Waterstof doet het zware werk

Inovyn test vrachtwagens die de richting van de transportsector kunnen veranderen

2
min 2025

Vijf bedrijven testen momenteel vrachtwagens op vloeibare waterstof voor Daimler.

In het kader van die test vervoerde Vervaeke PVC in poedervorm naar klanten van INEOS Inovyn in Duitsland en de Benelux.

DYKA in het Nederlandse Steenwijk heeft een aantal van deze leveringen ontvangen. Dat geldt ook voor Ostendorf Kunststoffe, Exte GmbH, OBO Betterman en Funke Kunststoffe. “We beschouwen duurzaamheid als een onderscheidende business driver om succesvol te zijn in belangrijke marktsegmenten,” zegt Gabriel Spruijt, executive vice-president van DYKA Steenwijk.

“We hebben al duurzaam PVC met CO2-reductie in ons productassortiment, ook al is de marktbereidheid voor de meest duurzame soorten op dit moment beperkt.”

Het poedervormige PVC wordt naar Inovyn-klanten vervoerd in een Mercedes-Benz GenH2 Truck - een prototype dat in 2023 1.047 km aflegde met één tank vloeibare waterstof.

“Sinds we met de test zijn begonnen, hebben veel vervoerders contact met ons opgenomen, dus het is duidelijk dat de logistieke markt CO2-besparingen nu als een prioriteit beschouwt,” zei Dirk.

De proeven met Daimler Truck begonnen in december. Na afloop zal Daimler feedback vragen aan alle betrokken bedrijven - INEOS Inovyn, Air Products, Amazon, Holcim en Wiedmann & Winz. Inovyn zegt dat er weinig kinderziektes zijn geweest met de Mercedes-Benz GenH2 Truck, die tijdens de eerste tests de 1.300 meter lange Brennerpas zonder probleem aflegde.

Door een tekort aan waterstoftankstations tijdens de proef - er is er maar één in Duisburg dat Inovyn op dit moment kan gebruiken - moeten de chauffeurs 24 uur van tevoren een afspraak maken.

De vrachtwagen moet ook 's nachts terug naar het depot omdat de chauffeurs om veiligheidsredenen niet in de cabine mogen slapen omdat het een prototype is.

Inovyn heeft ook een compressor op de trailer moeten installeren en Inovyn-klanten moesten investeren in een speciale elektrische stroomaansluiting om het PVC te kunnen lossen. “De dieselvrachtwagens moeten hun motoren tijdens het lossen laten draaien om de hydraulische compressor aan te drijven,” aldus Dirk. “Maar bij het prototype van de vrachtwagens met vloeibare waterstof is dit niet mogelijk, daarom moeten onze klanten investeren in een elektrische hoogspanningsaansluiting om de compressor van stroom te voorzien.”

Daimler zal de bevindingen van de vijf bedrijven gebruiken om het project verder te ontwikkelen.

“Als het gaat om het koolstofvrij maken van transport, richten we ons op batterij-elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof,” zei Martin Daum, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler Truck.

Hij voegt er echter aan toe: “De transformatie kan alleen slagen als groene energie voldoende en volledig beschikbaar is - en daarvoor hebben we beide technologieën nodig.”

Maar er wordt algemeen aangenomen dat waterstof enkel de brandstof bij voorkeur voor bussen en vrachtwagens zal worden als meer landen in de infrastructuur investeren.

“We weten dat er nog een lange weg te gaan is omdat het een gefaseerd project is, maar Rome is niet op één dag gebouwd.”
Dirk Dupon, Inovyn hoofd Waterstof

More from INCH Magazine

INEOS roept op tot dringende hervorming van de Britse energiebelasting

INEOS vraagt de Britse regering om de volgende maatregelen te nemen £150 miljard waarde voor de Britse economie uit de Noordzee loopt gevaar CONCURREREND GEPRIJSDE energie is de sleutel tot groei in een geavanceerde economie, wat in de afgelopen 200 jaar vele malen werd bewezen. Het energiebelastingbeleid van de Britse regering perst echter het leven uit de overvloedige energiereserves van de natie in de Noordzee. De Verenigde Staten belasten de olie- en gasindustrie aan 21% - hetzelfde vennootschapsbelastingtarief als andere industrieën, met een totale werkelijke belastingopbrengst uit offshore-activiteiten van ongeveer 40%, wat maakt dat de investeringen daar nog nooit zo hoog zijn geweest. De energiebelastingtarieven in het Verenigd Koninkrijk bedragen 78% en investeringen zijn op een historisch dieptepunt. Het resultaat van deze strategie is dat Groot-Brittannië het grootste deel van zijn energie uit het buitenland importeert. Het is duur. Dit maakt het Verenigd Koninkrijk strategisch kwetsbaar, terwijl Europa ontdekt dat het afhankelijk is van Russische bevoorrading. Het schrapt banen in de Noordzee voor de Britse economie. Bovendien belemmert het de groei in de industriële sector. De Britse regering zou doortastend moeten zijn. Ze zou de energiebelasting moeten afschaffen en de belastingtarieven voor hun strategische energiesector weer op een niveau moeten brengen dat concurrerend is met dat van de VS. Investeringen zullen dan terugkeren.  De Britse olie- en gasindustrie van de Noordzee zorgt al meer dan 50 jaar voor verlichting, verwarming en industrie. Sinds het begin van de productie werd er het equivalent van ongeveer 50 biljoen vaten olie en gas geproduceerd, wat ongeveer een half miljard aan productiebelastingen heeft opgeleverd voor de Britse schatkist. INEOS heeft daar een groot aandeel in gehad.  Wij leveren aardgas aan het Verenigd Koninkrijk vanuit gasvelden bij Humberside en de Orkneys en ons deel van het Greater Laggan gebied.  In 2017 verwierven we ook het Forties Pipeline System, dat olie en gas vervoert van meer dan 80 offshore-velden, ruwweg de helft van de productie in de Noordzee. We betalen met plezier de belasting over de inkomsten uit onze activiteiten op de Noordzee, maar we hebben een stabiel belastingregime nodig dat ons de zekerheid geeft om te plannen en te investeren op lange termijn. In 2022 werd de heffing op energiewinst ingevoerd als een extra belasting in reactie op een sterke stijging van de energieprijzen als gevolg van de crisis door de oorlog in Oekraïne. Vervolgens zijn er nog drie wijzigingen in de heffing aangebracht, waardoor de belasting is verhoogd en verlengd. Dit alles heeft geleid tot acute fiscale onzekerheid voor de olie- en gasindustrie. Op dit moment bedraagt het algemene belastingtarief op de productiewinst van de industrie 78% - een tarief dat werd vastgesteld toen de prijzen drie jaar geleden piekten - en dat nog steeds van kracht is, ondanks het feit dat de olie- en gasprijzen terug naar het niveau van voor de crisis zijn gedaald. De heffing op energiewinst is onjuist. Het succes is van korte duur, waardoor je belastingwinst op korte termijn verkrijgt tegen schade op lange termijn voor de Britse olie- en gasindustrie. Het is een mislukt mechanisme om belasting te heffen. Kapitaal verhuist naar het buitenland, wat leidt tot lagere investeringen, lagere productie en lagere belastinginkomsten in het Verenigd Koninkrijk die de belastingwinsten uit heffingen op de korte termijn compenseren.  De echte kosten zijn echter niet de lagere belastinginkomsten, maar de schade aan de Britse economie en het klimaat in het algemeen.Volgens Offshore Energies UK, de brancheorganisatie waarvan de bedrijfsvooruitzichten onlangs werden gepubliceerd, ligt het Verenigd Koninkrijk op koers om tot vier miljard vaten te ontginnen van de 13 tot 15 miljard die tegen 2050 in eigen land nodig zijn. Nog eens drie miljard vaten blijven echter onbenut door het huidige belasting- en energiebeleid. Deze productie zou £150 miljard aan brutowaarde aan de Britse economie toevoegen. In plaats daarvan exporteren we deze waarde naar andere economieën met een verstandiger belasting- en energiebeleid, en dat alles zonder enig voordeel voor  het milieu. Hen vragen om olie en gas voor ons te produceren, betekent dat de verloren Britse productie zal worden vervangen door duurdere import met een grotere koolstofvoetafdruk. De sector schat dat er momenteel investeringsmogelijkheden ter waarde van £30 miljard zijn die wachten op de juiste fiscale voorwaarden om door te gaan. Deze investering alleen al zou een economische waarde van £60 miljard hebben - die nu voor het VK verloren dreigt te gaan. Daarnaast heeft de winstbelasting aanzienlijke bredere negatieve gevolgen voor het Verenigd Koninkrijk. Verminderde investeringen en sterkere productiedaling zullen ertoe leiden dat velden en productiehubs eerder worden gesloten, waardoor de ontmanteling wordt versneld. Ontmantelingsactiviteiten zijn gewoon uitgaven, geen investeringen, en leiden tot een lagere belastingopbrengst. Er wordt geschat dat de totale kosten voor de ontmanteling van alle olie- en gasinfrastructuur in het Verenigd Koninkrijk vanaf 2024 ongeveer 45 miljard pond zullen bedragen.  Volgens de North Sea Transition Authority worden de kosten voor belastingvermindering in verband hiermee geschat op £11 miljard. De Overgangsautoriteit, de regelgevende instanties van de regering, hebben bevestigd dat het Verenigd Koninkrijk nog aanzienlijke resterende olie- en gasvoorraden offshore heeft. Een groot deel van de voorwaardelijke middelen van de Autoriteit bevindt zich in volgroeide, ontwikkelde gebieden. Deze hulpbronnen zullen echter stranden zonder de infrastructuur om ze te produceren. Voortijdige sluiting van vitale hubs zal ertoe leiden dat toekomstige middelen permanent verloren gaan. Een verminderde productie in het Verenigd Koninkrijk zal leiden tot meer invoer, met minder voorzieningszekerheid. Het Verenigd Koninkrijk kwam gevaarlijk dicht bij een stroomstoring tijdens de koudegolf van januari, toen het niet waaide.  Met een week gasopslag en een overbelaste elektriciteitsvoorziening zag het nationale netwerk zich genoodzaakt om noodberichten voor de markt uit te vaardigen.  Deze waarschuwingen en de dreiging van stroomstoringen zullen alleen maar frequenter en ernstiger worden, naarmate de binnenlandse gasproductie daalt en kritieke infrastructuur voortijdig wordt ontmanteld. Het Verenigd Koninkrijk is voor 75% van zijn totale energiebehoefte afhankelijk van olie en gas, en de Britse productie voorziet momenteel in ongeveer 50% van die totale vraag.  Geïmporteerd vloeibaar aardgas heeft een aanzienlijk grotere koolstofvoetafdruk dan binnenlands geproduceerd gas. Productie-, verwerkings- en transportprocessen genereren bijna vier keer zoveel CO2als de equivalente hoeveelheid gas uit pijpleidingen. De regering gelooft dat ‘sprinten naar schone energie tegen 2030 de enige manier is waarop het Verenigd Koninkrijk de controle over zijn energie terug kan nemen en zowel het gezin als de nationale financiën kan beschermen tegen prijspieken van fossiele brandstoffen.’ Dit is simpelweg niet praktisch gezien de wisselende beschikbaarheid van zon en wind en de beperkingen binnen het nationale elektriciteitsnet. Vergelijk dit alles met de VS, waar de productie nog nooit zo hoog is geweest en waar het fiscaal beleid zeer effectief en stabiel is, waardoor er een investeringsvriendelijk bedrijfsklimaat heerst en de levering van binnenlandse energie wordt veiliggesteld. Er is verandering nodig. De Noordzee is voor het Verenigd Koninkrijk een strategische nationale economische troef. Het zal nog vele jaren een essentiële bron blijven voor de ondersteuning van de energiezekerheid in het Verenigd Koninkrijk, terwijl we de energietransitie doormaken. Het juiste beleidsklimaat is echter nodig om ervoor te zorgen dat het resultaat oplevert. Een lager belastingtarief dat een duurzaam evenwicht tussen risico en beloning en zekerheid biedt, zou helpen om weer een investeringsvriendelijk klimaat te creëren, dat op de lange termijn gunstiger zou zijn voor de economie van het VK in vergelijking met het huidige ‘op en neer’-beleid van de heffing op energiewinst.

2 min read

Ethanolfabriek wordt slachtoffer van stijgende energiekosten

INEOS verwijst naar de stijgende energiekosten en hoge koolstofbelastingen voor de geplande sluiting van zijn fabriek voor synthetische ethanol in Grangemouth, Schotland. De fabriek, die voornamelijk werd gebruikt om medicijnen te produceren, is één van slechts twee in Europa en heeft sinds het begin van de productie - meer dan 40 jaar geleden - het equivalent van 25 miljard flessen Schotse whisky geproduceerd. Het Verenigd Koninkrijk was vroeger een belangrijke speler in de chemische industrie, met veel hoogopgeleide arbeidskrachten. Maar de Britse chemiesector heeft, net als veel andere energie-intensieve industrieën, moeite om te concurreren op de wereldmarkten, en alleen al in de afgelopen vijf jaar zijn er tien grote chemische plants gesloten. In die tijd zijn de energieprijzen in het Verenigd Koninkrijk verdubbeld en zijn ze nu vijf keer zo hoog als in de VS. Veel landen buiten het Verenigd Koninkrijk en de EU hebben geen regeling voor de handel in koolstof-emissierechten of belastingen op koolstof. De beslissing om de ethanolfabriek te sluiten komt slechts enkele maanden nadat bekend werd dat de oudste olieraffinaderij van Groot-Brittannië in Grangemouth dit jaar ook zou sluiten. Petroineos - een samenwerkingsverband tussen het Chinese staatsbedrijf PetroChina en INEOS - gaf aan voor grote uitdagingen te staan door de wereldwijde druk op de markt. De raffinaderij, die £385.000 per dag verloor, moet een importterminal worden. INEOS vraagt de Britse regering om de volgende maatregelen te nemen: Schaf de heffing op energiewinst af  Herstel het belasting- concurrentievermogen Creëer een stabiel en voorspelbaar belastingregime Bescherm de kritieke energie-infrastructuur van het Verenigd Koninkrijk

1 min read

De Europese chemische sector staat op de rand van uitsterven

Sir Jim Ratcliffe waarschuwt dat het verlammende energie- en koolstofbeleid van Europa de chemische industrie op de rand van de afgrond brengt en investeringen, banen en emissies naar het buitenland duwt. Hij dringt aan op dringende hervormingen om het concurrentievermogen te herstellen, industriële banen te behouden en de economische toekomst van Europa veilig te stellen. Met VASTBERADENHEID, discipline en humor heeft INEOS de stormen door de jaren heen doorstaan. Maar de blijvende kracht van het bedrijf is ook te danken aan het slimme zakelijke inzicht, de solide financiële basis en de bewezen staat van dienst op het gebied van verantwoord schuldbeheer. Als bedrijf wordt INEOS nu geconfronteerd met nog moeilijkere handelsomstandigheden, vooral voor haar Europese activiteiten die zwaar getroffen zijn door stijgende energiekosten en verlammende koolstofbelastingen. “Europa koolstofvrij maken door te de-industrialiseren is idioot,” zei Sir Jim Ratcliffe in een open brief aan Europese politici. “We verliezen banen en veiligheid en de CO2 zweeft toch gewoon weer terug over Europa.” INEOS heeft één van de grootste en meest geavanceerde, geïntegreerde petrochemische faciliteiten in Europa in Keulen.  De Duitse site produceert veel kritieke grondstoffen die essentieel zijn voor het moderne leven en biedt werk aan 10.000 mensen, inclusief de ondersteunende diensten.“De gasrekening is €100 miljoen hoger dan bij haar Amerikaanse tegenhanger,” zei Sir Jim. “De elektriciteitsrekening van INEOS Keulen is €40 miljoen hoger dan in de VS. Bovendien stijgt de rekening van de koolstofbelasting naar een schokkende €100 miljoen.” Economisch gezien is de chemische industrie één van de kroonjuwelen van Europa. In de afgelopen eeuw is de sector enorm belangrijk geweest voor het succes van de Europese economie, met inkomsten van ongeveer €1 biljoen - in omvang vergelijkbaar met de auto-industrie. Sir Jim waarschuwt echter dat de sector met uitsterven wordt bedreigd door de energiekosten en koolstofheffingen. “De sector bevindt zich in een crisis met zulke enorme nadelen vergeleken met Amerika,” zei hij. “In plaats van te investeren in groei voor de toekomst, vecht hij om te overleven.” Als Project ONE gebouwd is, zal het bijna anderhalf miljoen ton ethyleen produceren - één van de meest gebruikte chemicaliën ter wereld en essentieel voor een groot aantal producten, waaronder kleding, medicijnen, lichtgewicht onderdelen voor auto's, smeermiddelen voor windturbines, gaspijpleidingen en voedselverpakkingen. Maar het ethaangas, dat in de Europese kraker in ethyleen wordt omgezet, zal vanuit Amerika worden verscheept, omdat het minder kost om het naar Europa te vervoeren dan het in Europa te kopen. “Het is een revolutie voor Europa,” zei Jason Meers, CFO INEOS Project ONE. “Het zal de chemische cluster in Antwerpen nieuwe kansen bieden en de veerkracht van de hele Europese chemische sector versterken.” Project ONE is de grootste investering in de Europese chemische industrie sinds een generatie.  Decennialang investeerde niemand zo veel in de Europese chemische industrie, maar kozen ze in de plaats daarvan voor de VS, China en andere delen van Azië. INEOS hoopt echter dat haar investering in Antwerpen zal helpen om die trend en de achteruitgang om te buigen, en om de concurrentiepositie van Antwerpen te verbeteren. Maar Sir Jim zei dat regeringen ook hun deel moeten doen. “Al onze grote concurrenten zijn van plan om zich terug te trekken uit Europa omdat de regeringen keer op keer hebben nagelaten om actie te ondernemen,” zei hij. “Het gevolg van dit beleid is dat Europa al haar grondstoffen uit de VS en China zal importeren, die daar enorm van zullen profiteren.”Hij dringt er bij Europa op aan om koolstofbelastingen te schrappen, concurrentiële energie voor de industrie te leveren en groei en schone technologie te stimuleren. Hij wil ook dat Europa tarieven oplegt naar Amerikaans model. “We hebben tariefbarrières nodig terwijl deze veranderingen worden doorgevoerd, anders blijft er niets over,” zei hij. “Iedereen verlaat Europa en dat heb ik in mijn werkende leven nog nooit meegemaakt.” Sir Jim zegt dat het Europese beleid tekortschiet. Zijn nieuwste open brief aan Europese politici volgt op soortgelijke oproepen tot actie in mei 2014, toen hij een brief schreef aan de toenmalige voorzitter van de Europese Unie José Manuel Barroso, en in februari 2024, toen hij Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, waarschuwde dat Europa slaapwandelend haar chemische industrie, banen en investeringen aan het offshoren was. Eerder die maand hadden 73 industrieleiders, waaronder Sir Jim, de Antwerp Declaration for a European Industrial Deal overhandigd aan Ursula von der Leyen en toenmalig Belgisch premier, Alexander De Croo. In de verklaring werd opgeroepen tot een industriële deal, als aanvulling op de Green Deal van de EU, en om banen van hoge kwaliteit in Europa veilig te stellen.Sindsdien hebben 1.308 organisaties die 25 sectoren vertegenwoordigen de verklaring ondertekend om het industriële landschap van Europa nieuw leven in te blazen. In februari van dit jaar, een jaar na de lancering van de Antwerp Declaration, kwamen 400 bedrijfsleiders in Antwerpen bijeen om de Clean Industrial Deal met Ursula von der Leyen te bespreken en de EU-staatshoofden op  te roepen om dringend actie te ondernemen in alle EU-lidstaten.  ‘Europa koolstofvrij maken door te de-industrialiseren is absurd. We verliezen banen en veiligheid en de CO2 zweeft toch gewoon weer over Europa.’ – Sir Jim Ratcliffe INEOS KEULEN INEOS Keulen is één van de grootste en meest geavanceerde, geïntegreerde petrochemische faciliteiten in Europa. Maar de kosten voor energie- en koolstofheffingen zijn astronomisch in vergelijking met het Amerikaanse equivalent. €100MDe gasrekening van INEOS Keulen is €100 miljoen hoger dan in de VS €40MDe elektriciteitsrekening van INEOS Keulen is €40 miljoen hoger dan in de VS €100MDe koolstofbelastingrekening van INEOS Keulen stijgt naar een schokkende €100 miljoen

2 min read

Project One

DE SITE IS 550.000 M2 GROOT  DE DIAMETER VAN DE ETHAANTANK IS BIJNA  ZO GROOT ALS EEN VOETBALVELD 300.000 M3 AAN GROND IS AFGEGRAVEN  DE WATERZUIVERINGSINSTALLATIE  ZUIVERT 75M3 WATER PER UUR AFNEMERS VAN ETHYLEEN VAN PROJECT ONE ZULLEN JAARLIJKS TWEE MILJOEN TON CO2 -UITSTOOT BESPAREN 45.000 TON STAAL ZAL WORDEN VERBRUIKT, DAT IS GELIJK AAN ZES MAAL DE EIFFELTOREN DE ETHAANKRAKER HEEFT EEN OPPERVLAKTE VAN ONGEVEER 75.000M² VOOR HET PROJECT ZIJN DUIZENDEN KILOMETERS ELEKTRICITEITSKABELS NODIG Groenste kraker in Europa Project ONE wordt de groenste kraker in Europa en misschien wel van de wereld. De installatie zal minder dan de helft van de CO2-uitstoot van de schoonste krakers in Europa uitstoten en zou kunnen helpen om de hele Europese chemische industrie nieuw leven in te blazen. Project ONE wordt gebouwd met de allerbeste technologie van vandaag - met het oog op de toekomst - zodat de installatie op een dag haar CO2 kan opvangen en 100% waterstof als brandstof kan gebruiken. Project van $4 miljard Het finale kostenplaatje wordt waarschijnlijk  ongeveer 4 miljard dollar. Project ONE is de grootste investering in de Europese chemische industrie sinds een generatie. Decennialang investeerde niemand zo veel in de Europese chemische industrie, maar kozen ze in de plaats daarvan voor de VS, China en andere delen van Azië. INEOS hoopt dat haar investering in Antwerpen zal helpen om die trend en de achteruitgang om te buigen, en om de concurrentiepositie van Antwerpen te verbeteren. 1,5Mt ethyleen Project ONE zal bijna anderhalf miljoen ton ethyleen produceren - één van de meest gebruikte chemicaliën ter wereld en essentieel voor een groot aantal producten, waaronder kleding, medicijnen, lichtgewicht onderdelen voor auto's, smeermiddelen voor windturbines, gaspijpleidingen en voedselverpakkingen. Ethaangas Het ethaangas dat wij als grondstof gebruiken, wordt verscheept vanuit de Verenigde Staten, waar het overvloedig beschikbaar is als bijproduct van de schaliegaswinning. De 60 meter hoge fornuizen - even hoog als het Antwerpse MAS en met een gewicht van ongeveer 6.000 ton - waren versterkt met staal en aan het schip gelast om te voorkomen dat ze tijdens de reis van Thailand naar België in zee zouden vallen. Het overzeese transport van de fornuizen werd beschouwd als één van de meest kritieke momenten van hun levensduur.  Na het aanmeren bleef het schip nog eens negen dagen in de haven om de Vlaamse aannemer Sarens in staat te stellen de module van €150 miljoen met fornuizen en pipe racks te lossen.

2 min read

Project ONE begint vorm te krijgen nu de fornuizen de reis van 12.500 zeemijl vanuit Thailand hebben gemaakt

TOEN de mist optrok in de haven van Antwerpen, werd ook de omvang van INEOS' unieke investering in een nieuwe kraakinstallatie duidelijk. Jarenlang is er gesproken over Project ONE. Nu wordt het snel werkelijkheid. Aan boord van het schip van COSCO Shipping bevonden zich twee gigantische fornuizen om de warmte te leveren die nodig is om ethaan om te zetten in ethyleen - één van de belangrijkste bouwstenen in de chemische industrie en een essentiële grondstof die gebruikt wordt in van alles en nog wat, van verpakkingen en auto-onderdelen tot windturbines en waterleidingen. 12.500 zeemijlen. 55 dagen. Voor de bemanning van de Zhi Yuan Kou was het een lange, overzeese reis geweest, omgeleid rond de zuidpunt van Afrika om mogelijke Houthi-aanvallen in de Rode Zee te vermijden. John McNally, CEO van Project ONE, zag het schip aankomen, maar door de mist zou het nog een dag of twee duren voordat het veilig aan de kademuur aangemeerd kon worden. Hij beschreef het als een van de grootste en meest spectaculaire industriële scheepstransporten ooit in de haven van Antwerpen. De 60 meter hoge fornuizen - even hoog als het Antwerpse MAS en met een gewicht van ongeveer 6.000 ton - waren versterkt met staal en aan het schip gelast om te voorkomen dat ze tijdens de reis van Thailand naar België in zee zouden vallen. “Het overzeese transport van de fornuizen werd beschouwd als één van de meest kritieke momenten in hun levensduur,” zei John. Na het aanmeren bleef het schip nog eens negen dagen in de haven om de Vlaamse aannemer Sarens in staat te stellen de module van €150 miljoen met fornuizen en pipe racks te lossen. Van daaruit werden ze met zelfaangedreven wagentjes naar de bouwplaats in Lillo vervoerd, waar ze als legoblokjes in elkaar werden gezet. “Dat vroeg een gigantische inspanning vanwege de enorme afmetingen van de installaties,” zei hij. Jacques Vandermeiren, CEO Haven van Antwerpen-Brugge, omschreef de miljardeninvestering van INEOS als “baanbrekend” en zei dat ze de rol van Antwerpen als strategische, internationale hub zou versterken. “De komst van de fornuizen is een belangrijke stap in de richting van een vooruitstrevende, duurzame industrie,” zei hij. De fornuizen voor de 4 miljard euro kostende kraakinstallatie van INEOS werden geproduceerd door Technip Energies in Thailand. “Er was slechts een beperkt aantal werven in de wereld die hiervoor voldoende waren uitgerust en die ook toegankelijk waren voor zeeschepen,” zei John. Er was ook niet genoeg ruimte op de bouwplaats in België om de materialen op te slaan en de kolossale modules te bouwen terwijl de site werd voorbereid. Naar verwachting zullen er dit jaar tot 2.500 mensen op de site werken om ervoor te zorgen dat de kraakinstallatie begin 2027 operationeel is. De fornuizen zijn uitgerust met branders en luchtvoorverwarmers om de uitstoot van stikstofdioxide te verminderen en de energie-efficiëntie te verbeteren.  Ze zijn ook zo ontworpen dat ze volledig op koolstofarme waterstof kunnen draaien in plaats van op aardgas, zodra dat beschikbaar komt. Zodra Project ONE operationeel is, zullen er 450 vaste medewerkers nodig zijn voor het runnen van de kraakinstallatie, die de laagste koolstofvoetafdruk van alle Europese kraakinstallaties zal hebben.  60M - HET GROOTSTE FORNUIS IS  60 METER HOOG 6.000 ton - DE HELE MODULE HAD EEN GEZAMENLIJK GEWICHT VAN 6.000 TON  Haven van Antwerpen - HET DUURDE NEGEN DAGEN OM HET FORNUIS TE LOSSEN EN NAAR ZIJN PERMANENTE PLEK TE BRENGEN Gelast - DE FORNUIZEN WERDEN AAN HET SCHIP GELAST OM TE VOORKOMEN DAT ZE IN ZEE ZOUDEN VALLEN

3 min read

Ethaanopslagtank is grootste in Europa

EEN ENORME ethaantank, om de grondstoffen voor de kraker op te slaan, werd vorig jaar op de site gebouwd. Het is de grootste ethaanopslagtank in Europa: dat zorgt ervoor  dat er minder schepen nodig zullen zijn om ethaan van Amerika naar Antwerpen te transporteren. “De realisatie van de tank was een technisch hoogstandje,” zei John McNally, CEO van Project ONE. Eerst werd er in drie dagen tijd negen miljoen liter beton gestort om de ronde basis van 100 meter voor de tank te bouwen. Een maand later begon het werk aan de muur - een precisiewerk dat 15 dagen non-stop werk vereiste. Tot slot werd het stalen dak van 900 ton in de tank aan elkaar gelast voordat perslucht werd gebruikt om het op zijn plaats te blazen. De tank, die ongeveer vier keer zo groot is als de INEOS-tank in Zwijndrecht, zal het vloeibare ethaan opslaan bij min 90 graden Celsius. Het bouwen van de muur - De wand van de tank was een precisiewerk dat 15 dagen non-stop werk vereiste.Het bouwen van het dak - De spievormige stukken van het dak werden naar de bouwplaats gebracht en in de tank aan elkaar gelast voordat perslucht werd gebruikt om het stalen dak van 900 ton op zijn plaats te blazen.Funderingen storten - Negen miljoen liter beton - genoeg om bijna vier olympische zwembaden te vullen - werd in drie dagen tijd in de grond gestort om de fundering voor de ethaantank te maken. 9 miljoen liter -  BETON OM DE 100 METER CIRCULAIRE BASIS TE BOUWEN 900 vrachtwagens - ER WERDEN ONGEVEER 900 BETONVRACHTWAGENS GEBRUIKT VOOR DE FUNDERING -90 °C - DE TANK SLAAT VLOEIBAAR ETHAAN OP BIJ MIN 90 GRADEN CELSIUS 600 zuilen - DE TANK STAAT 1 METER BOVEN DE GROND OP 600 ZUILEN

1 min read

INEOS en milieugroeperingen verenigen zich om Antwerpse wateren te beschermen

INEOS Aromatics heeft na constructieve gesprekken met milieuactivisten een nieuwe vergunning gekregen om in Geel de productie van de belangrijkste grondstof voor de wereldwijde polyesterindustrie voort te zetten. “Het toont wat er mogelijk is als de industrie en milieuorganisaties elkaars belangen erkennen,” zei zakelijk directeur Rodney Stobbs. Natuurpunt en Bond Beter Leefmilieu hadden beide hun bezorgdheid geuit over de uitstoot van kobalt in de Grote Nete, die door Geel stroomt en in de buurt ligt van waar INEOS Aromatics actief is. Tijdens de persoonlijke ontmoeting hoorden ze echter dat INEOS van plan was om te investeren in een extra kobaltbehandelingsinstallatie om de uitstoot in de rivier tegen 2027 met 90% te verminderen. “INEOS Aromatics stelt een nieuwe norm voor alle bedrijven die afvalwater in onze rivieren lozen,” zei Natuurpunt-woordvoerder Robin Verachtert. Als onderdeel van de heronderhandelde vergunning zal een toezichtscomité, waarbij verschillende overheidsinstanties betrokken zijn, elk jaar samenkomen om de voortgang te beoordelen.  Vertegenwoordigers van de Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt zijn ook - op voorstel van INEOS - uitgenodigd om deze vergaderingen bij te wonen.“We hopen dat deze gezamenlijk ondersteunde oplossing andere bedrijven zal inspireren,” zei Rodney. De fabriek in Geel, produceert al meer dan 20 jaar succesvol gezuiverd tereftalaatzuur. Het is één van de weinige die nog over zijn in Europa en de meest efficiënte in de regio met de laagste koolstofvoetafdruk. Als de vergunning niet zou zijn toegekend, waren bijna 600 banen op de tocht komen te staan.  90%INEOS zal investeren in een extra kobaltbehan-delingsinstallatie om de emissies tegen 2027 met 90% te verlagen 600 banen Sluiting van de fabriek zou bijna 600 banen op de tocht hebben gezet

2 min read

INEOS_Grenadier_US-Media-Drive-046 2-2.jpg

Grenadier verovert de VS stormenderhand

Noord-Amerika wordt een ware magneet voor de Grenadier. In slechts één jaar tijd, en met slechts 18 verkooppunten, heeft INEOS meer dan 8.000 van zijn no-nonsense 4x4 verkocht. “We zijn nog maar net begonnen,” zei Lynn Calder, CEO van INEOS Automotive. Het bedrijf hoopt dit jaar te profiteren van de vraag in de VS - ondanks de verhoging van de importheffingen door de Amerikaanse president Donald Trump. Om ervoor te zorgen dat dit gebeurt, wil het bedrijf zijn Amerikaanse klanten zo goed mogelijk beschermen tegen de heffingen en heeft het een prijsgarantie aangekondigd. “We willen onze Amerikaanse klanten duidelijkheid bieden in een wereld van verandering en onzekerheid,” zei ze. Ondertussen is George Ratcliffe als President van Noord- en Zuid-Amerika naar de VS verhuisd om leiding te geven aan het groeiende bedrijf.“De auto werd ongelooflijk goed ontvangen in Noord-Amerika,” zei hij. “Zelfs voordat hij in de VS te koop was, vielen de bestellingen die we ontvingen in het niet bij die van onze volgende vier grootste markten samen.” In januari rolde het tweede model van INEOS, de Quartermaster, van de productielijn in Hambach, Frankrijk, voor klanten in de VS en Canada. Gregor Hembrough, die meer dan 30 jaar ervaring heeft op het gebied van internationale verkoop, marketing en productontwikkeling, is aangenomen om het leiderschapsteam in Noord-Amerika aanzienlijk te versterken. “Werken bij een bedrijf dat echt uniek is in de autosector is een heel bijzondere kans,” zei hij. “Wat INEOS al heeft bereikt met de Grenadier in deze regio is indrukwekkend.” Slechts enkele dagen nadat hij tot Executive Vice President van de regio Noord- en Zuid-Amerika werd benoemd, wonnen de INEOS Trialmaster en de INEOS Quartermaster allebei off-road awards tijdens de Texas Truck Rodeo. “De twee INEOS Grenadiers waren het gesprek van de dag,” zei Cory Fourniquet, voorzitter van de Texas Auto Writers Association. Ondertussen ziet de wereldwijde verkoop er voor dit jaar goed uit met de Grenadier die nu in 50 landen te koop is, waaronder Mexico en China.“In een markt die barst van de nieuwe EV's van eigen bodem en bestuurdersloze voertuigen, introduceren we iets heel anders, heel opvallend, tegen de heersende Chinese trend in,” zei Lynn. Ze gelooft dat 2025 het beste jaar van het bedrijf tot nu toe zal worden. “We hopen voort te bouwen op de groei van meer dan 40% op jaarbasis die we in 2024 hebben bereikt,” zei ze. Het succes van de Grenadier vorig jaar kwam er ondanks het feit dat de productie van de Grenadier en de Quartermaster in september moest worden stopgezet toen de stoelenleverancier van het voertuig failliet ging. “Gelukkig is dit probleem nu achter de rug,” zei Lynn. “Toeleveringsketens voor de auto-industrie zijn uiterst complex, maar we waren niet bereid om concessies te doen op vlak van de kwaliteit, dus we zijn tevreden dat we de best mogelijke uitkomst hebben gevonden.”  INEOS tariefverklaring INEOS heeft Europese leiders erop gewezen dat ze er niet in zijn geslaagd om met de VS een betere heffingregeling te onderhandelen, terwijl de VS had gewaarschuwd voor de gevolgen van het uitblijven van een akkoord. “Dit is wat er gebeurt als politici niets doen,” zei Lynn Calder, CEO van INEOS Automotive. “Als groeiend automerk in de EU zijn we kwetsbaar voor invoerrechten en hebben we onze politici nodig om ons bedrijf, onze banen en onze economieën te steunen. We hebben een dringend en direct politiek ingrijpen nodig op het gebied van heffingen.” meer dan 8.000Meer dan 8.000 Grenadiers verkocht in Noord-Amerika in slechts één jaar met slechts 18 verkooppunten BekroningenDe Trialmaster en de Quartermaster wonnen beide off-road awards tijdens de Texas Truck Rodeo

2 min read

Waterstof doet het zware werk

EEN TOEKOMSTIGE transportsector aangedreven door waterstof krijgt steeds meer voet aan de grond. INEOS Inovyn is al jaren voorstander van het gebruik van waterstof om de CO2-uitstoot te helpen verlagen. Maar het bedrijf neemt nu deel aan een jaar durende proef die de verandering zou kunnen versnellen. “We weten dat er nog een lange weg te gaan is omdat het een gefaseerd project is, maar Rome is niet op één dag gebouwd,” zei Dirk Dupon, hoofd Waterstof bij Inovyn. Vijf bedrijven testen momenteel vrachtwagens op vloeibare waterstof voor Daimler. In het kader van die test vervoerde Vervaeke PVC in poedervorm naar klanten van INEOS Inovyn in Duitsland en de Benelux. DYKA in het Nederlandse Steenwijk heeft een aantal van deze leveringen ontvangen. Dat geldt ook voor Ostendorf Kunststoffe, Exte GmbH, OBO Betterman en Funke Kunststoffe. “We beschouwen duurzaamheid als een onderscheidende business driver om succesvol te zijn in belangrijke marktsegmenten,” zegt Gabriel Spruijt, executive vice-president van DYKA Steenwijk. “We hebben al duurzaam PVC met CO2-reductie in ons productassortiment, ook al is de marktbereidheid voor de meest duurzame soorten op dit moment beperkt.” Het poedervormige PVC wordt naar Inovyn-klanten vervoerd in een Mercedes-Benz GenH2 Truck - een prototype dat in 2023 1.047 km aflegde met één tank vloeibare waterstof. “Sinds we met de test zijn begonnen, hebben veel vervoerders contact met ons opgenomen, dus het is duidelijk dat de logistieke markt CO2-besparingen nu als een prioriteit beschouwt,” zei Dirk. De proeven met Daimler Truck begonnen in december. Na afloop zal Daimler feedback vragen aan alle betrokken bedrijven - INEOS Inovyn, Air Products, Amazon, Holcim en Wiedmann & Winz. Inovyn zegt dat er weinig kinderziektes zijn geweest met de Mercedes-Benz GenH2 Truck, die tijdens de eerste tests de 1.300 meter lange Brennerpas zonder probleem aflegde. Door een tekort aan waterstoftankstations tijdens de proef - er is er maar één in Duisburg dat Inovyn op dit moment kan gebruiken - moeten de chauffeurs 24 uur van tevoren een afspraak maken. De vrachtwagen moet ook 's nachts terug naar het depot omdat de chauffeurs om veiligheidsredenen niet in de cabine mogen slapen omdat het een prototype is. Inovyn heeft ook een compressor op de trailer moeten installeren en Inovyn-klanten moesten investeren in een speciale elektrische stroomaansluiting om het PVC te kunnen lossen. “De dieselvrachtwagens moeten hun motoren tijdens het lossen laten draaien om de hydraulische compressor aan te drijven,” aldus Dirk. “Maar bij het prototype van de vrachtwagens met vloeibare waterstof is dit niet mogelijk, daarom moeten onze klanten investeren in een elektrische hoogspanningsaansluiting om de compressor van stroom te voorzien.” Daimler zal de bevindingen van de vijf bedrijven gebruiken om het project verder te ontwikkelen. “Als het gaat om het koolstofvrij maken van transport, richten we ons op batterij-elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof,” zei Martin Daum, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler Truck. Hij voegt er echter aan toe: “De transformatie kan alleen slagen als groene energie voldoende en volledig beschikbaar is - en daarvoor hebben we beide technologieën nodig.”  Maar er wordt algemeen aangenomen dat waterstof enkel de brandstof bij voorkeur voor bussen en vrachtwagens zal worden als meer landen in de infrastructuur investeren. 

2 min read

Zweden kijkt naar Denemarken

Een Zweeds bedrijf wil vanaf 2028 tot 210.000 ton CO2 per jaar permanent opslaan onder de zeebodem in Denemarken. Als onderdeel van de overeenkomst zal de CO2 - die ontstaat wanneer Öresundskraft & Värme AB afval verbrandt om warmte te produceren - naar de CO2-terminal in Esbjerg, Denemarken, worden getransporteerd, voordat het naar het Nini-olieplatform van INEOS in de Noordzee wordt verscheept. “Deze overeenkomst met INEOS is een belangrijke mijlpaal voor ons,” zei Stefan Håkansson, CEO van Öresundskraft. Öresundskraft heeft €54 miljoen gekregen van het EU Innovatiefonds en is een van de eerste Zweedse initiatieven op het gebied van koolstofafvang en -opslag.  Ondertussen zijn er acht zeer gevoelige seismometers geïnstalleerd op de zeebodem rond het Nini-platform van INEOS.  Ze zullen continu zelfs de kleinste bewegingen van de zeebodem in de Deense Noordzee registreren.  “Dit is een cruciale stap voor Greensand Future,” zei Cecilie Dybbroe Tang, senior geoloog bij INEOS Energy Europe. De oranje seismometers, die in februari werden geïnstalleerd, kunnen alles detecteren, van drukgolven van scheepsmotoren dicht bij het platform tot seismische golven van aardbevingen aan de andere kant van de planeet.  De gegevens zullen INEOS in staat stellen om de huidige natuurlijke seismische activiteit op het Nini-olieplatform te begrijpen. “Dit uitgangspunt zal een cruciaal hulpmiddel zijn wanneer we CO2 beginnen op te slaan, omdat we gegevens die van nature voorkomen eruit kunnen filteren en duidelijke inzichten krijgen in hoe het opslagproces verloopt,” zei Cecilie. Elke seismometer weegt ongeveer 300 kg en samen bestrijken ze het hele Nini-olieveld. Zodra het project onder leiding van INEOS operationeel is - nu bekend als Greensand Future - zal het de eerste commerciële CO2-opslagfaciliteit in de EU zijn om de klimaatverandering te helpen beperken. INEOS is van mening dat koolstofafvang en -opslag een veel betere manier is om Europa koolstofarm te maken dan te de-industrialiseren. De eerste zendingen CO2 van andere bedrijven moeten later dit jaar of begin 2026 op het platform aankomen. 

2 min read

Gift van 1 miljoen pond om het Ineos Oxford Institute te helpen bij de ontwikkeling van een nieuw antibioticum

Wetenschappers van het Ineos Oxford Institute for Antimicrobial Research hebben £1 miljoen gekregen om de ontwikkeling van een nieuwe klasse antibiotica te versnellen. Pathways to Antimicrobial Clinical Efficacy deed de gift nadat de wetenschappers een nieuwe kleine klasse van remmers hadden ontdekt die veel geneesmiddelenresistente superbugs zouden kunnen behandelen. Professor Chris Schofield, Directeur Chemie, zei dat het fantastische team van biochemici, microbiologen en chemici van het instituut “enorm enthousiast” was om met het PACE-team samen te werken. PACE werd in 2023 opgericht om 's werelds beste innovators te helpen hun onderzoek naar de groeiende resistentie tegen antibiotica te versnellen. Het project van IOI is één van de eerste projecten die financiering ontvangen. “We kijken ernaar uit om hen te ondersteunen om hun project dichter bij de kliniek te brengen, wat een enorme impact zou hebben op het leven van patiënten,” zei Dr. Beverley Isherwood, programmadirecteur van PACE. Naast de financiering krijgt het instituut O&O-advies van een wereldwijd netwerk van deskundigen, toegang tot een microbiologieplatform en expertise op het gebied van medicinale chemie.  Antibioticaresistentie wordt gezien als een sluipmoordenaar die de basis van de moderne geneeskunde bedreigt. Wetenschappers waarschuwen al jaren dat de geneeskunde dreigt terug te gaan naar de donkere middeleeuwen als er geen nieuwe medicijnen worden gevonden om de bestaande antibiotica, die hun werkzaamheid hebben verloren, te vervangen. Ze vrezen dat gewone infecties, die decennialang met succes met antibiotica werden behandeld, opnieuw dodelijke infecties kunnen worden. Ziektes die zo zijn geëvolueerd dat ze moeilijk of niet meer met antibiotica te behandelen zijn, maken nu al ongeveer 1,5 miljoen slachtoffers per jaar. Tegen 2050 zouden er echter meer dan 10 miljoen mensen per jaar kunnen sterven. Sinds de ontdekking van penicilline in 1928 zijn β-lactam-antibiotica de belangrijkste behandeling voor bacteriële infecties. Deze antibiotica hebben een β-lactam ring die de groei en ontwikkeling van bacteriën tegenhoudt. Bacteriën zijn echter geëvolueerd door β-lactamase te produceren, een enzym dat β-lactam-antibiotica kan uitschakelen, waardoor ze onbruikbaar worden tegen veelvoorkomende ziekten zoals urineweginfecties. “Ziekenhuisverblijven voor patiënten met antibioticaresistente infecties zijn gemiddeld ongeveer 13 dagen, wat jaarlijks leidt tot 8 miljoen extra ziekenhuisdagen,” zei Professor Schofield. Wetenschappers van het IOI hebben echter transpeptidase-remmers met kleine moleculen ontwikkeld die geen β-lactam-eenheid bevatten en niet worden beïnvloed door veel β-lactamases die door bacteriën worden geproduceerd. Deze remmers werken ook goed tegen een breed spectrum van bacteriën die infecties veroorzaken, zoals longontsteking, buikgriep en hersenvliesontsteking.  VLIEGEN Vliegen in Nigeriaanse ziekenhuizen dragen bacteriën bij zich die resistent zijn tegen klinisch belangrijke antibiotica, waaronder antibiotica die als laatste remedie worden ingezet.  MICROPLASTICS De aanwezigheid van microplastics in het milieu verhoogde de verspreiding van antibioticaresistentie met wel 200 keer.  VEE In de VS waren tussen 2009 en 2019 97% van de menselijke campylobacterinfecties, die diarree veroorzaken, afkomstig van reservoirs van besmet vlees.  WILDE VOGELS Wilde vogels, zoals eenden en kraaien die in steden leven, zijn waarschijnlijk drager van bacteriën met antimicrobiële resistentie. ONTSMETTINGSMIDDEL Langdurige blootstelling aan antibacteriële ontsmettingsmiddelen kan antibioticaresistentie verhogen. COLISTINE Het gebruik van colistine in diervoeding - om infecties te voorkomen en de groei te bevorderen - verhoogt de antimicrobiële resistentie bij mensen. 

2 min read

INEOS legt de basis voor een betere toekomst

Een liefdadigheidsstichting, opgericht door INEOS, verandert sinds 2015 levens in de VS. In de afgelopen 10 jaar zijn jonge kinderen lichamelijk en geestelijk gezonder geworden, leren ze op nieuwe manieren, hebben middelbare scholieren de kans gekregen om hun dromen waar te maken en is het moreel van de leraren gestegen. Dit is allemaal te danken aan de activiteiten van de gemeenschap en de fondsenwervingsinspanningen van de INEOS ICAN Foundation.“Onze missie is vanaf het begin en nu nog steeds om jongeren en docenten in de VS te helpen op weg naar een betere toekomst”, aldus Kathryn Shuler, directeur van de stichting.De financiering ter ondersteuning van ICAN wordt voornamelijk bijeengebracht via evenementen die elk jaar in Houston, Texas, worden gehouden – een golftoernooi en een kleiduivenschietwedstrijd – en via gulle donaties van medewerkers. Tweeënveertig teams namen deel aan het eerste golftoernooi in 2016. Het bracht $95.000 op. Het evenement van dit jaar telde 68 teams en bracht $ 187.000 op. “Ons golftoernooi trok zoveel belangstelling dat we van een 27-holes golfbaan naar een 36-holes golfbaan zijn verhuisd om alle spelers te kunnen ontvangen”, aldus Kathryn. Het kleiduivenschiettoernooi was ook een groot succes. In 2017, toen het eerste evenement werd gehouden, werd er $5.100 winst gemaakt. Vorig jaar behaalde het een recordwinst van $69.000.Met de opbrengst van deze evenementen kunnen docenten innovatieve projecten uitvoeren waarmee leerlingen het lesprogramma op een nieuwe manier kunnen zien, aanraken en ervaren. Zo hielp financiering voor een naschoolse club een leerling uit een achterstandsgezin die weinig met technologie in aanraking kwam.“In het begin ging het niet zo goed met haar op school, maar door robots te programmeren ontdekte ze dat ze slim was”, aldus lerares Nicole Marek. “Haar zelfvertrouwen nam toe, ze begon beter te presteren op school en nu wil ze ingenieur worden.” Donaties van de stichting werden ook gebruikt om gespecialiseerde apparatuur aan te schaffen waarmee oudere studenten professionele certificaten kunnen behalen, waardoor ze een succesvolle toekomst in de sector tegemoet gaan.  De INEOS ICAN Foundation organiseerde ook de GO Run For Fun-evenementen van INEOS in Texas, Illinois en Ohio, waarbij 81.000 kinderen kennis maakten met de voordelen van lichaamsbeweging. Tegenwoordig ondersteunt het The Daily Mile, een initiatief waarbij kinderen en leerkrachten een kwartier pauze nemen om samen te gaan lopen of wandelen. Leraren gebruiken die kostbare tijd vaak om hun leerlingen beter te leren kennen. “Hierdoor krijgen de kinderen er een volwassene bij in hun leven die ze vertrouwen, wat zowel hun geestelijke gezondheid als hun leerprestaties ten goede komt”, aldus Kathryn. Meer dan 1,9 miljoen Amerikaanse kinderen in alle 50 staten zijn nu aangemeld voor het programma. Op de St. Michael Special School in New Orleans ging The Daily Mile nog een stap verder door een ongezonde, te zware leerling, die bang was voor lichaamsbeweging, te helpen een plan op te stellen. Aanvankelijk kon hij alleen maar de lengte van de gang van de school lopen. Na veranderingen in zijn eetpatroon – hij verving zijn geliefde frisdrank door gezondere dranken – en door hem aan te moedigen deel te nemen aan The Daily Mile, begon zijn leven te verbeteren. Hij begon gewicht te verliezen en loopt nu regelmatig samen met zijn klasgenoten The Daily Mile. Een verschil maken zoals dit is wat iedereen die betrokken is bij de INEOS ICAN Foundation drijft. “Na 10 jaar heeft niemand van ons zijn enthousiasme verloren, of het geloof dat wat we doen ertoe doet”, aldus Kathryn. 

2 min read

Sir_Jim_Ratcliffe_Sheldon_Medal_Afternoon_by_John_Cairns_5.2.25-141.jpg

Oxford University eert Sir Jim

OXFORD University's hoogste eer voor filantropie werd toegekend aan INEOS-voorzitter Sir Jim Ratcliffe als erkenning voor de gift van £100 miljoen van het bedrijf voor onderzoek naar de groeiende resistentie tegen antibiotica. De financiering van INEOS leidde tot de oprichting van het Ineos Oxford Institute, dat nu een wereldwijd toonaangevend centrum is voor onderzoek, opleiding en onderwijs gericht op de bestrijding van antimicrobiële resistentie. “Het is een voorrecht om samen te werken met zo'n universiteit van wereldklasse, waarvan de geschiedenis verweven is met die van antibiotica, om zo'n belangrijke wereldwijde uitdaging aan te pakken,” zei hij. “En ik vind het bemoedigend om te zien dat Oxfords opmerkelijke ethos en academische nauwgezetheid al veelbelovende vooruitgang boeken op dit gebied.” Antimicrobiële resistentie is één van de verborgen gevaren voor de mensheid. Het is veroorzaakt door overmatig en verkeerd gebruik van antibiotica, dat nu tegen 2050 meer dan 10 miljoen levens per jaar dreigt te eisen, tenzij er nieuwe medicijnen worden gevonden ter vervanging van bestaande niet meer werkzame antibiotica. Sir Jim kreeg de Sheldon Medaille uitgereikt door de vicekanselier van de Universiteit van Oxford, Professor Irene Tracey, in het Sheldonian Theater. “Dankzij de transformerende gift van INEOS kunnen we samenwerken aan wereldwijde oplossingen en samen deze belangrijke bedreiging voor de mensheid intomen,” zei ze. De vicekanselier van de universiteit zei dat ze er niet aan twijfelde dat het instituut een manier zou bedenken om de toekomst van de moderne geneeskunde in de “niet al te verre toekomst” te beschermen. De uitreiking, waarbij ook INEOS' mede-eigenaars John Reece en Andy Currie in de bloemetjes werden gezet, werd gevolgd door een diner in de Divinity School. Eerder bedankte de voormalige leider van de conservatieve partij William Hague, nu Lord Hague of Richmond en gekozen kanselier van de Universiteit van Oxford, Sir Jim voor zijn “opmerkelijke vrijgevigheid” en zijn onwrikbare geloof in wat Oxford kon bereiken. “Ik kijk ernaar uit om te zien wat het Ineos Oxford Institute de komende jaren bereikt en om Sir Jim te leren kennen wanneer ik mijn rol opneem,” zei hij. De medaille is vernoemd naar Gilbert Sheldon, een van de eerste weldoeners van Oxford, die in 1620 afstudeerde. Als aartsbisschop van Canterbury financierde hij de volledige kosten van het ambitieuze meesterwerk van Christopher Wren in het Sheldonian Theatre. De medaille, die gereserveerd is voor een individuele weldoener die een strategisch verschil heeft gemaakt voor de universiteit, werd voor het eerst uitgereikt in 2002. Eerdere ontvangers waren onder andere wijlen Dr. James Martin, wiens boek The Wired Society: A Challenge for Tomorrow opmerkelijk nauwkeurige beschrijvingen bevatte van de manier waarop computerisering, telecommunicatie en de opkomst van het internet de wereld zouden veranderen. Met zijn donatie richtte hij in 2005 de Oxford Martin School op.  Sir Leonard Blavatnik won de prijs in 2012 nadat hij £75 miljoen had geschonken aan de Universiteit van Oxford om de Blavatnik School of Government op te richten, met als visie een wereld die beter geleid, beter bediend en beter bestuurd wordt.  DE SHELDON-MEDAILLE De medaille die aan Sir Jim werd uitgereikt, werd ontworpen en gemaakt door beeldhouwster Emma Lavender, die vele maanden werkte om het afgewerkte stuk te creëren. Op de voorkant van de medaille staat een portret van Sir Jim en een afbeelding van het Sheldonian Theatre siert de achterkant. Van elk ontwerp worden er slechts twee gemaakt: een zilveren presentatiestuk dat aan de ontvanger wordt gegeven en een bronzen exemplaar dat in de Heberden Coin Room van het Ashmolean Museum wordt bewaard.

2 min read

Het mooiste voetbalstadion ter wereld

100.000Een voetbalveld met een capaciteit van 100.000 dat tot de grootste ter wereld zal behoren en nieuwe wereldwijde normen zal stellen 126.000 m²De omvang van de enorme overkapping van het stadion, ontworpen om fans te beschermen, energie te produceren, regenwater op te vangen en het nieuwe publieke plein te overspannen £7,3 miljardVerwachte jaarlijkse bijdrage aan de Britse economie van het stadion en het bredere Old Trafford reconversieproject AkoestiekOntworpen om het geluid van het publiek te versterken, waardoor de fans nog dichter bij het veld komen en één van de luidste ambiances in het wereldvoetbal ontstaat MANCHESTER UNITED - de bekendste voetbalclub ter wereld - heeft plannen onthuld voor een nieuw stadion met 100.000 zitplaatsen. Het stadion van £2 miljard zou Old Trafford vervangen, de historische thuishaven van de club gedurende de afgelopen 115 jaar. Sir Jim Ratcliffe, mede-eigenaar van Manchester United, zei dat de club, die door een miljard mensen gevolgd wordt, het mooiste voetbalstadion ter wereld verdient. “Ons huidige stadion heeft ons uitstekend gediend, maar het is achterop geraakt bij de beste stadions in de wereldsport,” zei hij. Het geplande nieuwe stadion zal het hart vormen van een vernieuwd Old Trafford, ontworpen om enorme sociale en economische voordelen te bieden, waaronder de mogelijke creatie van 92.000 banen en meer dan 17.000 nieuwe woningen. Vorige regeringen hebben een aantal grote regeneratieprojecten in en rond Londen gesponsord, waaronder het Olympisch Dorp, The O2-arena en Wembley. In januari kondigde de regering aan dat ze het nieuwste project steunde. “In het noorden zal dit het eerste op deze schaal zijn,” zei Sir Jim. “Als de regering echt achter dit plan staat, zullen we een buitengewoon stadion bouwen.” United hoopt dat het nieuwe stadion kan wedijveren met de allerbeste in Europa, waaronder Barcelona's Spotify Camp Nou en Madrids Santiago Bernabéu Stadion. Het nieuws werd verwelkomd door Sir Alex Ferguson, de legendarische manager die 26 glorieuze jaren bij Manchester United heeft doorgebracht. “Old Trafford heeft zoveel speciale herinneringen voor mij persoonlijk, maar we moeten dapper zijn en deze kans grijpen om een nieuwe thuis te bouwen, geschikt voor de toekomst, waar nieuwe geschiedenis geschreven kan worden,” zei hij. Het nieuwe stadion is ontworpen door Foster + Partners, die door Sir Jim werden uitgedaagd om het mooiste voetbalstadion ter wereld te bouwen. “Het is een enorm voorrecht en een eer voor ons,” zei architect Patrick Campbell. Lord Norman Foster, oprichter en uitvoerend voorzitter van Foster + Partners, beschreef het als een van de spannendste projecten ter wereld van dit moment, met een ongelooflijke regionale en nationale betekenis.  Het begint allemaal met de ervaring van de fans, door ze dichter dan ooit bij het veld te brengen en akoestisch een enorm gebrul te cultiveren,” zei hij. Het stadion wordt omsloten door een enorme paraplu, die energie en regenwater opvangt en een nieuw publiek plein beschermt dat twee keer zo groot is als Trafalgar Square. Lord Sebastian Coe, voorzitter van de Old Trafford Regeneration Task Force, gelooft dat dit het grootste en meest geanticipeerde stadsvernieuwingsproject in het Verenigd Koninkrijk zal zijn sinds de Olympische Spelen van 2012 in Londen.

3 min read

Duurzame koolstofvezel voor Formule 1 en meer

2025 markeert het begin van een spannend nieuw hoofdstuk voor het Mercedes-AMG Petronas F1-team. Later dit jaar zullen duurzame composieten van koolstofvezel worden gebruikt in raceauto's tijdens het Formule 1-seizoen 2025, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. “Als je prestaties en innovatie combineert, zoals wij hebben gedaan, creëer je vooruitgang”, aldus Toto Wolff, Team Principal en CEO van het Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. De beslissing van Mercedes om Invireo - een duurzamer alternatief voor het traditionele acrylonitril - te gebruiken in haar W16 raceauto, is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen het team, INEOS Nitriles en Toray. Ze hopen ook dat andere industrieën, zoals de lucht- en ruimtevaart, van de technologie kunnen profiteren. Er worden strenge tests uitgevoerd om er zeker van te zijn dat de duurzame composieten van koolstofvezel voldoen aan de strenge eisen van Formule 1-races. Alice Ashpitel, Hoofd Duurzaamheid bij het Mercedes-team, zei dat ze nog maar net begonnen waren. “We zijn enthousiast over de mogelijkheden die voor ons liggen,” zei ze. 

2 min read

TechnipFMC-scores-iEPCI-contract-for-Shells-Gulf-of-Mexico-development-2.jpg

INEOS rondt deal met CNOOC af voor activiteiten in de Amerikaanse Golf

INEOS Energy heeft de overname van de activiteiten van CNOOC in de Golf van Mexico afgerond. De deal - de derde grote investering van INEOS Energy in de VS in de afgelopen drie jaar - brengt de wereldwijde productie van INEOS Energy op meer dan 90.000 vaten olie-equivalent per dag.“Het is een belangrijke stap voor ons in de diepwaterzone van de Amerikaanse Golf en bouwt verder op onze groeiende energieactiviteiten,” zei Brian Gilvary, voorzitter van INEOS Energy. De investeringen in energieactiva in de VS bedragen nu meer dan 3 miljard dollar. In 2022 tekende INEOS Energy een overeenkomst met Sempra voor de levering van 1,4 miljoen ton LNG per jaar en vorig jaar kocht het de olie- en gasbronnen van Chesapeake Energy in Zuid-Texas. “De VS is een zeer aantrekkelijke locatie voor INEOS Energy om te investeren en deze overeenkomsten vormen een sterk platform voor toekomstige groei”, aldus CEO David Bucknall. INEOS gelooft dat olie en gas nog jarenlang een enorme rol zullen spelen naarmate de maatschappij overstapt op nieuwe betrouwbare en duurzame vormen van energie. Maar om de effecten van olie- en gasexploratie te verzachten, investeert INEOS Energy in LNG, koolstofafvang- en opslagprojecten en in de actieve productie van en handel in olie, gas, elektriciteit en koolstofkredieten.  3 miljard dollarInvesteringen in energieactiva in de VS bedragen nu meer dan $3 miljard Amerikaanse investeringenDe VS is voor INEOS Energy een zeer interessante plek om in te investeren

1 min read

KPS koopt de composiet-activiteiten van INEOS

INEOS Enterprises heeft de verkoop van zijn composietactiviteiten afgerond voor ongeveer € 1,7 miljard. KPS Capital Partners is nu eigenaar van het voormalige INEOS-bedrijf, dat ongeveer 900 werknemers heeft verspreid over 17 sites en drie technologiecentra in Europa, Noord- en Zuid-Amerika, Azië en het Midden-Oosten. “We hebben er alle vertrouwen in dat het bedrijf onder KPS's leiding de komende jaren zal blijven groeien en succesvol zal zijn,” zei Ashley Reed, voorzitter van INEOS Enterprises. De composietenactiviteiten zijn wereldwijd toonaangevend in de productie van harsen en gelcoats die worden gebruikt om sterke, lichtgewicht composietkunststoffen te maken die overal hun toepassing vinden, van auto's en boten tot gebouwen en elektronica. De harsen en coatings helpen belangrijke producteigenschappen te verbeteren, zoals brand- en waterbestendigheid, bescherming tegen zonlicht, isolatie en duurzaamheid. 

1 min read