브리타니아 통치

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min DEC 2019

아메리카스컵 도전자인 영국 팀은 과거를 돌아보며 미래를 형성하려 노력한다

엘리너 루스벨트는 미래는 꿈의 아름다움을 믿는 이들에게 속한다고 말했습니다.

포츠머스에 위치한 INEOS TEAM UK 본부에서, 약 18개월 전에 종이에 그려진 그 꿈들이 이제 현실이 되었다.

이네오스가 아메리카스컵 챌린지에 참여한 것은 언제나 뭔가 멋진 결과물을 만들어낼 것이었다. 그리고 실제로 그렇게 되었습니다. 미래형 경주용 요트의 형태로 '날아다니는' 형태입니다. "이것은 이전에 물 위에서 본 적 없는 광경입니다,"라고 수석 디자이너 닉 홀로이드가 말했습니다.

어뢰 스타일 선체를 가진 이 보트는 왕실 가족의 유명한 경주 요트인 브리타니아를 기리기 위해 명명되었다. 이 요트는 생애 동안 부러울 만큼 많은 231승을 거둔 것이다. 그때 브리타니아는 1893년 에드워드 왕을 위해 건조되었고, 정말로 바다를 지배했습니다. 팀의 첫 보트인 INEOS 보트는 10월에 공식 공개되었습니다.

아메리카스컵 168년 역사상 최초의 영국 팀을 우승으로 이끌기를 희망하는 벤 에인슬리 경이 INEOS 창립자 짐 래트클리프 경과 그의 딸 줄리아가 그녀에게 브리타니아라는 이름을 지어주기 전에 연설했다.

"물론 편향적이지만, 브리타니아는 우리 해양 역사를 훌륭하게 인정하는 작품이라고 생각해요,"라고 벤이 말했다.

75피트 길이의 AC75는 현재 와이트 섬과 영국 본토를 가르는 해협인 솔렌트 해협에서 시험 중이다. 그 후 이탈리아로 이동해 사르데냐 해안의 겨울 바람과 날씨를 최대한 활용합니다. 해상에서의 성능에 따라 2020년 2월 진수될 두 번째 보트의 변경 사항이 결정될 것입니다.

"지금은 선거운동에서 정말 중요한 시기입니다,"라고 벤은 말했습니다. "이 배움은 두 번째 경주 보트와 2021년 아메리카스컵 본선에 반영될 것입니다."

수많은 시도에도 불구하고, 영국 선원들은 항해계에서 가장 탐나는 트로피를 획득한 적이 없다. "승리를 위한 여정은 새로운 접근법과 새로운 전략, 그리고 INIOS의 진지한 지원이 필요했습니다. 이는 당면한 임무에 전적으로 집중할 수 있도록 하는 것이었습니다."라고 벤은 말했습니다.

영국 팀이 네 명의 주요 경쟁자와 설계를 시험할 첫 기회는 2020년 4월 사르데냐 칼리아리에서 열릴 예정이며, 이때 모든 요트가 아메리카스컵 월드 시리즈 첫 경기에 참가할 예정입니다. 2021년 아메리카스컵 경기는 2021년 3월에 열릴 예정입니다.

팀은 AC75에서 무엇을 기대할 수 있을지 "합리적인 아이디어"를 가지고 있지만, 설계팀과 항해팀이 육상에서 사용하는 시뮬레이터 덕분에 역학적인 변화는 예측하기 어렵다.

"이들은 선원들에게 새로운 도전을 제공할 가능성이 큽니다,"라고 벤은 말했습니다.

2021년에 역사를 다시 쓰기 위해 경쟁할 승무원들이 이미 교훈을 얻고 있습니다. 정확한 내용은 비공개로 유지되고 있지만, INEOS 팀 UK의 두 번째 보트 디자인은 다듬어질 예정입니다.

"우리는 이미 두 번째 보트에 대해 다르게 할 점이 많다는 것을 알고 있습니다,"라고 CEO 그랜트 시머가 말했습니다.

이제 모든 팀에게 시계가 진짜로 가기 시작했으며, 이들은 명망 높은 아메리카스 컵을 놓고 경쟁할 예정이다.

그랜트는 벤 에인슬리 경의 영국 승무원들이 조기 시험 보트를 출항시키고 싶어 했다고 말했다.

"우리의 첫 테스트 보트 T5는 정말 좋았는데, 캠페인 초반에 프로그램과 프로젝트를 수행할 수 있게 해줬기 때문이다."라고 그는 말했다.

"육상 팀과 요트 팀을 모아 시스템을 마련하는 게 좋았어요. 우리는 이 구성으로 배를 타고 나가면서 배를 배웠습니다."

이제 그들의 목표는 첫 AC75 '브리타니아'로 수상 시간을 최대한 활용하고, 다른 팀의 보트 디자인을 연구하는 것입니다.

"이 두 가지 영역이 두 번째 AC75 설계로 이어질 것입니다,"라고 그는 말했습니다.

최근까지 수상 성능을 연구하지 못한 보트 중 하나는 에미레이트 팀 뉴질랜드였는데, 테스트 보트를 제작하지 않고 바로 AC75 프로그램에 뛰어들었기 때문입니다.

"지난 컵 이후로 그들은 다른 팀들처럼 시뮬레이터에 많이 의존했지만, 그들의 전략이 그렇게 위험했다고 생각하지는 않습니다,"라고 그랜트는 말했다.

그랜트는 뉴질랜드의 갑판 구조가 매우 단순하며 에너지 생산에 강한 중점을 두고 있다고 말했다. 하지만 50노트 이상의 잠재적 속도가 있을 때, 경쟁은 매우 열려 있습니다.

"이 보트들은 매우 가볍고 전복될 수 있기 때문에 쉽게 실패할 수 있다"고 그는 말했다. "컵 근처에 큰 구조적 문제가 생기면 누구에게나 분명히 망가질 수 있어."

AC75 브리타니아

건설 시간: 50,000 +

설계 시간: 90,000 +

CNC 기계 시간: 45,000+

개별 부품: 25,000

예상 최고 속도: 50노트 / 57.5mph / 92.6km/h

길이: 보우스프릿 포함 22.76m (보우스프릿 제외 20.7m)

최대 빔: 5m 빔

중량: 6,450톤

선체 및 장비 구조: 탄소 섬유

리그: 더블 스킨드 소프트 윙세일

승무원: 11명

승무원 중량: 최대 990kg

#ThereIsNoSecond | www.ineosteamuk.com

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모방자가 아닌 혁신가들

혁신을 통한 지속 가능성 INEOS는 탄소, 수소, 열력 및 전력, 재생 에너지, 자원 및 폐기물 분야에서 수백 개의 활발한 프로젝트에 투자하고 있습니다 지속 가능한 목재 기반 폐기물로 만든 재생 가능 원자재가 석유 및 가스 기반 제품의 전통 원자재를 대체하는 데 사용되고 있습니다. INEOS에서 생산된 폴리머 제품은 측정 가능한 온실가스(GHG) 절감에 기여합니다. 혁신은 단순히 아이디어를 갖는 것만이 아닙니다. 아이디어를 실현하는 것에 관한 이야기입니다... 역사상 가장 위대한 발명가로 평가받는 토마스 에디슨은 그의 뒤를 잇고자 하는 이들에게 몇 가지 좋은 조언을 해주었습니다. "아이디어의 가치는 그것을 사용하는 데 있다"고 그는 말했다. 기업으로서 INEOS는 훌륭한 성과를 내는 데 뛰어납니다. 매일. INEOS 그룹 기술 이사 피트 윌리엄스는 이에 대해 의심의 여지가 없습니다. "INEOS는 지속 가능성을 계속 향상시키고 있으며, 그 제품은 우리가 일상에서 당연하게 여기는 많은 것들의 지속 가능성을 향상시키는 데 도움을 줍니다,"라고 그는 말했습니다. "우리는 오늘뿐만 아니라 10년, 20년, 30년 이후에도 고객에게 가치 있는 제품을 제공하고 싶습니다. 따라서 성장하는 세계가 순탄소 배출 제로 목표를 설정하는 가운데, INEOS는 그 요구를 충족하고 도전을 극복하며 새로운 기회를 포착하기 위해 적응하고 함께 움직일 것입니다." 이를 위해서는 혁신이 핵심입니다. INEOS에서 혁신과 지속 가능성은 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. INEOS 제품은 자동차, 의료, 의학, 항공우주, 재생 기술, 건설, 전자, 전기 및 가정용품, 포장 등 다양한 산업에 다양한 제품을 가능하게 함으로써 더 지속 가능한 세상에 강력한 기여를 하고 있습니다. 독립 보고서에 따르면, 폴리머를 최대치까지 대체하면 온실가스 배출량이 두 배 이상 증가할 것이라고 계산합니다. "앞으로는 더욱 강력한 기여를 위해 혁신을 시도하고 있습니다,"라고 피트는 말했습니다. 매일 이 회사는 현장의 효율성 향상과 배출 감축에 집중하고 있습니다. 더 효율적으로 운영되는 발전소는 환경에 더 좋을 뿐만 아니라, 절감 효과를 창출해 이를 다른 곳에 재투자할 수 있습니다. 이네오스가 생산하는 폴리머는 주로 탄소를 포함하고 있습니다. "우리는 탄소를 관리하는 것이 우리의 임무라고 생각합니다,"라고 피트가 말했습니다. "우리는 그것을 가능한 한 효율적으로 사용하고, 가능한 한 많이 회수하고 재사용하는 것으로 봅니다." INEOS는 이미 재활용 플라스틱을 포함한 다양한 신형 폴리머를 출시했습니다. 또한 자연 탄소(석유와 가스가 아닌 자연 탄소)를 활용하는 방안도 검토 중이며, Biovyn과 같은 새로운 바이오 제품을 출시했습니다. "이 모든 것이 배출을 더욱 줄여준다"고 피트는 말했다. 하지만 진정한 지속 가능성을 위해서는 충분한 이익을 내어 최첨단 제조 기술과 장비에 재투자해야 합니다. "비유하자면, 30년 전의 비효율적인 오래차를 훨씬 더 효율적인 새로운 버전으로 교체할 수 있어야 한다"고 피트는 말했다. 그리고 지금 이네오스가 바로 그 일을 하고 있습니다. 올해 1월, INEOS는 앤트워프에 새로운 크래커 및 프로판 탈수소화 단지에 30억 유로를 투자할 계획이라고 발표했습니다. 짐 래트클리프 경 회장이 유럽에서 한 세대 만에 가장 큰 규모로 평가한 이번 투자는 자동차, 건설, 운송 및 의료 분야에서 사용되는 다양한 제품의 핵심 중간체인 올레핀 제조와 관련된 배출량의 획기적 감소를 가능하게 할 것입니다. 요약하자면, INEOS는 혁신을 통해 지속 가능한 환경을 유지하고 변화하는 환경의 도전에 대응할 계획입니다. 그리고 아이디어가 어디서 왔는지는 중요하지 않습니다. "좋은 아이디어는 어디서든 나올 수 있어," 피트가 말했다. "우리 직원들, 손님들, 우리 보급품들." 이러한 아이디어는 탄소 및 에너지 네트워크와 같은 효율적으로 운영되는 네트워크를 통해 빠르게 공유할 수 있습니다. INEOS 에너지 및 혁신 정책 책임자인 Greet Van Eetvelde는 INEOS가 탄소, 수소, 열력 및 전력, 재생 에너지, 자원 및 폐기물 분야에서 수백 건의 활발한 프로젝트에 참여하고 있다고 말했습니다. "많은 이들이 대학 및 기타 기관과 연계된 혁신 프로젝트로, 우리는 전문성을 활용하고 산업 전반 기업과 협력하여 우리 산업과 그 너머에서 얻는 중요한 혜택을 극대화하고자 합니다."라고 그녀는 말했습니다. 잘 아는 사람들은 이미 화학 산업이 자동차와 비행기를 더 가볍고 연료 효율적으로 만들기 위해 무엇을 했는지 알고 있습니다. 그들은 화학 산업이 없었다면 풍력 터빈과 태양광 패널도 없었을 것임을 이해합니다. 이들은 화학 산업이 세계에서 가장 가난한 지역에 물을 공급하는 데 중요한 역할을 했다는 점을 인식하고 있습니다. 피트는 "우리는 저탄소 경제를 만들기 위해 우리가 해온 일, 지금 하고 있는 일, 그리고 할 수 있는 일을 알고 있다"고 말했다. "항상 그렇듯이, 우리가 하는 일에 대한 대중의 인식을 바꾸는 것이 가장 어려운 점입니다." 플라스틱 재활용의 혁신 INEOS는 진보적이고 역동적인 접근 방식 덕분에 많은 혁신적 신제품의 중심에 있습니다. INOVYN은 새로운 친환경 세대 PVC 연료를 공급합니다 PVC는 100년 넘게 발명된 이래로 주로 화석 연료로 만들어져 왔습니다. 브라질을 포함한 일부 국가는 설탕을 출발 재료로 사용했지만, 이것 역시 논란이 없지 않았습니다. "유럽은 사람들을 먹여 살리기 위해 작물 재배 외에 토지를 사용하는 데 특히 민감하다"고 INOVYN의 지속가능성 및 기업의 사회적 책임 매니저 제이슨 리드비터 박사가 말했다. 하지만 시대는 변하고 있으며, INOVYN은 그 중대한 변화의 중심에 있습니다.  순수 가스와 석유 대신, INEOS 소유 회사는 최신 세대 PVC를 생산하기 위해 바이오매스를 사용하기 시작했습니다. 원자로서 이 재료의 장점은 재생 가능할 뿐만 아니라 먹이사슬과 경쟁하지 않는다는 점입니다. "아직 아무도 이런 일을 해내지 못했습니다."라고 INOVYN 사업이사 필리페 콘스탄트가 말했습니다. "세계 최초이며, 기존 PVC에 비해 90% 이상 온실가스 절감을 제공합니다." 새로운 제품은 BIOVYN™이며, 호주, 미국, 터키를 포함한 전 세계 각지에서 관심이 쏟아지고 있습니다. "자동차 산업, 의료 공급업체, 창문 및 파이프 제조업체 등 다양한 분야에서 많은 요청을 받았습니다."라고 INOVYN의 범용 비닐 마케팅 매니저 Inna Jeschke가 말했습니다. 바이오매스 PVC는 기존 PVC에 비해 90% 이상의 온실가스 절감을 제공합니다 이를 실현하기 위해서는 퍼즐의 여러 핵심 조각들이 먼저 모여야 했습니다. 독일 쾰른에 위치한 INEOS O&P는 바이오매스, 즉 원자재를 확보하여 만족스럽게 바이오에틸렌으로 전환할 수 있도록 하는 데 중요한 역할을 해왔습니다. 이 바이오 에틸렌을 바이오윈 생산으로 전환하는 것은 전 세계적으로 존경받는 지속가능 생체재료 원탁회의(RSB)가 개발한 견고하고 투명한 표준 덕분에 가능했습니다. 퍼즐이 완성되자 INOVYN은 고객이 필요했습니다. "무언가를 생산할 수는 있지만, 더 비싸서 구매할 준비가 된 고객이 필요해요,"라고 인나는 말했다. 전 세계에 사무실을 둔 바닥재 회사 타켓은 그 모습을 매우 좋아했다. "우리는 함께 선한 일을 하는 것을 믿습니다,"라고 파브리스 바르텔미 회장이 말했습니다. "그리고 우리는 세계의 한정된 천연자원을 보존하기 위한 모델을 전환해야 할 긴급성이 있다고 확신합니다." 타켓은 내년에 유럽에 출시될 새로운 바닥재 컬렉션을 BIOVYN™을 활용해 제조할 계획입니다. "다행히도 스칸디나비아 국가들이 재생에너지 의제를 진정으로 주도하고 있다"고 인나는 말했다. 바이오매스 유래 원료는 바지선을 통해 INEOS O&P 쾰른 공장으로 운송되고, 기존 크래커에서 바이오 에틸렌으로 가공됩니다. 이 장비는 독일 라인베르크에 있는 INOVYN 공장으로 직접 연결됩니다. 제이슨은 "바이오 기반이라고 단정할 수 없습니다. 왜냐하면 바이오 에틸렌은 여전히 화석 에틸렌과 혼합되기 때문입니다."라고 말했습니다. "하지만 바로 이 점에서 RSB 표준이 바이오에틸렌이 BIOVYN 제품에 귀속되도록 보장함으로써 근본적인 역할을 합니다." 그는 이를 INOVYN의 지속 가능성 여정에서 중요한 진전이라고 설명했습니다. "이는 사회의 요구를 해결하는 혁신적인 해결책을 개발하려는 우리의 의지를 명확히 보여줍니다,"라고 그는 말했습니다. 지속 가능한 생체재료 원탁회의는 지속 가능한 생체재료 생산의 모범 사례를 지원하는 글로벌 사명을 가지고 있으며, INOVYN에 대한 찬사를 가득합니다. "이 제품은 신흥 순환 바이오 경제의 진정한 선두주자입니다,"라고 전무이사 롤프 호건은 말했습니다. 재활용 플라스틱이 새롭게 시작하다 한때 매립지나 소각으로 향했던 플라스틱 폐기물은 이제 고품질 플라스틱으로 재활용되고 있습니다. 이네오스는 고객들과 함께 이 재활용 플라스틱을 활용하는 방법을 연구하는 데 많은 돈을 투자해 왔습니다. "우리가 보여줄 무언가가 확실하기 전까지는 크게 호들갑을 피우는 것을 좋아하지 않습니다,"라고 폴리머 비즈니스 매니저 데이비드 커크우드는 말했습니다. "하지만 우리 제품에 50% 이상의 재활용 플라스틱을 사용한 것은 큰 성과입니다." INEOS는 비리도어를 포함한 재활용 회사들과의 장기 협약을 통해 플라스틱 폐기물이 한 번 사용되고 버려져서는 안 되는 소중한 자원임을 대중에게 보여주길 기대합니다. 그리고 그들은 함께 그 계획을 세웠다. 가정용 쓰레기는 수집, 분류, 청소 후 재활용 플라스틱 펠릿으로 전환되며, 이네오스는 자체 현장에서 더 나은 품질의 플라스틱으로 처리하여 원본과 동등한 품질을 가진 제품을 만듭니다. "이네오스는 이 완전히 새로운 라인업을 설계하고 생산하기 위해 광범위한 재료 과학과 공정 전문 지식을 적용했다"고 CEO 롭 잉그램은 말했다. INEOS 고객들은 Recycle-IN 제품군에 대해 매우 긍정적인 반응을 보였습니다. 과거에는 브랜드 소유자나 소비자들이 재활용 플라스틱이 재활용 과정에서 품질이 떨어지고 최종 제품이 품질이 떨어지기 때문에 꺼렸습니다. 하지만 Recycle-IN은 그 장애물을 극복했습니다. Recycle-IN은 일반 플라스틱과 마찬가지로 많은 가정용품을 만드는 데 사용할 수 있습니다. "예를 들어, 세제 병에서는 차이를 느끼지 못할 겁니다,"라고 데이비드는 말했습니다. 제품에 50% 이상의 재활용 플라스틱을 사용하는 것은 큰 성과입니다 원활히 운영되려면 이네오스는 꾸준한 재활용 플라스틱 펠릿 공급이 필요하며, 내년에는 비리도르가 수요를 충족하기 위해 애번머스에 최첨단 재활용 공장을 개설할 예정입니다. "INEOS의 어려움은 원자재를 가치 사슬 내 다른 이들에게 의존해야 한다는 점이며, 이는 우리 모두가 처음부터 플라스틱을 재활용하는 것에서 시작된다"고 사업 개발 매니저 가브리엘라 이시드로가 말했다. "가치 사슬의 모든 구성원이 함께 협력해야 합니다. 우리는 이 바퀴 속 톱니바퀴 중 하나일 뿐이야." 다른 과정과 마찬가지로, 마지막에 나오는 것은 처음에 무엇을 넣느냐에 달려 있습니다. "그래서 처음부터 여러 색으로 시작하면 최종 결과물이 회색이 될 거예요,"라고 가브리엘라가 말했습니다. 산업계가 이 제품들이 어떻게 사용되었는지 100% 통제하거나 확신할 수 없기 때문에, 유럽연합은 이들이 식품과 접촉할 수 없다고 밝혔습니다. INEOS 올레핀 & 폴리머스의 비즈니스 디렉터 리즈 리트웨거는 사회가 재활용 제품을 사용하지 않는다면 플라스틱을 재활용할 이유가 없다고 말했습니다. "이건 홍보 활동이 아닙니다," 그녀는 말했다. "Recycle-IN은 대량의 재활용 플라스틱에 훌륭한 활용을 제공합니다." 밝은 불꽃이 지형을 만듭니다 순환 경제라는 공통의 비전을 가진 두 개의 혁신적인 기업이 현재 최대 70%의 재활용 성분을 사용하여 고품질 플라스틱을 상업적으로 생산하고 있습니다. INEOS Styrolution과 오스트리아 재활용 회사 bage plastic은 화석 연료로 만든 것만큼 훌륭한 최초의 재활용 ABS 등급 레시피를 개발했습니다. "이번 파트너십은 재활용품과 일류 분류 기술과 우리의 제조 전문성과 혁신적인 역량을 결합한 것"이라고 INEOS Styrolution의 대변인이 말했습니다. INEOS Styrolution은 재활용된 전기 및 전자 폐기물을 사용하여 새로운 등급인 TERLURAN® ECO GP-22를 만들 예정입니다. "이번 협력은 또한 연간 최소 325킬로톤의 재활용 소재를 제품에 포함시키겠다는 INEOS의 목표 달성에 한 걸음 더 가까워질 것입니다."라고 스탠다드 프로덕츠 EMEA 사업 관리 부사장 스벤 리허스가 말했습니다. 현재 최대 70%의 재활용 성분이 고품질 플라스틱 생산에 사용되고 있습니다 소비 후 플라스틱 폐기물을 고부가 플라스틱 과립과 화합물로 전환하는 Bage Plastics는 두 회사 모두 가능한 한 많은 재료를 회수하고 재활용하기를 원한다고 밝혔습니다. "우리는 모두 폐기물을 최소화하고 환경에 미치는 영향을 줄이고 싶어합니다,"라고 필립 바움 총괄 매니저가 말했습니다. INEOS 스티롤루션은 약 3,500명의 직원을 고용하고 있으며, 10개국에 20개의 생산 시설을 운영하고 있습니다. 글로벌 사고 - 글로벌 액션 이네오스에서는 혁신이 열심히 이루어지고 있으며 다양한 보상을 거두고 있습니다 더 클린 연료 북서수소 연합은 현재 영국의 탈탄소화를 위해 마련된 다양한 자금을 활용하려 하고 있습니다. 이네오스 사업부 INOVYN은 수소가 저탄소 미래로 가는 길이 되도록 영국 정부와 협력해 왔습니다. 100년 넘게 수소를 부산물로 생산해온 INOVYN은 지방 및 중앙 정부, 기타 기업들이 인프라 개발에 동참한다면 투자할 준비가 되어 있습니다. 산업 공생 영국 헐 내 다양한 산업과 자원을 공유하기 위한 INEOS의 계획에 최종 조정이 이루어지고 있습니다. 자원을 공유함으로써 연간 약 4,100톤의 탄소 배출을 줄일 수 있습니다. 4년간의 EU 자금 지원 EPOS 프로젝트는 화학, 철강, 시멘트, 광물, 공학 등 5개의 에너지 집약적 산업이 효율성을 높이고 비용을 절감하며 탄소 배출을 줄일 수 있는 방안을 모색했습니다. 파트너십 이네오스는 현재 50% 이상의 재활용 플라스틱을 사용하여 다양한 고사양 폴리머를 생산하고 있습니다. Recycle-IN 제품군에 꾸준한 플라스틱 폐기물 공급을 보장하기 위해, 비리도르를 포함한 재활용 회사들과 장기 계약을 체결했습니다. 이들은 함께 플라스틱 폐기물이 한 번만 사용하고 버려져서는 안 되는 소중한 자원임을 대중에게 보여주고자 합니다. 지속 가능한 화학상 INEOS는 지속 가능한 혁신상을 통해 차세대 엔지니어들의 혁신을 장려합니다. 연구와 혁신 분야에서의 대학 협력과 프로젝트를 바탕으로, INEOS는 공학부 석사 논문 시상 프로그램을 시작했습니다. 상을 받은 많은 학생들이 결국 이네오스에서 일하게 됩니다. 바이오매스 INOVYN은 순수 가스와 석유 외에도 바이오매스를 사용해 최신 세대의 PVC를 생산하기 시작했습니다. 아직 아무도 이런 일을 해본 적이 없습니다. 이는 세계 최초이며, 기존 PVC에 비해 90% 이상 온실가스를 절감할 수 있습니다. 새로운 제품은 BIOVYN™이며, 전 세계에서 관심이 쏟아지고 있습니다. 네트워킹 INEOS의 그룹 전역 네트워크인 CEN(탄소 및 에너지 네트워크)은 모든 사업장에서 운영되며 현장 모범 사례를 지원하고, 새로운 비즈니스 기회를 창출하며, 혁신을 촉진합니다. 전속력 전진 ECLUSE라는 프로젝트의 일환으로, 앤트워프의 INEOS Phenol은 다른 기업들을 돕기 위해 5km 파이프라인 건설에 자금을 지원했습니다. INEOS는 이미 INDAVER/SLECO의 Doel에 있는 폐기물 및 에너지 공장에서 증기를 자체 부지로 파이프로 공급할 수 있었지만, 다른 화학 회사들은 그럴 수 없었다. 이제 파이프라인 덕분에 모두 INDAVER/SLECO와 연결됩니다. 이 파이프라인은 또한 연간 10만 톤의 온실가스를 줄일 것입니다. 투자 이네오스가 경쟁력 있는 미국 가스를 유럽에 수출하기로 한 획기적인 결정은 앤트워프에서 더 환경적이고 경제적으로 건전한 새로운 인프라에 대한 추가 투자의 길을 열었습니다. 글로벌 사고 - 글로벌 약속 새로운 순환 경제에 대한 자체 의지의 일환으로, 이네오스는 2025년까지 달성하기 위한 네 가지 야심찬 목표를 설정했습니다 325,000 - INEOS는 최소 325,000톤의 재활용 재료를 제품에 포함시키고자 합니다 30% - 유럽에서 발산용 포장재 제품에 평균 30%의 재활용 성분을 사용합니다. 50% - 유럽 포장용으로 50% 이상의 재활용 성분을 포함한 다양한 폴리올레핀 제품을 제공합니다 100% - 폴리머 제품의 100% 재활용 보장 INEOS가 진행하는 혁신적이고 지속 가능한 활동을 더 알아보려면 다음을 방문해 주세요: www.ineos.com/sustainability

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브리타니아 통치

아메리카스컵 도전자인 영국 팀은 과거를 돌아보며 미래를 형성하려 노력한다 엘리너 루스벨트는 미래는 꿈의 아름다움을 믿는 이들에게 속한다고 말했습니다. 포츠머스에 위치한 INEOS TEAM UK 본부에서, 약 18개월 전에 종이에 그려진 그 꿈들이 이제 현실이 되었다. 이네오스가 아메리카스컵 챌린지에 참여한 것은 언제나 뭔가 멋진 결과물을 만들어낼 것이었다. 그리고 실제로 그렇게 되었습니다. 미래형 경주용 요트의 형태로 '날아다니는' 형태입니다. "이것은 이전에 물 위에서 본 적 없는 광경입니다,"라고 수석 디자이너 닉 홀로이드가 말했습니다. 어뢰 스타일 선체를 가진 이 보트는 왕실 가족의 유명한 경주 요트인 브리타니아를 기리기 위해 명명되었다. 이 요트는 생애 동안 부러울 만큼 많은 231승을 거둔 것이다. 그때 브리타니아는 1893년 에드워드 왕을 위해 건조되었고, 정말로 바다를 지배했습니다. 팀의 첫 보트인 INEOS 보트는 10월에 공식 공개되었습니다. 아메리카스컵 168년 역사상 최초의 영국 팀을 우승으로 이끌기를 희망하는 벤 에인슬리 경이 INEOS 창립자 짐 래트클리프 경과 그의 딸 줄리아가 그녀에게 브리타니아라는 이름을 지어주기 전에 연설했다. "물론 편향적이지만, 브리타니아는 우리 해양 역사를 훌륭하게 인정하는 작품이라고 생각해요,"라고 벤이 말했다. 75피트 길이의 AC75는 현재 와이트 섬과 영국 본토를 가르는 해협인 솔렌트 해협에서 시험 중이다. 그 후 이탈리아로 이동해 사르데냐 해안의 겨울 바람과 날씨를 최대한 활용합니다. 해상에서의 성능에 따라 2020년 2월 진수될 두 번째 보트의 변경 사항이 결정될 것입니다. "지금은 선거운동에서 정말 중요한 시기입니다,"라고 벤은 말했습니다. "이 배움은 두 번째 경주 보트와 2021년 아메리카스컵 본선에 반영될 것입니다." 수많은 시도에도 불구하고, 영국 선원들은 항해계에서 가장 탐나는 트로피를 획득한 적이 없다. "승리를 위한 여정은 새로운 접근법과 새로운 전략, 그리고 INIOS의 진지한 지원이 필요했습니다. 이는 당면한 임무에 전적으로 집중할 수 있도록 하는 것이었습니다."라고 벤은 말했습니다. 영국 팀이 네 명의 주요 경쟁자와 설계를 시험할 첫 기회는 2020년 4월 사르데냐 칼리아리에서 열릴 예정이며, 이때 모든 요트가 아메리카스컵 월드 시리즈 첫 경기에 참가할 예정입니다. 2021년 아메리카스컵 경기는 2021년 3월에 열릴 예정입니다. 팀은 AC75에서 무엇을 기대할 수 있을지 "합리적인 아이디어"를 가지고 있지만, 설계팀과 항해팀이 육상에서 사용하는 시뮬레이터 덕분에 역학적인 변화는 예측하기 어렵다. "이들은 선원들에게 새로운 도전을 제공할 가능성이 큽니다,"라고 벤은 말했습니다. 2021년에 역사를 다시 쓰기 위해 경쟁할 승무원들이 이미 교훈을 얻고 있습니다. 정확한 내용은 비공개로 유지되고 있지만, INEOS 팀 UK의 두 번째 보트 디자인은 다듬어질 예정입니다. "우리는 이미 두 번째 보트에 대해 다르게 할 점이 많다는 것을 알고 있습니다,"라고 CEO 그랜트 시머가 말했습니다. 이제 모든 팀에게 시계가 진짜로 가기 시작했으며, 이들은 명망 높은 아메리카스 컵을 놓고 경쟁할 예정이다. 그랜트는 벤 에인슬리 경의 영국 승무원들이 조기 시험 보트를 출항시키고 싶어 했다고 말했다. "우리의 첫 테스트 보트 T5는 정말 좋았는데, 캠페인 초반에 프로그램과 프로젝트를 수행할 수 있게 해줬기 때문이다."라고 그는 말했다. "육상 팀과 요트 팀을 모아 시스템을 마련하는 게 좋았어요. 우리는 이 구성으로 배를 타고 나가면서 배를 배웠습니다." 이제 그들의 목표는 첫 AC75 '브리타니아'로 수상 시간을 최대한 활용하고, 다른 팀의 보트 디자인을 연구하는 것입니다. "이 두 가지 영역이 두 번째 AC75 설계로 이어질 것입니다,"라고 그는 말했습니다. 최근까지 수상 성능을 연구하지 못한 보트 중 하나는 에미레이트 팀 뉴질랜드였는데, 테스트 보트를 제작하지 않고 바로 AC75 프로그램에 뛰어들었기 때문입니다. "지난 컵 이후로 그들은 다른 팀들처럼 시뮬레이터에 많이 의존했지만, 그들의 전략이 그렇게 위험했다고 생각하지는 않습니다,"라고 그랜트는 말했다. 그랜트는 뉴질랜드의 갑판 구조가 매우 단순하며 에너지 생산에 강한 중점을 두고 있다고 말했다. 하지만 50노트 이상의 잠재적 속도가 있을 때, 경쟁은 매우 열려 있습니다. "이 보트들은 매우 가볍고 전복될 수 있기 때문에 쉽게 실패할 수 있다"고 그는 말했다. "컵 근처에 큰 구조적 문제가 생기면 누구에게나 분명히 망가질 수 있어." AC75 브리타니아 건설 시간: 50,000 + 설계 시간: 90,000 + CNC 기계 시간: 45,000+ 개별 부품: 25,000 예상 최고 속도: 50노트 / 57.5mph / 92.6km/h 길이: 보우스프릿 포함 22.76m (보우스프릿 제외 20.7m) 최대 빔: 5m 빔 중량: 6,450톤 선체 및 장비 구조: 탄소 섬유 리그: 더블 스킨드 소프트 윙세일 승무원: 11명 승무원 중량: 최대 990kg #ThereIsNoSecond | www.ineosteamuk.com

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목적에 맞게 만들어진 4X4 – 전 세계를 위한 타협 없는 오프로드 차량

INEOS가 영국에서 기본적인 그레나디어를 제작하기 위해 준비를 마치면서, 엔지니어들은 이 기종을 시험해 보았습니다 이네오스의 새롭고 무첨가 4륜구동 차량은 영국에서 제작될 예정이며, 이 아이디어가 탄생한 런던 펍의 이름을 따서 명명될 예정입니다. 오랫동안 기다려온 발표는 최적의 장소를 찾기 위해 수개월간의 고민 끝에 이루어졌습니다. "우리는 전 세계 여러 제조 후보를 오랫동안 면밀히 조사했습니다,"라고 INEOS 회장이자 창립자인 짐 래트클리프 경이 말했습니다. 하지만 남웨일스의 브리젠드는 모두 이겼다. 짐은 "영국에서 건설하기로 한 결정은 영국 제조업에 대한 신뢰를 보여주는 중요한 표현이며, 이는 항상 INIOS가 추구해온 핵심이었습니다."라고 짐은 말했습니다. INCH가 인쇄 작업을 시작할 때, 웨일스의 작은 시장 마을에 제조 및 조립 공장을 짓는 작업이 순조롭게 진행 중이었다. 경제교통부 장관 켄 스케이츠는 웨일스 정부가 이 목표를 달성하기 위해 INEOS와 긴밀히 협력했다고 말했다. "이것은 웨일스에 매우 좋은 소식입니다,"라고 그는 말했다. "그리고 브리젠드는 오랜 숙련된 제조 전문성을 자랑합니다." 새 제조 공장은 2020년에 폐쇄될 예정인 포드 브리젠드 공장 인근 14에이커 부지에 건설되고 있으며, 이 공장은 1,700개의 일자리가 사라질 예정이다. INEOS 자동차 온라인 팔로워 투표에서 이름을 딴 '더 그레네이디어'의 생산은 2021년에 시작될 예정이며, 최대 500개의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다. 4x4의 주요 부품들, 즉 차체와 섀시는 포르투갈 에스타레자에 있는 두 번째 하위 조립 공장에서 제작된 후 브리젠드로 운송되어 조립될 예정입니다. BMW가 엔진을 공급할 예정이며, 메르세데스 벤츠의 전 자회사인 독일 MBTech가 엔지니어링 계약을 수주했다. 그레네디어는 2016년 1월에 생산이 중단된 랜드로버 디펜더의 정신적 후속작으로 묘사됩니다. "이로 인해 시장에 심각한 공백이 생겼고, 우리는 그 공백을 메울 것입니다,"라고 짐은 말했습니다. 그레나디어는 견고하고, 유능하며, 내구성이 뛰어나고, 실용적이며, 현장에서 수리하기도 쉽습니다. "이 기능은 일을 완수하는 실용적인 도구가 될 것입니다,"라고 INEOS 오토모티브 CEO 디르크 하일만이 말했습니다. "장식 없이. 소란 피우지 마세요. 극한으로 밀어붙이기 그레네이더는 세계에서 가장 혹독한 조건도 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 지난 12개월 동안 개발팀은 이 중요한 부품들의 내구성을 테스트하기 위해 섀시와 서스펜션 '뮬'을 운용해 왔습니다. 그리고 지금까지는 잘 되고 있습니다. 그리고 팀은 몇 달 동안 The Grenadier의 약점을 찾기 위해 최선을 다해 노력해왔습니다. "믿어, 우리가 찾고 있어," 알렉스가 말했다. 사실, 그들은 이네오스의 소박한 4 x 4인 그레네디어를 극한으로 밀어붙이고 있습니다. 이미 온로드와 오프로드에서 수천 킬로미터를 주행했습니다. 대부분의 시험은 오스트리아 그라츠 마그나 시험장에서 이루어졌는데, 이곳은 군용 트럭과 전차 시험에 선호되는 장소입니다. "우리는 차량을 기대 이상으로 밀어붙일 수 있었기에 이상적인 환경이었습니다,"라고 그는 말했습니다. 프로토타입은 독일의 박스베르크 시험장에서도 시험을 거쳤으며, 이곳은 모든 주요 유럽 자동차 제조사가 사용하는 곳이다. 하지만 가장 최근 테스트는 오스트리아 쇼클 산 정상인 4,593피트 정상으로 이어졌는데, 이곳은 4륜구동 차량이 날카로운 석회암 바위를 넘어 정상까지 오르는 가혹한 등반을 할 수 있는 장소로 여겨진다. "역사적으로 다임러가 G-클래스에 사용해왔다"고 알렉스는 말했다. "하지만 그레네이더가 정말 잘 처리했어." 더 알아보려면 www.ineosgrenadier.com

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우리는 오늘 역사를 만들었습니다

누구와도 비교 못 할 것 엘리우드 킵초게와 역사 사이에는 단 26초밖에 안 걸렸다. 하지만 결국, 역대 최고의 마라톤 선수는 그것들이 필요하지 않았다. 겉보기에는 힘들이지 않은 듯한 경기력으로 그는 26.2마일을 1시간 59분 40초에 달려 자신의 개인 최고 기록을 45초 단축하며 지구상 최초로 2시간 이내에 마라톤을 편안히 완주한 남자가 되었다. 비엔나 결승선을 통과하며 그는 "오늘 우리 모두가 역사를 만들었다"고 선언했다. 34세의 케냐인은 INEOS가 지원하는 지원진을 말하며, 이들은 밤낮과 무대 뒤에서 협력하며 이 일을 성사시키는 데 도움을 주었다. 과학자, 연구원, 코치, 매니저, 영양사, 물리치료사, 경주 속도를 조절한 전기차 운전자, 그리고 엘리우드를 어떤 바람도 피하는 41명의 세계적 수준의 페이스메이커 팀. "오늘은 엘리우드의 날이지만 모두가 이 순간을 축하하러 나올 수 있다,"고 두 차례 올림픽 출전 선수이자 페이스메이커 중 한 명인 로페즈 로모가 말했다. "우리는 모두 역사의 일부다. 우리는 모두 러닝 커뮤니티로서 함께 이 일을 해냈습니다." 하지만 다른 사람들도 있었다. 그를 응원하기 위해 코스를 따라 줄지어 선 12만 명의 관중들 중에는 30회 이상의 마라톤을 완주한 열정적인 스포츠맨이자 열정적인 스포츠맨인 이네오스 회장이자 창립자인 짐 래트클리프 경도 포함되어 있었다. "마지막 반 킬로미터 동안은 엘리우드의 발이 땅에 닿는 것 같지 않았어," 짐이 말했다. "그는 너무 차분하고 평온해 보였어." 그 승리한 팀은 엘리우드가 목표를 달성할 수 있도록 모든 노력을 다해 노력했다. 그날 그의 활약은 엘리우드라는 사람 — 침착하고 꾸준하며 인내심 있고 전혀 흔들림 없는 사람 — 을 잘 담아냈다. 그리고 그가 처음으로 경주하는 모습을 본 것은 그의 아내 그레이스와 세 자녀였습니다. 그녀는 마라톤 도전 전날 밤 몇 마디 조언을 전하며 전화를 걸었다. "나는 그에게 그냥 긴장을 풀어야 한다고 말했어," 그녀가 말했다. 인간과 기계가 완벽한 조화를 이루고 있다 자동차 전기차가 레이스 페이스를 조절해 엘리우드가 26.2마일 내내 같은 속도로 달릴 수 있도록 했다. 하지만 테스트 중에 팀은 자동차의 크루즈 컨트롤 시스템이 100% 정확하지 않다는 사실을 발견했습니다. 요컨대, 페이스카가 2시간 동안 0.1kmph 느리게 달리면 엘리우드가 2시간 00분 34.3초에 경주를 마칠 것임을 깨달았다. 영국의 고성능 자동차 엔지니어링 회사인 RML 그룹이 이를 막기 위해 고용되었습니다. 레이저 또한 페이스메이커가 포메이션을 유지할 수 있도록 도로에 패턴을 비추는 레이저와 달리 주자들이 시간을 기록할 수 있도록 디지털 LED 보드도 장착되었습니다. 트랜스폰더 러너와 차량에는 트랜스폰더 칩이 탑재되어 있었고, 각 1km 마커가 이를 읽어 분할 시간과 속도에 대한 정확한 피드백을 제공했습니다. 관중들 엘리우드 킵초게는 관중이 많을수록 자신의 연기가 더 좋았기 때문에 많은 관중을 원했습니다. 약 12만 명의 관중이 나무가 늘어선 코스 전체에 줄지어 엘리우드를 응원했다. 자전거 탄 남자 엘류드의 매니저 발렌틴 트라우는 5km마다 215밀리리터 에너지 드링크 마우텐 한 병을 엘류드 킵초게에게 건넸다. 두 번째 차량 우연에 맡기지 않기 위해, 첫 번째 차량과 동일한 소프트웨어가 장착된 두 번째 차량이 대기 중이었으며, 팀이 문제를 겪을 경우를 대비했습니다. 심박조율기 엘리우드의 심박조율기는 주로 바람으로부터 그를 최대한 보호하기 위해 존재했다. 그들은 전에 본 적 없는 대형으로 달렸고, 그 주위에 작은 공기 공간을 만들었다. 몇 킬로미터마다 새로운 페이스메이커 팀이 교체되었는데, 전 세계 어떤 선수도 쉬지 않고 엘리우드와 같은 페이스를 달릴 수 없었기 때문입니다. 비엔나 비엔나는 INEOS 1:59 챌린지를 개최할 곳으로 선정되었는데, 이는 엘리우드의 케냐 훈련 캠프에서 3시간 차이 내에 위치해 있었고, 길고 평탄하며 보호받는 직선 코스를 갖추고 있어 관중들이 경주를 관람할 수 있었으며, 날씨도 좋을 가능성이 높았기 때문이다. 세상이 지켜보고 있었다 이네오스 1:59 - 숫자의 도전 12만 명의 관중이 빈 거리의 코스를 따라 줄지어 섰다 5억+백만 명 이 글로벌 방송사와 유튜브를 통해 챌린지를 시청했습니다 12,500개의 온라인 언론 기사 누적 독자 수는 29억 명입니다 모든 소셜 채널에서 170억 건의 노출 No Human Is Limited(한계는 없다 - 숫자로 이루어진 캠페인) 전 세계 팔로워 85만 명 - #NoHumanIsLimited INEOS 1:59 챌린지 당일 트위터에서 세 번째로 인기 있는 주제가 되었습니다(두 개의 INEOS 1:59 관련 해시태그에 이어) 130억 - 트위터에서만 130억 건에 도달했으며, 트위터에는 215,000건의 #NoHumanIsLimited 게시물, 인스타그램에는 30,000건의 게시물이 올랐습니다 최고의 8명 - 각자 장벽을 넘어 놀라운 성과를 이룬 8명의 대사들이 있습니다: 크리스 프룸 패트릭 비에라 벤 에인슬리 경 헤르만 마이어 압디 나게예 일레인 윌리 로비 케첼 데임 태니 그레이-톰슨 인간#No 한계가 있다 엘리우드 킵초게는 단순히 비엔나 거리에서 역사를 만들고 싶었던 것이 아니었습니다. 2시간 이내에 마라톤을 완주함으로써 그는 세상에 뭔가 다른 것을 보여주고 싶었다. 어떤 인간도 제한받지 않는다는 것. 그가 결승선을 1시간 59분 40초에 통과하며 말했다: "오늘 이후로 전 세계에서 더 많은 사람들이 2시간 이내에 달리게 될 것으로 예상한다." 수년간 전문가들은 인간의 몸이 2시간 이내에 26.2마일을 달릴 수 없다고 주장해 왔습니다. 하지만 그들은 전에 그렇게 말한 적이 있었다. 4분 마일에 대해서요. 1940년대에는 그것이 불가능할 뿐만 아니라 위험하다고 여겨졌습니다. 하지만 1954년 5월 4일, 로저 배니스터는 자신이 해낼 수 있다고 믿었고, 엘리우드가 2019년 10월 12일 지구상 최초로 서브 2시간 마라톤을 완주할 수 있다고 믿었던 것과 같다. 이 두 역사적인 사건 사이에는 65년이 있었지만, 두 사람 모두 승리를 시각화하며 운명을 맞이할 준비를 했다. 안타깝게도 로저 배니스터는 오스트리아에서 엘리우드의 놀라운 업적을 목격하지 못했다. 그는 2018년 3월 파킨슨병으로 88세의 나이로 세상을 떠났다. 그리고 34세의 엘리우드는 25세의 로저 배니스터가 옥스퍼드 이플리 로드 트랙에서 3분 59.4초에 1마일을 달렸을 때 살아있지 못했다. 하지만 그들은 공통된 유대감을 공유했다. 두 사람 모두 한계를 두는 것을 믿지 않았다. 엘리우드와 INEOS 1:59 챌린지를 주최한 팀은, 이제 다른 이들이 한계를 넘고 자신에게 도전할 영감을 받기를 희망합니다. "누구나 한계를 넘어설 수 있다," 엘리우드가 말했다. "누구나 생각을 넘어설 수 있어. 하지만 자기 믿음이 가장 중요하다." 로저 배니스터의 기록은 단 46일 동안 유지되었습니다. 지난 50년 동안 1,000명 이상의 선수들이 4분 이내에 1마일을 달렸습니다. "과거의 주자들은 4분 마일을 넘을 수 없다는 사고방식에 의해 발목을 잡았다"고 빌 테일러는 『Simply Brilliant: How Great Organizations Do Ordinary Things in Extraordinary Ways』의 저자라고 말했다. 엘리우드의 유산은 역사에 남을 수 있지만, 그는 이제 세계에 영감을 주는 캠페인을 운영하는 데 집중하고 있다. 그의 'No Human Is Limited' 캠페인은 이미 스포츠와 비즈니스계에서 많은 고위 지지자들을 확보했습니다. 그중에는 투르 드 프랑스에서 4회 우승한 크리스 프룸도 포함되어 있습니다. "엘리우드가 2시간 기록을 깰 것을 본 것은 한계가 허무를 수 있음을 증명했고, 스포츠에서 한계는 결코 세워져서는 안 된다는 것을 알게 되었다"고 그는 말했다.

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