ルール・ブリタニア

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min DEC 2019

アメリカズカップのイギリス挑戦者は過去を見据え、未来を形作ろうとしています

エレノア・ルーズベルトは、未来は自分の夢の美しさを信じる者たちのものだと言いました。

ポーツマスにあるINEOS TEAM UKの拠点では、約18か月前に紙に描かれたその夢が、ついに現実となりました。

イネオスのアメリカズカップチャレンジへの関与は、常に何か壮大な成果を生み出す運命でした。そして実際にそうなっています。未来的なレーシングヨットの形で、『飛ぶ』ことができる。「これはこれまで水上で見たことのないものだ」とチーフデザイナーのニック・ホルロイドは語った。

魚雷型の船体を持つこのボートは、王室の有名なレーシングヨットにちなんで「ブリタニア」と命名されました。このヨットは生涯で羨望の的となる231勝を挙げました。当時、1893年にエドワード王のために建造されたブリタニア号は本当に波を支配していました。チーム初のINEOSボートは10月に正式に発表されました。

アメリカズカップ168年の歴史で初の英国チームを優勝に導くことを望むベン・エインズリー卿が、INEOS創設者サー・ジム・ラトクリフとその娘ジュリアが彼女にブリタニアと名付ける前に演説を行いました。

「もちろん私は偏っていますが、ブリタニアは私たちの海事史を素晴らしい敬意として描いていると思います」とベンは言いました。

全長75フィートのAC75は現在、ワイト島とイングランド本土を隔てるソレント海峡の水域で試練を行っています。その後イタリアに移動し、サルデーニャ沖の冬の風と天候を最大限に活用します。2020年2月に進水予定の2隻目の艇にどのような変更を加えるかが、海上での性能次第で決まります。

「今は選挙戦にとって本当に重要な時期です」とベンは語りました。「その学びは2隻目のレースボートと2021年のアメリカズカップ本体に反映されます。」

多くの挑戦にもかかわらず、イギリスのクルーがセーリング界で最も憧れのトロフィーを獲得したことは一度もありません。「勝利を目指すこの道は、新たなアプローチ、新たな戦略、そしてINEOSからの真剣な支援を必要とし、目の前のミッションに完全に集中する必要がありました」とベンは語りました。

イギリスチームが4つの主要ライバルと設計をテストする最初の機会は、2020年4月にサルデーニャのカリアリで開催される予定で、全ヨットがアメリカズカップ・ワールドシリーズの初戦に出場します。2021年のアメリカズカップの試合は2021年3月に開催されます。

チームはAC75に何を期待できるか「合理的に予想」していますが、設計チームやセーリングチームが陸上で使用するシミュレーターのおかげで、その動態は予測が難しいです。

「彼らは船乗りたちに新たな挑戦をもたらす可能性が高い」とベンは語った。

2021年に歴史を書き換えるために入札するクルーたちからすでに教訓が見つかっています。具体的に何が使われているかは非公開ですが、INEOS Team UKの2号艇のデザインは洗練されます。

「2隻目のボートで変えたいことはすでに多く分かっています」とCEOのグラント・シマー氏は語りました。

今や全チームにとって、名誉あるアメリカズカップをかけて競い合う時間が本格的に刻み始めています。

グラントは、ベン・エインズリー卿のイギリス人クルーが早期に試験艇を進水させたがっていたと語った。

「最初のテストボートT5は本当に良かったです。キャンペーン序盤に取り組むためのプログラムとプロジェクトを与えてくれたからです」と彼は語りました。

「陸上チームとセーリングチームをまとめて、いくつかのシステムを整えることができて良かった。この構成で船を操縦してみて学んだんだ。」

現在の目標は、初のAC75「ブリタニア」で水上での時間を最大化し、他チームのボートの設計を研究することです。

「この2つの分野が、我々の2代目のAC75の設計につながる」と彼は語った。

彼らが水上での性能を試験できなかったボートの一つが、テストボートを製作せず、直接AC75プログラムに入ったエミレーツチーム・ニュージーランドでした。

「前回のカップ以降、彼らは他のチームと同様にシミュレーターに大きく依存していますが、戦略はそれほどリスクがあったとは思いません」とグラントは語りました。

グラント氏は、ニュージーランドのデッキレイアウトは非常にシンプルで、エネルギー生産に強い重点が置かれていると述べました。しかし、速度が50ノットを超える可能性があるため、競争は大きく激しくなります。

「これらのボートは非常に軽量で転覆する可能性があるため、故障が簡単に起こり得ます」と彼は述べました。「カップの近くに大きな構造的問題があれば、誰にとっても確実に失う可能性があります。」

AC75 ブリタニア

建設時間: 50,000 +

設計時間: 90,000 +

CNC機械時間: 45,000+

個別部品数: 25,000

推定最高速度: 50ノット / 57.5mph / 92.6km/h

全長: バウスプリット付き22.76m(バウスプリットなし20.7m)

最大ビーム: 5mビーム

重量: 6,450トン

船体とリグの構造: カーボンファイバー

リグ: ダブルスキンソフトウィングセイル

乗員:11名

乗員重量: 最大990kg

#ThereIsNoSecond | www.ineosteamuk.com

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シックスリバーズプロジェクト

アイスランド。ワイルド。美しい。手つかずのまま。そして大西洋サーモンの最後の安全な避難所の一つの故郷でもあります。しかし近年、世界中でその数が急速に減少しており、今や絶滅危惧種の危機に瀕しています。希望を捨てるどころか、今もこの種が繁栄するアイスランドの少数の人々が、手遅れになる前に減少を食い止めようと時間と資金を投資しています。 INEOSの会長兼創設者であり、熱心なフライフィッシャーであるサー・ジム・ラトクリフもその一人です。アイスランドとイギリスの研究者たちは、現在、大西洋サケを守るためのより広範な計画の一環として専門知識を共有しています。インペリアル・カレッジ・ロンドンとアイスランドの海洋・淡水研究所のチームは、INEOS会長のジム・ラトクリフ卿によって結集されました。今後4年間、彼らはアイスランドのセラ川、ホフサ川、ミドフィヤルダラ川、スヌダルサ川の安全な避難所を離れ、海へ渡った後にサケの生存を脅かすものを探るために時間とエネルギーを注ぎます。「世界的に減少した原因は完全には分かっていません」と、このプロジェクトの主任研究者であるガイ・ウッドワード教授は述べています。 ICEOSスポンサーの博士課程学生オリビア・モリス氏は、アイスランドの博士課程学生と共に新旧データを分析し、気候変動、汚染、生息地の破壊など複数の理由が考えられると述べました。しかし、アイスランドでは養殖の増加や回遊漁業が原因である可能性が高いと彼女は述べました。「アイスランドは他の地域でサケが直面する多くの課題が大きな懸念事項ではないため、比較的健康な個体群を保っています」とガイ氏は述べました。「しかし、それはアイスランドで起こりうる原因を特定しやすく、モデル化しやすくなり、将来の変化を予測できることを意味します。」最近ミドフィヤルダラ川とスヌダルサ川の釣り権をリースし始めたストレングル釣りクラブは、数十年にわたりセラ川とホフサ川の保護を行っています。 2004年には漁師が使用できる装備を削減し、2012年にはキャッチ&リリースを導入しました。最近では、セラ川での大型フックの使用が禁止されています。長年にわたり、サーモンが川の上流の新たな産卵場に到達できるようにサーモン用のはしごも建設されています。最新のものであるミドフィヤルダラのはしごは、2017年にサー・ジムの投資により開業しました。「彼がいなければ、私たちはこれを成し遂げられなかった」とクラブディレクターのギスリ・アスゲイルソンは語り、さらに2つのサーモンラダーを開設する計画があると述べました。しかし、もっとやるべきことが必要です。インペリアル・カレッジとアイスランドの研究所による最新の研究は、ストレングルの研究を基盤とし、今後の保全活動に役立てるでしょう。これまでのところ、プロジェクトの一環として、植物学者たちは川周辺の土壌を肥沃化するためにカラマツ、カバノ、ヤナギを植えています。「このプロジェクトは非常に新しく、アイスランドではこれまで試みられたことがありません」と植物学者のエルゼ・ミュラーは語りました。「でも、川の周りにより健康な植生が生えれば、川に住む生物にとってより健康的な環境が生まれるの。すべてが繋がっているのです。」さらに上流の5つの川には、在来魚から最大100万個の卵が植えられます。最初の一群はマイナス10°Cの温度で砂利に掘り込まれました。「川に卵を植えることで、今後5年から10年以内に、より健康で強い家畜が生まれることを願っています」とホフサ川協会の会長ジョン・マグナス・シグロアソン氏は語りました。また、チームは1,000匹のスモルト(成熟中のサケ)にタグを付け、その行方を探っています。科学チームと学術チームは協力して、サケの減少原因とそれを逆転させるために何をすべきかを解明しようとします。海洋・淡水研究所淡水部門の責任者グズニ・グズベルグソン氏は、INEOS資金提供のこの研究プロジェクトが北東アイスランドのサケの苦境に大いに役立つと述べました。「私たちは過去40年間、アイスランド北東部の川を監視してきましたが、このプロジェクトと並行して継続し、既存および新規データのさらなる分析の機会を得るでしょう」と彼は述べました。奇跡の魚が一匹プロジェクトに関わる全員が共有しているのは、大西洋サーモンへの大きな敬意と、それが乗り越えなければならない困難です。これらの驚くべき魚は生涯のうちに何千マイルも移動しますが、産卵のために生まれた同じ淡水の川に戻ります。「時には海で2年間成熟したこともありますが、嗅覚を使って家に帰る道を見つけます」とインペリアル・カレッジ・ロンドンのガイ・ウッドワード教授は語りました。彼らは速く泳げるだけでなく、最大で12フィートまで跳ぶことも可能です。ジムが関与する世界最高水準のフライフィッシングを提供するストレンガー・フィッシングクラブと協力し、INEOS会長のジム・ラトクリフ卿は、アイスランド北東部の土地、川、サーモンを保護するための一連の投資を開始しました。卵の栽培より健康で強い家畜の繁殖を助けるために、上流の川の砂利に卵を植え付けています。サケは淡水の川で幼少期を過ごし、その後海へ向かいます。数年後、彼らは生まれた場所に戻り、産卵します。植栽植物学者たちは、川周辺の土壌を肥沃にするためにカラマツ、カバノキ、ヤナギを植えています。川の周囲の健康な植生は、川に生息する生物にとってより健康な環境をもたらします。スモルト 1,000匹のスモルト(成熟中のサケ)にタグが付けられ、科学者が追跡し行動を監視できるようにしています。サーモンラダーこれまでに3つのサケ用はしごが設置され、サーモンが川の上流の新たな産卵場に到達できるようになっています。さらに2件の計画があります。アイスランドにおけるサーモン漁の長期目標アイスランドの川はサーモン釣りで世界的に有名で、毎年世界中から多くの愛好家を惹きつけています。約1年前に亡くなったジョージ・W・ブッシュ元アメリカ大統領もセラ川で釣りをした者の一人でした。「セラ川の漁業の驚異は言葉では表せない」と彼は語った。「それは驚くほど美しい川です。海から来たばかりの魚は、強く戦うことができ、驚くほど美しいのです。」しかし、もしアイスランドのサーモンがノルウェー、スコットランド、アイルランドと同じ数で消失すれば、現在魚が繁栄している北東アイスランドの辺境に住む農家の資金は枯渇する可能性があります。スポーツフィッシングにおいては、すべての魚を慎重に川に戻す敬意を持って行うことで、良い収入が得られます。 INEOS会長のジム・ラトクリフ卿は、世界最高水準のフライフィッシングを提供するストレンガー・アングリングクラブと長年にわたり協力しています。彼らは共に、世界クラスのサーモン漁業からクラブの資金が増え、ストレンガーが自らの事業を拡大し、より多くの保全活動に資金を投入できることを願っています。

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ルール・ブリタニア

アメリカズカップのイギリス挑戦者は過去を見据え、未来を形作ろうとしていますエレノア・ルーズベルトは、未来は自分の夢の美しさを信じる者たちのものだと言いました。ポーツマスにあるINEOS TEAM UKの拠点では、約18か月前に紙に描かれたその夢が、ついに現実となりました。イネオスのアメリカズカップチャレンジへの関与は、常に何か壮大な成果を生み出す運命でした。そして実際にそうなっています。未来的なレーシングヨットの形で、『飛ぶ』ことができる。「これはこれまで水上で見たことのないものだ」とチーフデザイナーのニック・ホルロイドは語った。魚雷型の船体を持つこのボートは、王室の有名なレーシングヨットにちなんで「ブリタニア」と命名されました。このヨットは生涯で羨望の的となる231勝を挙げました。当時、1893年にエドワード王のために建造されたブリタニア号は本当に波を支配していました。チーム初のINEOSボートは10月に正式に発表されました。アメリカズカップ168年の歴史で初の英国チームを優勝に導くことを望むベン・エインズリー卿が、INEOS創設者サー・ジム・ラトクリフとその娘ジュリアが彼女にブリタニアと名付ける前に演説を行いました。「もちろん私は偏っていますが、ブリタニアは私たちの海事史を素晴らしい敬意として描いていると思います」とベンは言いました。全長75フィートのAC75は現在、ワイト島とイングランド本土を隔てるソレント海峡の水域で試練を行っています。その後イタリアに移動し、サルデーニャ沖の冬の風と天候を最大限に活用します。2020年2月に進水予定の2隻目の艇にどのような変更を加えるかが、海上での性能次第で決まります。「今は選挙戦にとって本当に重要な時期です」とベンは語りました。「その学びは2隻目のレースボートと2021年のアメリカズカップ本体に反映されます。」多くの挑戦にもかかわらず、イギリスのクルーがセーリング界で最も憧れのトロフィーを獲得したことは一度もありません。「勝利を目指すこの道は、新たなアプローチ、新たな戦略、そしてINEOSからの真剣な支援を必要とし、目の前のミッションに完全に集中する必要がありました」とベンは語りました。イギリスチームが4つの主要ライバルと設計をテストする最初の機会は、2020年4月にサルデーニャのカリアリで開催される予定で、全ヨットがアメリカズカップ・ワールドシリーズの初戦に出場します。2021年のアメリカズカップの試合は2021年3月に開催されます。チームはAC75に何を期待できるか「合理的に予想」していますが、設計チームやセーリングチームが陸上で使用するシミュレーターのおかげで、その動態は予測が難しいです。「彼らは船乗りたちに新たな挑戦をもたらす可能性が高い」とベンは語った。 2021年に歴史を書き換えるために入札するクルーたちからすでに教訓が見つかっています。具体的に何が使われているかは非公開ですが、INEOS Team UKの2号艇のデザインは洗練されます。「2隻目のボートで変えたいことはすでに多く分かっています」とCEOのグラント・シマー氏は語りました。今や全チームにとって、名誉あるアメリカズカップをかけて競い合う時間が本格的に刻み始めています。グラントは、ベン・エインズリー卿のイギリス人クルーが早期に試験艇を進水させたがっていたと語った。「最初のテストボートT5は本当に良かったです。キャンペーン序盤に取り組むためのプログラムとプロジェクトを与えてくれたからです」と彼は語りました。「陸上チームとセーリングチームをまとめて、いくつかのシステムを整えることができて良かった。この構成で船を操縦してみて学んだんだ。」現在の目標は、初のAC75「ブリタニア」で水上での時間を最大化し、他チームのボートの設計を研究することです。「この2つの分野が、我々の2代目のAC75の設計につながる」と彼は語った。彼らが水上での性能を試験できなかったボートの一つが、テストボートを製作せず、直接AC75プログラムに入ったエミレーツチーム・ニュージーランドでした。「前回のカップ以降、彼らは他のチームと同様にシミュレーターに大きく依存していますが、戦略はそれほどリスクがあったとは思いません」とグラントは語りました。グラント氏は、ニュージーランドのデッキレイアウトは非常にシンプルで、エネルギー生産に強い重点が置かれていると述べました。しかし、速度が50ノットを超える可能性があるため、競争は大きく激しくなります。「これらのボートは非常に軽量で転覆する可能性があるため、故障が簡単に起こり得ます」と彼は述べました。「カップの近くに大きな構造的問題があれば、誰にとっても確実に失う可能性があります。」 AC75 ブリタニア建設時間: 50,000 + 設計時間: 90,000 + CNC機械時間: 45,000+ 個別部品数: 25,000 推定最高速度: 50ノット / 57.5mph / 92.6km/h 全長: バウスプリット付き22.76m(バウスプリットなし20.7m) 最大ビーム: 5mビーム重量: 6,450トン船体とリグの構造: カーボンファイバーリグ: ダブルスキンソフトウィングセイル乗員:11名乗員重量: 最大990kg #ThereIsNoSecond | www.ineosteamuk.com

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4X4 BUILT ON PURPOSE – 世界に合う妥協のないオフロードカー

INEOSが英国でシンプルなグレナディアの開発準備を進める中、エンジニアたちはその試練を試しましたイネオスの新しいシンプルな4x4はイギリスで製造され、アイデアが生まれたロンドンのパブの名前が付けられます。待ち望まれた発表は、最適な場所を見つけるために数か月にわたる心の探求の末に行われました。「世界中の製造拠点候補を長く、綿密に探しました」と、INEOS会長兼創業者のジム・ラトクリフ卿は語りました。しかし、南ウェールズのブリジェンドはそれを上回った。「英国での建設決定は、イネオスが常に理念を支えてきた英国製造業への信頼の大きな表明です」とジムは述べました。 INCHが印刷に入った時点で、ウェールズの小さな市場町に製造・組立工場の建設作業が順調に進んでいました。経済・運輸大臣のケン・スケーツ氏は、ウェールズ政府がイネオスと密接に協力して実現させたと述べました。「これはウェールズにとって素晴らしいニュースだ」と彼は語った。「そしてブリジェンドは熟練した製造の長い歴史を持っている。」新しい製造工場は、フォード・ブリッジエンドの40年の歴史を持つ工場の近く、14エーカーの土地に建設されています。工場は2020年に閉鎖予定で、1,700人の雇用が失われます。『ザ・グレナディア』の生産は、INEOS Automotiveのオンラインフォロワーの投票にちなんで名付けられ、2021年に開始予定で、最大500人の雇用創出が見込まれています。 4x4の主要部品、ボディやシャーシはポルトガルのエスタレジャにある第二のサブ組立工場で製造され、その後ブリジェンドに運ばれて組み立てられます。 BMWがエンジンを供給し、メルセデス・ベンツの元子会社であるドイツのMBTechがエンジニアリング契約を獲得しました。グレナディアは、2016年1月に生産終了したランドローバー・ディフェンダーの精神的な後継車と評されています。「それが市場に深刻な穴を作ったが、そのギャップを埋めるつもりだ」とジムは語った。グレナディアは頑丈で、能力があり、耐久性があり、実用的であり、現場での修理も容易です。「仕事を遂行するための実用的なツールになるでしょう」と、INEOS AutomotiveのCEOであるダーク・ハイルマン氏は語りました。「飾り気はなし。騒ぎはしない。極限まで押し進めてグレナディアは世界で最も過酷な環境に耐えられるよう設計されています。過去12か月間、開発チームはこれらの重要な部品の耐久性をテストするためにシャーシとサスペンションの「ミュール」を稼働させてきました。そして今のところ順調に進んでいます。そしてチームは数ヶ月間、グレナディアの弱点を必死に探し続けてきました。「信じてくれ、俺たちは彼らを探しているんだ」とアレックスは言った。実際、彼らはイネオスのシンプルな4×4である『ザ・グレナディア』を極限まで押し上げています。すでにオンロードおよびオフロードで数千キロメートルを走破しています。ほとんどの試験はオーストリアのグラーツ・マグナ試験場で行われており、軍用トラックや戦車の試験に適した場所です。「この環境は理想的な環境でした。なぜなら、期待を超えて車両を押し上げることができたからです」と彼は語りました。この試作車はドイツのボックスベルク試験場でも試されており、ここは主要なヨーロッパの自動車メーカーが使用しています。しかし、直近の試験ではオーストリアのショークル山の標高4,593フィートの頂上に到達しました。ここは4x4車が鋭い石灰岩の岩を越えて頂上に挑む厳しい登りを自由にできる場所と見なされています。「歴史的には、ダイムラーがGクラスで使用してきました」とアレックスは語った。「だがグレナディアは非常にうまく対処した。」詳細はこちらをご覧ください: www.ineosgrenadier.com

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今日、私たちは歴史を作りました

誰にも負けないエリウド・キプチョゲと歴史の間にはわずか26秒しか残っていなかった。しかし結局、史上最高のマラソンランナーはそれらを必要としませんでした。一見楽々しいパフォーマンスで、彼は26.2マイルを1時間59分40秒で走り、自身の自己ベストを45秒更新し、世界初のマラソンを2時間未満で快適に走った男となりました。ウィーンでゴールラインを越えたとき、彼はこう宣言しました。「今日、私たちは皆歴史を作った。」 34歳のケニア人は、INEOSが支援するサポート陣を指しており、彼らは昼夜を問わず舞台裏で活動し、実現を支援しました。科学者、研究者、コーチ、マネージャー、栄養士、理学療法士、レースのスピードをコントロールした電気自動車のドライバー、そしてエリウドを風から守る役割を担った41人の世界クラスのペースメーカーのチーム。「今日はエリウドの日ですが、誰もがこの瞬間を祝うために出てきてください」と、2度のオリンピアンでありペースメーカーの一人でもあるロペス・ロモは語りました。「私たちは皆、歴史の一部です。私たちは皆、ランニングコミュニティとして一緒にこれを成し遂げました。」しかし、他にもいた。彼を応援するためにコースに並んだ12万人の観客には、イネオスの会長で創設者のジム・ラトクリフ卿も含まれており、彼は熱心なスポーツマンで、自身も30回以上のマラソンを走っています。「最後の半キロは、エリウドの足が地面に触れているようには見えなかった」とジムは言った。「彼はとても穏やかで穏やかに見えた。」その勝利チームは、エリュードの目標達成のためにあらゆる手を尽くした。その日のパフォーマンスは、冷静で一貫性があり、忍耐強く、まったく動じない人物、エリウドそのものを体現していた。そして、彼が初めてレースをするのを見届けたのは、妻のグレースと三人の子どもたちでした。彼女はマラソン挑戦の前夜に電話をかけ、いくつかの助言を伝えた。「彼にはただリラックスすればいいと言ったの」と彼女は言った。人間と機械が完璧な調和を保つ車について電気自動車がレースのペースをコントロールし、エリウドが26.2マイルの全速で走れるようにしました。しかしテスト中に、車のクルーズコントロールシステムは100%正確ではないことが判明しました。要するに、もしペースカーが2時間で0.1km/h遅く走れば、エリウドは2時間00分34秒3でレースを完走すると気づいたのです。英国の高性能自動車エンジニアリング会社であるRMLグループが、それを防ぐために雇われました。レーザーまた、ペースメーカーがフォーメーションを保つために道路にパターンを照射するレーザーや、ランナーがタイムを把握できるデジタルLEDボードも装備されていました。トランスポンダーランナーと車にはトランスポンダーチップが搭載されており、1キロメートルのマーカーが読み取り、スプリットタイムや速度の正確なフィードバックを提供していました。観客エリウド・キプチョゲは大勢の観客を望んでいました。なぜなら、観客が多ければ多いほど彼のパフォーマンスは良くなるからです。約12万人の観客が、樹木に囲まれた全ルートに並び、エリウドを応援しました。自転車に乗った男エリウドのマネージャーであるヴァレンティン・トラウは、5kmごとにエリウド・キプチョーゲに215ミリリットルのエナジードリンク「モーテン」のボトルを手渡した。 2台目の車両万が一の危険に任せないように、最初の車両と同じソフトウェアを搭載した2台目の車両が待機していました。ペースメーカーエリウドのペースメーカーは主に、できる限り風から彼を守るためのものだった。彼らはこれまで見たことのない隊形で走り、彼の周りに小さな空気のポケットを作り出した。数キロごとに新しいペースメーカーチームが引き継ぎました。なぜなら、世界中のどの選手も休まずにエリウドと同じペースで走れなかったからです。ウィーンウィーンがイネオスの1:59チャレンジの開催地に選ばれたのは、エリウドのケニアでのトレーニングキャンプから3時間の時差以内で、長く平坦で風の通った直線コースがあり、観客がレースを観戦でき、天候も良好だったためです。世界が見守っていた INEOS 1:59 - 数字の挑戦ウィーンの街路には12万人の観客が並んだ 5億+人が世界中の放送局やYouTubeを通じてチャレンジを視聴しました 12,500件のオンラインプレス記事累計読者数は29億人すべてのソーシャルチャネルで170億 回のインプレッション人間は限られていない - 数の戦い 85万人のグローバルフォロワー - #NoHumanIsLimited INEOS 1:59チャレンジ当日、Twitterで3番目にトレンド入りしたトピックとなりました(他の2つのINEOS 1:59関連ハッシュタグに次ぐ) 130億 - キャンペーンはツイッターだけで130億に達し、#NoHumanIsLimited 投稿数は21万5千件、Instagramでは3万件の投稿を得ましたベスト8人 - 8人のアンバサダーがそれぞれ、壁を打ち破って素晴らしい成果を成し遂げた物語を持っています: クリス・フルームパトリック・ヴィエイラサー・ベン・エインズリーヘルマン・マイヤーアブディ・ナゲアイエレイン・ウィリーロビー・ケッチェルデイム・タニ・グレイ・トンプソン人間 #No 限られているエリウド:キプチョゲはウィーンの街で歴史を作りたかっただけではありません。2時間以内にマラソンを走り切ることで、彼は世界に何か別のものを見せたかったのです。人間は限界がない。ゴールラインを1時間59分40秒で通過した際、彼はこう言いました。「今日の後、世界中でもっと多くの人が2時間未満を走るだろうと予想しています。」長年にわたり、専門家たちは人間の体が2時間以内に26.2マイルを走ることは単純に不可能だと主張してきました。でも、それは以前にも言われていた。4分マイルのくらいだ。1940年代には、それは不可能であるだけでなく、危険なものと考えられていました。しかし1954年5月4日、ロジャー・バニスターは自分にできると信じた。ちょうどエリウドが2019年10月12日に地球上で初めてサブ2時間マラソンを走れると信じていたのと同じだ。この二つの歴史的な出来事には65年の年差があったが、両者とも勝利を思い描くことで運命に立ち向かう準備をしていた。残念ながら、ロジャー・バニスターはエリウドのオーストリアでの驚異的な偉業を目撃することなく生きていました。彼は2018年3月にパーキンソン病で88歳で亡くなりました。そして、わずか34歳のエリウドは、25歳のロジャー・バニスターがオックスフォードのイフリー・ロード・トラックで3分59秒4で1マイルを走った有名な瞬間には生きていませんでした。しかし、彼らには共通の絆があった。どちらも制限を設けることを信じていませんでした。エリウドとINEOS 1:59チャレンジの開催に貢献したチームは、他の人々も限界を押し広げ、これまでにできなかった方法で自分自身に挑戦するよう鼓舞されることを願っています。「どんな人間でも限界を超えることができる」とエリウドは言った。「人間なら誰でも思考を超えられる。しかし、自己信頼が非常に重要です。」ロジャー・バニスターの記録はわずか46日間しか破られませんでした。過去50年間で、1,000人以上のアスリートが1マイルを4分未満で走った。「過去のランナーたちは、4分間のマイルを超えられないという考え方に足を引っ張られていた」と、『Simply Brilliant: How Great Organisations Do Ordinary Things in Extraordinary Ways』の著者ビル・テイラーは語った。エリウドの遺産は歴史に残るかもしれませんが、彼は今、世界にインスピレーションを与えるキャンペーンの運営に注力しています。彼の「No Human Is Limited」キャンペーンは、すでにスポーツ界やビジネス界から多くの著名な支持者を獲得しています。その中にはツール・ド・フランスで4度優勝したクリス・フルームもいます。「エリウドが2時間の記録を破るのを見ることは、限界を破ること、そしてスポーツにおいて限界を設けるべきではないことを証明しました」と彼は語りました。

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