INEOS heeft een 4x4 op waterstof gebouwd om zijn engagement in het streven naar netto nul te bewijzen. Hij kan alles wat een Grenadier op diesel of benzine kan, maar hij stoot alleen maar waterdamp uit. Waarom zien we hem nog niet op de openbare weg? Door een gebrek aan infrastructuur in het VK.
WATERSTOF wordt al lang verdedigd als de brandstof van de toekomst, omdat het geen uitstoot veroorzaakt als het voor energie wordt gebruikt.
Maar het staat ook al jaren op een laag pitje, tot ongenoegen van INEOS. Om zijn eigen inzet voor het netto nulpunt te demonstreren, heeft INEOS nu een brandstofcelvariant voor waterstof gebouwd voor zijn 4x4 Grenadier die nu dus alleen maar waterdamp uitstoot.
"Het is een buitengewoon voertuig", zegt Lynn Calder, CEO van INEOS Automotive. "Hij is in staat om alles te doen wat een conventioneel aangedreven Grenadier kan, maar dan zonder uitstoot."
De Grenadier-demonstratiewagen maakte eerder dit jaar zijn werelddebuut tijdens het Goodwood Festival of Speed.
Hij is uitgerust met de nieuwste waterstof-brandstofcel- en emissievrije aandrijflijn van BMW Group, die wordt beschouwd als de meest geavanceerde en krachtige in de auto-industrie.
Het project om een Grenadier op waterstof te ontwikkelen, begon in juni 2022 met één duidelijk doel: er mag niet worden ingeboet op wat de wagen op de weg en offroad kan, en ook niet op het trekvermogen.
Om er zeker van te zijn dat dit niet het geval was, onderging de 4x4 strenge tests, waaronder op de beruchte paden van de Oostenrijkse bergen en verschillende offroad-uitdagingen rond Graz.
Door de jaren heen is er een wijdverbreid debat geweest over de voor- en nadelen van elektrische voertuigen versus waterstofvoertuigen.
INEOS Automotive zal in 2026 een elektrische 4X4 met accu op de markt brengen, maar is van mening dat er een mix van aandrijfkrachten nodig is, met verschillende technologieën die geschikt zijn voor verschillende toepassingen.
Elektrische batterijen worden gezien als ideaal voor stadscentra en korte ritten, maar ongeschikt voor transport en openbaar vervoer vanwege hun gewicht, oplaadtijden en bereik.
Een tank van een auto of vrachtwagen vullen met waterstof daarentegen gaat snel en eenvoudig. Maar er zijn gewoon niet genoeg waterstoftankstations.
"Onze demonstratiewagen bewijst dat de technologie daartoe in staat is", aldus Lynn. "Wat we nu nodig hebben, is steun van beleidsmakers om de infrastructuur voor de volgende generatie waterstofvoertuigen te helpen uitbouwen."
INEOS produceert en gebruikt jaarlijks al 450.000 ton koolstofarme waterstof, het equivalent van de vervanging van tot wel 2 miljard liter diesel.
Het bedrijf is Europa's grootste bestaande exploitant van elektrolyse, de cruciale technologie die hernieuwbare energie gebruikt om waterstof te produceren voor energieopwekking, transport en industrieel gebruik.
"Samen met ons volledig elektrische model dat in 2026 moet verschijnen, toont onze door waterstof aangedreven Grenadier-demonstratiewagen het engagement van INEOS om het netto nulpunt te bereiken met waterstof als een belangrijke brandstof van de toekomst", aldus Lynn.