그레나디어 – 스타가 탄생하다

8
min 2020

수개월간의 추측 끝에, 마침내 이네오스의 거칠고 튼튼한 4 x 4 모델인 그레네디어의 표지가 벗겨졌다. 이 작품은 전 세계에 자랑하고 싶어 안달이 난 INEOS 오토모티브 팀에게 큰 이정표입니다.

"대부분의 제조업체는 주저하지만, 우리는 새로운 비즈니스로서 새로운 브랜드를 구축하고 있으며, 이 흥미로운 여정에 사람들을 함께 하고 싶습니다,"라고 CEO 디르크 하일만이 말했습니다.

또한 팀이 위장용 랩, 폼 블록, 가짜 패널 없이도 공개적으로 테스트할 수 있게 되었다고 말했다. 향후 12개월 동안 프로토타입은 내구성과 성능이 모든 조건에서 시험되며 100만 마일(180만 km) 이상을 주행할 것입니다.

"앞으로 도전적인 프로그램이 기다리고 있습니다," 더크가 말했다. "하지만 지금 설계도를 보여주면 중요한 다음 단계에 집중할 수 있습니다. 처음부터 우리의 철학은 매번 형식보다 기능이었습니다."

그레네이더는 내년 말 출시될 예정이며 기대감이 큽니다. "고객들은 차량에서 생활하고 일할 것이기 때문에 원하는 바를 알 수 있습니다."라고 더크는 말했습니다.

설계

그레나디어는 스타일링이 아니라 디자인된 모델입니다. 실용성과 목적을 명확한 개성과 결합합니다. 직설적인 각진 바디와 노출된 경첩부터 상징적인 원형 조명까지. '우리는 모든 제곱밀리미터로 간주됩니다,' 디자인 책임자 토비 에쿠이어가 말합니다.

뒷문

그레네이디어의 뒷문은 차량 뒤쪽과 70:30 분할되어 독립적으로 열립니다. 즉, 작은 공구를 빠르게 적재하고 내리면서도 두 문을 모두 열어 최대한 쉽게 접근할 수 있다는 뜻입니다. 후방에 장착된 예비 타이어는 지상고를 극대화합니다.

바퀴

그레나디어의 바퀴는 차량 모서리에 최대한 가깝게 위치하며, 앞뒤 돌출이 거의 없습니다. 즉, 오프로드 성능에 필요한 접근 및 이탈 각도를 확보할 수 있다는 뜻입니다.

더 알아보기 www.ineosgrenadier.com

이 기회는 INEOS 창립자 짐 래트클리프 경이 도저히 거부할 수 없었던 기준을 한 단계 끌어올릴 기회였습니다. 왜 이네오스가 지구상에서 가장 상징적인 4륜구동 중 하나의 정신적 후계작을 만들지 말아야 할까요? 무엇이 그것을 막고 있었던 걸까? 그와 동료들이 그 런던 펍을 나서면서 꿈을 꾸었다.

이제 현실이 된 꿈.

런던 중심부에 위치한 작은 펍 '더 그레네디어'에서는 요크셔에서 가장 훌륭한 맥주 중 하나를 제공합니다. 이네오스 본사에서 바로 가까운 곳으로, 짐 래트클리프가 동료들과 맥주 한 잔 하며 대화를 나누기에 편리한 장소다. 티모시 테일러의 와인 한 잔을 들며 랜드로버의 상징적인 디펜더의 몰락을 한탄했다. 그 한 발언으로 인해 그룹은 6억 파운드 규모의 영적 후속 건물 건설 계획을 들고 퇴장했다. 그리고 그 아이디어가 탄생한 곳에 더 좋은 이름을 붙일 수 있을까요...

수류탄병? 그래서 그렇게 불렀습니다.

10년째 The Grenadier의 주인으로 일해온 토비 화이트헤드는 이 펍이 INEOS의 거칠고 절제된 4륜구동 차량에 영감을 준 역할을 매우 자랑스럽게 생각합니다. "이미 역사 덕분에 세계적으로 유명한 펍입니다,"라고 그는 말했습니다. "하지만 우리는 이 이야기에서 우리가 맡은 역할을 매우 자랑스럽게 생각합니다."

하지만 그레나디어는 원래 1818년 펍이 문을 열었을 때 '더 가드맨'이라는 이름으로 알려져 있었습니다. 이후 카드 속임수로 살해된 그레나디어 병사를 기리기 위해 이름을 변경했습니다.

천장에는 방문객들이 군인의 빚을 갚으려 붙인 5파운드 지폐가 붙어 있다. 그 중에는 짐이 두 대의 랜드로버 디펜더를 그린 쪽지도 포함되어 있습니다.

수년간 고(故) 할리우드 스타 버트 레이놀즈, 가수 마일리 사이러스, 배우 윌 페렐 등 수많은 유명 인사들이 이 펍의 문을 지나갔습니다. "짐은 좋은 동료들과 함께하고 있습니다,"라고 토비는 말했습니다. 하지만 그건 거의 3년 전 일이었다.

7월에 그날 제작하겠다고 했던 4 x 4 그레네이디어가 마침내 공개되었습니다. 짐은 항상 그곳이 어떻게 보이고 느껴지길 바라는지에 대해 매우 명확한 비전을 가지고 있었다.

이네오스 커뮤니케이션 디렉터 톰 크로티는 이 계획을 들었을 때 처음 전화를 받았던 순간을 기억한다. "놀랐다"고 그는 말했다. "짐이 새로운 걸 좋아하는 건 알았어. 하지만 이번에는 완전히 달랐다. 하지만 짐이 디펜더를 사랑하고 제조에 헌신하는 점을 생각하면, 사실 그리 놀라운 일도 아니었죠."

처음에는 경험 없이 자동차를 처음부터 직접 만들겠다는 이네오스의 결정에 의문을 제기했다. "사람들이 우리가 실패할 거라고 예상했던 것 같아요. 자동차 산업이 새 차를 출시하는 것이 도전이었을 테니까요."라고 톰은 말했습니다. "하지만 화학 산업이 시도한다면? 그건 미친 짓으로 여겨졌어."

굴하지 않고 톰과 그의 팀은 세계 최고의 자동차 디자이너로 평가받는 사람들을 '미인대회'에 초대했습니다. 최고의 인물들이 선정되어 짐에게 그들의 결과를 발표했다.

이들은 자동차 산업의 미래 방향에 대해 명확한 비전을 가진 전문가들이었습니다. 대중이 원하는 바를 아는 사람들이었다. "그 회의는 잘 안 됐어," 톰이 말했다. 하지만 그 회의는 이네오스가 진지하다는 의심을 보여줬다. 정확히 맞아야 했다. 그리고 짐이 보여준 것은 분명히 그가 만들고자 했던 것이 아니었다.

"우리는 이 프로젝트를 처음부터 시작했기 때문에 자동차 산업의 전통적인 사고방식에 얽매이지 않았습니다,"라고 톰은 말했습니다. "우리는 내비게이션, 자율주행, 크루즈 컨트롤에는 관심이 없었어요."

대신 짐은 자동차를 설계해본 적 없는 훈련된 선박 설계사에게 의지했다. 토비 에쿠이어는 영국 디자인 스튜디오 RWD의 크리에이티브 디렉터였으며, 짐의 요트인 햄프셔 II와 셰르파를 디자인했습니다.

그는 컴퓨터가 아닌 종이와 연필, 고무를 사용해 디자인을 좋아했다. 그는 랜드로버 디펜더의 열렬한 팬이기도 했고, 그 독특한 매력을 잘 이해하고 있었습니다.

"디펜더가 품위 없게 나왔다는 사실이 정말 마음에 들어요,"라고 그는 말했다. "나는 그런 사람들을 정말 좋아해. 여왕과 차를 마시는 데 편안하다가, 다음 순간에는 소매를 걷어 올리며 관계를 회복하는 사람들. 저에게 랜드로버 디펜더는 그런 모든 것이었습니다."

그레네이디어 디자인은 엔지니어링 주도였습니다. 그 성능이 무엇보다 중요했다. "어떤 부분에서는 매우 창의적으로 다룰 수 있었고, 독일에서 짐과 세바스찬과 매우 긴밀히 협력했습니다,"라고 토비는 말했습니다. "우리는 아이디어를 제안하고, 해석하며, 발전시킬 것입니다.

"우리가 정확히 몇 개의 디자인을 했는지 전혀 모르겠어. 차량의 모든 측면이 철저히 설계되어 수천 장의 도면을 제작했습니다."

톰은 프로젝트에 참여한 모든 이들이 보여준 열정, 헌신, 결단력, 그리고 세심한 디테일 주의 덕분에 그레나디어가 성공할 것이라고 믿습니다.

토비도 그 감정을 느낀다. "이 일에 제 역할을 할 수 있어서 매우 자랑스럽습니다,"라고 그는 말했습니다. "하지만 이 생명을 만들어내기 위해 수십 명의 매우 재능 있는 사람들이 힘든 노력을 기울인 거대한 노력이었습니다."

Projekt Grenadier로 알려진 이 회사는 INEOS O&P 엔지니어링 및 기술 부문 전 책임자인 Dirk Heilmann이 주도했습니다.

그 역시 자동차 산업 경험은 없었지만, INEOS의 사고방식과 INEOS가 전형적인 우량 기업이 아니라는 점을 매우 잘 이해하고 있었습니다.

하지만 INEOS 오토모티브의 CEO로서 그는 상업적 영향력을 가진 인물이 필요했다. 그 누군가는 상업적 노하우와 업계 경험을 가진 마크 테넌트였습니다.

"우리는 그가 바로 적합한 사람임을 알았다,"고 톰이 말했다.

지난 3년간 그들은 도로를 완벽히 주행하고 강을 건너며 산을 오를 수 있는 타협 없는 4 x 4 차량을 설계하고 제작하겠다는 국제적인 전문가 팀을 이끌고 동기부여해 왔습니다.

약 60개 회사가 참여하고 있습니다. 모두 최고 수준입니다.

오스트리아의 엔지니어링 회사 마그나 슈타이어는 세계에서 가장 견고한 오프로드 차량 중 일부를 개발해 온 100년 이상의 경험을 가지고 있습니다. 엔지니어들은 매일 4륜구동 차량을 사용하는 사람들의 요구를 충족시킬 수 있도록 The Grenadier의 서스펜션 세트를 설계하고 제작했습니다.

"우리는 30만 km의 오프로드 주행을 시뮬레이션하는 테스트 장비에서 수백 시간 동안 피로 테스트를 했습니다,"라고 개발 엔지니어 마티아스 마이어가 말했습니다.

그레네이디어의 서스펜션 구성은 전기 부품이 전혀 없어 견고하고 유지보수가 용이합니다. 이를 완성하기 위해 팀은 세계에서 가장 유명한 오프로드 차량들을 분석하고 벤치마크를 한 뒤, 최고의 엔지니어링 요소를 결합해 더욱 뛰어난 무언가를 만들어냈습니다.

그리고 견고한 4 x 4 차량 제작에 오랜 역사를 가진 카라로는 전후방 액슬을 개발했습니다.

BMW의 최신 3.0리터 가솔린 및 디젤 엔진으로 구동되는 그레나디어는 내년에 출시될 예정입니다.

"우리가 하는 일은 할 수 없다는 말을 여러 번 들었습니다,"라고 더크는 말했습니다. "하지만 그게 나한테는 좋은 동기부여였어."

'수십 명의 재능 있는 사람들이 그레나디어에 생명을 불어넣기 위한 거대한 노력이었습니다' – 디자인 책임자 토비 에쿠이어

토비 에큐이어는 선생님들의 나쁜 평가가 귀에 맴돌며 학교를 떠났다. "학교에서 특별히 잘하는 건 없었어," 그가 말했다. "최선은 공장 포장 샴푸에서 일하는 것이라고 제안했습니다." 오늘날 토비는 영국 최고의 슈퍼요트 디자이너 중 한 명일 뿐만 아니라, 자동차를 직접 디자인해본 적이 없음에도 불구하고 INEOS의 노플 릴(No Frills) 그레나디어(Grenadier)에 영감을 준 종이 위에 디자인을 만든 공로를 인정받고 있습니다.

토비는 INEOS 창립자 짐 래트클리프가 자신의 새로운 4륜구동 모델에 대한 자동차 업계의 전문가 견해를 거부한 후 영입되었습니다.

"요트에서 벗어난 것이었지만 생각만큼 큰 변화는 아니었어요,"라고 토비는 말했다.

학교를 졸업하고 청소년 훈련 프로그램에 1년간 참여한 후에야 그의 디자인 재능이 발견되었고, 사우스 데번 예술대학의 기초 과정에 지원하도록 격려받았습니다.

그곳에서 그는 놀라운 디자인 재능을 발견했다. "강사님이 저를 뛰어나게 하라고 격려했고, 건축가가 되어야 한다고 단호히 주장하셨어요,"라고 그는 말했습니다.

강사의 지원과 탄탄한 포트폴리오 덕분에 토비는 에이드리언 게일 교수가 운영하는 플리머스 건축학교에 입학할 수 있었습니다.

"저는 사이클링 숙련도 증명서와 블루 피터 배지 외에는 아무런 자격도 없이 이 과정에 합격했습니다."라고 그는 말했습니다.

플리머스에 있을 때 그는 요트 타기를 배웠고, 이후 지중해에서 전문 요트 선수로 활동했다.

영국으로 돌아온 후 EPR 건축사무소에서 주니어 디자이너로 취직했지만 물가가 그리웠습니다.

우연히 요팅 월드에서 디자이너 구인 광고를 봤는데, 그림을 그릴 수 있어야 하지만 경험은 필요 없었다.

"그것이 20년간 배를 설계하는 시작이었습니다,"라고 그는 말했습니다. "나는 내 영역에 있었어. 세부 묘사의 양과 디자인 범위의 폭이 정말 마음에 들었습니다. 종종 내부, 외부, 가구, 철물점, 식기류, 식기류, 승무원 유니폼, 심지어 짐과 보드게임까지 디자인했습니다."

짐이 그를 만났을 때, 토비는 RWD의 크리에이티브 디렉터가 된 상태였다. 짐의 도움으로 토비는 슈퍼요트 햄프셔 II의 내부와 셰르파의 내외부 디자인을 진행했다.

"나는 종이에 그림을 그리는 걸 선호해, 왜냐하면 그게 즉각적이기 때문이야," 그가 말했다. "뇌에서 페이지로 가는 직선적인 길이야.

"누군가와 함께 앉아 그 이미지를 단순한 생각 이상으로 바꿀 수 있다는 건 정말 마법 같아."

농민군

INEOS Automotive는 세계 최고의 4 x 4 차량 제작에만 집중한 것이 아닙니다. 이 팀은 또한 영국 농민들이 현대판의 '육지 군대'를 모집해 밭에서 썩을 위험에 처한 수백만 톤의 과일과 채소를 수확하도록 도왔습니다.

INEOS 오토모티브의 최고경영자 디르크 하일만은 영국 농민들이 구제역 이후 가장 큰 도전에 직면해 있다고 말했습니다. "수확을 완성하려면 8만 명이 필요했다"고 그는 말했다.

INEOS는 Farmers' Weekly가 채용 웹사이트를 구축하고 홍보하는 데 도움을 주었는데, 이 웹사이트는 사람들이 집 근처에서 수확 일자리 및 기타 직무를 검색할 수 있도록 했습니다. 농부들은 www.thefarmersarmy.co.uk 농민군 웹사이트에서 020 8652 8638로 전화하거나 이메일을 보내 무료로 일자리를 광고할 수 있었 recruitment.services@rbi.co.uk

그레나디어는 연필과 종이를 선호하는 국제적으로 인정받는 제품 디자이너가 설계했습니다.

훈련받은 건축가이자 RWD의 전 파트너이자 크리에이티브 디렉터였던 토비는 전 세계 고객을 위해 세심한 주의를 기울이며 슈퍼요트를 설계, 맞춤 제작, 맞춤 제작해 왔습니다.

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'우리는 모든 제곱밀리미터로 간주됩니다,' 디자인 책임자 토비 에쿠이어가 말합니다. 뒷문 그레네이디어의 뒷문은 차량 뒤쪽과 70:30 분할되어 독립적으로 열립니다. 즉, 작은 공구를 빠르게 적재하고 내리면서도 두 문을 모두 열어 최대한 쉽게 접근할 수 있다는 뜻입니다. 후방에 장착된 예비 타이어는 지상고를 극대화합니다. 바퀴 그레나디어의 바퀴는 차량 모서리에 최대한 가깝게 위치하며, 앞뒤 돌출이 거의 없습니다. 즉, 오프로드 성능에 필요한 접근 및 이탈 각도를 확보할 수 있다는 뜻입니다. 더 알아보기 www.ineosgrenadier.com 이 기회는 INEOS 창립자 짐 래트클리프 경이 도저히 거부할 수 없었던 기준을 한 단계 끌어올릴 기회였습니다. 왜 이네오스가 지구상에서 가장 상징적인 4륜구동 중 하나의 정신적 후계작을 만들지 말아야 할까요? 무엇이 그것을 막고 있었던 걸까? 그와 동료들이 그 런던 펍을 나서면서 꿈을 꾸었다. 이제 현실이 된 꿈. 런던 중심부에 위치한 작은 펍 '더 그레네디어'에서는 요크셔에서 가장 훌륭한 맥주 중 하나를 제공합니다. 이네오스 본사에서 바로 가까운 곳으로, 짐 래트클리프가 동료들과 맥주 한 잔 하며 대화를 나누기에 편리한 장소다. 티모시 테일러의 와인 한 잔을 들며 랜드로버의 상징적인 디펜더의 몰락을 한탄했다. 그 한 발언으로 인해 그룹은 6억 파운드 규모의 영적 후속 건물 건설 계획을 들고 퇴장했다. 그리고 그 아이디어가 탄생한 곳에 더 좋은 이름을 붙일 수 있을까요... 수류탄병? 그래서 그렇게 불렀습니다. 10년째 The Grenadier의 주인으로 일해온 토비 화이트헤드는 이 펍이 INEOS의 거칠고 절제된 4륜구동 차량에 영감을 준 역할을 매우 자랑스럽게 생각합니다. "이미 역사 덕분에 세계적으로 유명한 펍입니다,"라고 그는 말했습니다. "하지만 우리는 이 이야기에서 우리가 맡은 역할을 매우 자랑스럽게 생각합니다." 하지만 그레나디어는 원래 1818년 펍이 문을 열었을 때 '더 가드맨'이라는 이름으로 알려져 있었습니다. 이후 카드 속임수로 살해된 그레나디어 병사를 기리기 위해 이름을 변경했습니다. 천장에는 방문객들이 군인의 빚을 갚으려 붙인 5파운드 지폐가 붙어 있다. 그 중에는 짐이 두 대의 랜드로버 디펜더를 그린 쪽지도 포함되어 있습니다. 수년간 고(故) 할리우드 스타 버트 레이놀즈, 가수 마일리 사이러스, 배우 윌 페렐 등 수많은 유명 인사들이 이 펍의 문을 지나갔습니다. "짐은 좋은 동료들과 함께하고 있습니다,"라고 토비는 말했습니다. 하지만 그건 거의 3년 전 일이었다. 7월에 그날 제작하겠다고 했던 4 x 4 그레네이디어가 마침내 공개되었습니다. 짐은 항상 그곳이 어떻게 보이고 느껴지길 바라는지에 대해 매우 명확한 비전을 가지고 있었다. 이네오스 커뮤니케이션 디렉터 톰 크로티는 이 계획을 들었을 때 처음 전화를 받았던 순간을 기억한다. "놀랐다"고 그는 말했다. "짐이 새로운 걸 좋아하는 건 알았어. 하지만 이번에는 완전히 달랐다. 하지만 짐이 디펜더를 사랑하고 제조에 헌신하는 점을 생각하면, 사실 그리 놀라운 일도 아니었죠." 처음에는 경험 없이 자동차를 처음부터 직접 만들겠다는 이네오스의 결정에 의문을 제기했다. "사람들이 우리가 실패할 거라고 예상했던 것 같아요. 자동차 산업이 새 차를 출시하는 것이 도전이었을 테니까요."라고 톰은 말했습니다. "하지만 화학 산업이 시도한다면? 그건 미친 짓으로 여겨졌어." 굴하지 않고 톰과 그의 팀은 세계 최고의 자동차 디자이너로 평가받는 사람들을 '미인대회'에 초대했습니다. 최고의 인물들이 선정되어 짐에게 그들의 결과를 발표했다. 이들은 자동차 산업의 미래 방향에 대해 명확한 비전을 가진 전문가들이었습니다. 대중이 원하는 바를 아는 사람들이었다. "그 회의는 잘 안 됐어," 톰이 말했다. 하지만 그 회의는 이네오스가 진지하다는 의심을 보여줬다. 정확히 맞아야 했다. 그리고 짐이 보여준 것은 분명히 그가 만들고자 했던 것이 아니었다. "우리는 이 프로젝트를 처음부터 시작했기 때문에 자동차 산업의 전통적인 사고방식에 얽매이지 않았습니다,"라고 톰은 말했습니다. "우리는 내비게이션, 자율주행, 크루즈 컨트롤에는 관심이 없었어요." 대신 짐은 자동차를 설계해본 적 없는 훈련된 선박 설계사에게 의지했다. 토비 에쿠이어는 영국 디자인 스튜디오 RWD의 크리에이티브 디렉터였으며, 짐의 요트인 햄프셔 II와 셰르파를 디자인했습니다. 그는 컴퓨터가 아닌 종이와 연필, 고무를 사용해 디자인을 좋아했다. 그는 랜드로버 디펜더의 열렬한 팬이기도 했고, 그 독특한 매력을 잘 이해하고 있었습니다. "디펜더가 품위 없게 나왔다는 사실이 정말 마음에 들어요,"라고 그는 말했다. "나는 그런 사람들을 정말 좋아해. 여왕과 차를 마시는 데 편안하다가, 다음 순간에는 소매를 걷어 올리며 관계를 회복하는 사람들. 저에게 랜드로버 디펜더는 그런 모든 것이었습니다." 그레네이디어 디자인은 엔지니어링 주도였습니다. 그 성능이 무엇보다 중요했다. "어떤 부분에서는 매우 창의적으로 다룰 수 있었고, 독일에서 짐과 세바스찬과 매우 긴밀히 협력했습니다,"라고 토비는 말했습니다. "우리는 아이디어를 제안하고, 해석하며, 발전시킬 것입니다. "우리가 정확히 몇 개의 디자인을 했는지 전혀 모르겠어. 차량의 모든 측면이 철저히 설계되어 수천 장의 도면을 제작했습니다." 톰은 프로젝트에 참여한 모든 이들이 보여준 열정, 헌신, 결단력, 그리고 세심한 디테일 주의 덕분에 그레나디어가 성공할 것이라고 믿습니다. 토비도 그 감정을 느낀다. "이 일에 제 역할을 할 수 있어서 매우 자랑스럽습니다,"라고 그는 말했습니다. "하지만 이 생명을 만들어내기 위해 수십 명의 매우 재능 있는 사람들이 힘든 노력을 기울인 거대한 노력이었습니다." Projekt Grenadier로 알려진 이 회사는 INEOS O&P 엔지니어링 및 기술 부문 전 책임자인 Dirk Heilmann이 주도했습니다. 그 역시 자동차 산업 경험은 없었지만, INEOS의 사고방식과 INEOS가 전형적인 우량 기업이 아니라는 점을 매우 잘 이해하고 있었습니다. 하지만 INEOS 오토모티브의 CEO로서 그는 상업적 영향력을 가진 인물이 필요했다. 그 누군가는 상업적 노하우와 업계 경험을 가진 마크 테넌트였습니다. "우리는 그가 바로 적합한 사람임을 알았다,"고 톰이 말했다. 지난 3년간 그들은 도로를 완벽히 주행하고 강을 건너며 산을 오를 수 있는 타협 없는 4 x 4 차량을 설계하고 제작하겠다는 국제적인 전문가 팀을 이끌고 동기부여해 왔습니다. 약 60개 회사가 참여하고 있습니다. 모두 최고 수준입니다. 오스트리아의 엔지니어링 회사 마그나 슈타이어는 세계에서 가장 견고한 오프로드 차량 중 일부를 개발해 온 100년 이상의 경험을 가지고 있습니다. 엔지니어들은 매일 4륜구동 차량을 사용하는 사람들의 요구를 충족시킬 수 있도록 The Grenadier의 서스펜션 세트를 설계하고 제작했습니다. "우리는 30만 km의 오프로드 주행을 시뮬레이션하는 테스트 장비에서 수백 시간 동안 피로 테스트를 했습니다,"라고 개발 엔지니어 마티아스 마이어가 말했습니다. 그레네이디어의 서스펜션 구성은 전기 부품이 전혀 없어 견고하고 유지보수가 용이합니다. 이를 완성하기 위해 팀은 세계에서 가장 유명한 오프로드 차량들을 분석하고 벤치마크를 한 뒤, 최고의 엔지니어링 요소를 결합해 더욱 뛰어난 무언가를 만들어냈습니다. 그리고 견고한 4 x 4 차량 제작에 오랜 역사를 가진 카라로는 전후방 액슬을 개발했습니다. BMW의 최신 3.0리터 가솔린 및 디젤 엔진으로 구동되는 그레나디어는 내년에 출시될 예정입니다. "우리가 하는 일은 할 수 없다는 말을 여러 번 들었습니다,"라고 더크는 말했습니다. "하지만 그게 나한테는 좋은 동기부여였어." '수십 명의 재능 있는 사람들이 그레나디어에 생명을 불어넣기 위한 거대한 노력이었습니다' – 디자인 책임자 토비 에쿠이어 토비 에큐이어는 선생님들의 나쁜 평가가 귀에 맴돌며 학교를 떠났다. "학교에서 특별히 잘하는 건 없었어," 그가 말했다. "최선은 공장 포장 샴푸에서 일하는 것이라고 제안했습니다." 오늘날 토비는 영국 최고의 슈퍼요트 디자이너 중 한 명일 뿐만 아니라, 자동차를 직접 디자인해본 적이 없음에도 불구하고 INEOS의 노플 릴(No Frills) 그레나디어(Grenadier)에 영감을 준 종이 위에 디자인을 만든 공로를 인정받고 있습니다. 토비는 INEOS 창립자 짐 래트클리프가 자신의 새로운 4륜구동 모델에 대한 자동차 업계의 전문가 견해를 거부한 후 영입되었습니다. "요트에서 벗어난 것이었지만 생각만큼 큰 변화는 아니었어요,"라고 토비는 말했다. 학교를 졸업하고 청소년 훈련 프로그램에 1년간 참여한 후에야 그의 디자인 재능이 발견되었고, 사우스 데번 예술대학의 기초 과정에 지원하도록 격려받았습니다. 그곳에서 그는 놀라운 디자인 재능을 발견했다. "강사님이 저를 뛰어나게 하라고 격려했고, 건축가가 되어야 한다고 단호히 주장하셨어요,"라고 그는 말했습니다. 강사의 지원과 탄탄한 포트폴리오 덕분에 토비는 에이드리언 게일 교수가 운영하는 플리머스 건축학교에 입학할 수 있었습니다. "저는 사이클링 숙련도 증명서와 블루 피터 배지 외에는 아무런 자격도 없이 이 과정에 합격했습니다."라고 그는 말했습니다. 플리머스에 있을 때 그는 요트 타기를 배웠고, 이후 지중해에서 전문 요트 선수로 활동했다. 영국으로 돌아온 후 EPR 건축사무소에서 주니어 디자이너로 취직했지만 물가가 그리웠습니다. 우연히 요팅 월드에서 디자이너 구인 광고를 봤는데, 그림을 그릴 수 있어야 하지만 경험은 필요 없었다. "그것이 20년간 배를 설계하는 시작이었습니다,"라고 그는 말했습니다. "나는 내 영역에 있었어. 세부 묘사의 양과 디자인 범위의 폭이 정말 마음에 들었습니다. 종종 내부, 외부, 가구, 철물점, 식기류, 식기류, 승무원 유니폼, 심지어 짐과 보드게임까지 디자인했습니다." 짐이 그를 만났을 때, 토비는 RWD의 크리에이티브 디렉터가 된 상태였다. 짐의 도움으로 토비는 슈퍼요트 햄프셔 II의 내부와 셰르파의 내외부 디자인을 진행했다. "나는 종이에 그림을 그리는 걸 선호해, 왜냐하면 그게 즉각적이기 때문이야," 그가 말했다. "뇌에서 페이지로 가는 직선적인 길이야. "누군가와 함께 앉아 그 이미지를 단순한 생각 이상으로 바꿀 수 있다는 건 정말 마법 같아."  농민군 INEOS Automotive는 세계 최고의 4 x 4 차량 제작에만 집중한 것이 아닙니다. 이 팀은 또한 영국 농민들이 현대판의 '육지 군대'를 모집해 밭에서 썩을 위험에 처한 수백만 톤의 과일과 채소를 수확하도록 도왔습니다. INEOS 오토모티브의 최고경영자 디르크 하일만은 영국 농민들이 구제역 이후 가장 큰 도전에 직면해 있다고 말했습니다. "수확을 완성하려면 8만 명이 필요했다"고 그는 말했다. INEOS는 Farmers' Weekly가 채용 웹사이트를 구축하고 홍보하는 데 도움을 주었는데, 이 웹사이트는 사람들이 집 근처에서 수확 일자리 및 기타 직무를 검색할 수 있도록 했습니다. 농부들은 www.thefarmersarmy.co.uk 농민군 웹사이트에서 020 8652 8638로 전화하거나 이메일을 보내 무료로 일자리를 광고할 수 있었 recruitment.services@rbi.co.uk 그레나디어는 연필과 종이를 선호하는 국제적으로 인정받는 제품 디자이너가 설계했습니다. 훈련받은 건축가이자 RWD의 전 파트너이자 크리에이티브 디렉터였던 토비는 전 세계 고객을 위해 세심한 주의를 기울이며 슈퍼요트를 설계, 맞춤 제작, 맞춤 제작해 왔습니다.

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