasserdampf ausstößt, um das eigenes Engagement für Netto-Null zu demonstrieren.
„Es ist ein außergewöhnliches Fahrzeug“, sagt Lynn Calder, CEO von INEOS Automotive. „Es ist in der Lage, alles zu tun, was ein konventionell angetriebener Grenadier auch tun kann, aber mit null Emissionen.“
Er ist mit dem neuesten emissionsfreien Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb der BMW Group ausgestattet, der als der fortschrittlichste und leistungsstärkste in der Automobilbranche gilt.
Das Projekt zur Entwicklung eines wasserstoffbetriebenen Grenadiers begann im Juni 2022 mit einem klaren Ziel: Die On- und Offroad-Eigenschaften sowie die Anhängelast dürfen nicht beeinträchtigt werden.
Um das zu gewährleisten, wurde der Geländewagen auf den berüchtigten Trails der österreichischen Berge und den verschiedenen Offroad-Strecken rund um Graz auf Herz und Nieren geprüft.
Im Laufe der Jahre hat es eine breite Debatte über die Vor- und Nachteile von Elektro- und Wasserstofffahrzeugen gegeben.
INEOS Automotive wird 2026 einen batterieelektrischen Geländewagen auf den Markt bringen, ist aber der Meinung, dass es einen Mix aus verschiedenen Antrieben geben muss, mit unterschiedlichen Technologien, die sich für verschiedene Anwendungen eignen.
Elektrobatterien gelten als ideal für Stadtzentren und Kurzstrecken, sind aber aufgrund ihres Gewichts, ihrer Ladezeiten und ihrer Reichweite für den Güterverkehr und den öffentlichen Verkehr ungeeignet.
Ein Auto oder einen Lkw mit Wasserstoff zu betanken, ist dagegen schnell und einfach. Aber es gibt einfach nicht genug Wasserstofftankstellen.
„Unser Vorführwagen beweist, dass die Technologie tauglich ist“, sagt Lynn. „Was wir jetzt brauchen, ist die Unterstützung der Politik, um die Infrastruktur für die nächste Generation von Wasserstofffahrzeugen zu schaffen.“
INEOS produziert und verwendet bereits 450.000 Tonnen kohlenstoffarmen Wasserstoff pro Jahr, was dem Ersatz von bis zu zwei Milliarden Litern Diesel entspricht.
Das Unternehmen ist Europas größter Betreiber von Elektrolyseanlagen, der entscheidenden Technologie, die erneuerbare Energien zur Herstellung von Wasserstoff für die Stromerzeugung, den Transport und die industrielle Nutzung verwendet.
„Zusammen mit unserem vollelektrischen Modell, das 2026 fertiggestellt sein soll, zeigt unser wasserstoffbetriebener Grenadier-Vorführwagen das Engagement von INEOS für Netto-Null und für Wasserstoff als Schlüsselkraftstoff der Zukunft“, sagt Lynn.