Il contendente britannico per l'America's Cup guarda al passato mentre cerca di plasmare il futuro
ELEANOR Roosevelt disse che il futuro apparteneva a coloro che credevano nella bellezza dei propri sogni.
Nella base di INEOS TEAM UK a Portsmouth, quei sogni – abbozzati su carta circa 18 mesi fa – sono appena diventati realtà.
Il coinvolgimento di INEOS nella sfida della America's Cup avrebbe sempre prodotto qualcosa di spettacolare. E così è stato. Sotto forma di uno yacht da regata futuristico che può 'volare'. "Questo è qualcosa di diverso mai visto in acqua," ha detto il Chief Designer Nick Holroyd.
La barca, con lo scafo a forma di siluro, è stata battezzata Britannia in memoria del famoso yacht da regata della Famiglia Reale che raggiunse l'invidiabile numero di 231 vittorie durante la sua esistenza. All'epoca, la Britannia, costruita per il re Edoardo nel 1893, dominava davvero le onde. La barca INEOS – la prima della squadra – è stata ufficialmente presentata in ottobre.
Sir Ben Ainslie, che spera di guidare la prima squadra britannica alla vittoria nei 168 anni di storia della America's Cup, parlò prima che il fondatore di INEOS Sir Jim Ratcliffe e sua figlia Julia la chiamassero Britannia.
"Sono di parte, ovviamente, ma penso che Britannia sia un meraviglioso riconoscimento della nostra storia marittima," disse Ben.
L'AC75, alta 75 piedi, ora viene messa alla prova sulle acque del Solent, lo stretto che separa l'Isola di Wight dalla terraferma inglese. Successivamente si sposta in Italia per sfruttare al meglio il vento e il tempo invernale al largo della costa sardegna. Le prestazioni in mare determineranno quali cambiamenti verranno apportati alla seconda barca, che sarà varata a febbraio 2020.
"Questo è un periodo davvero critico della campagna," ha detto Ben. "Le lezioni saranno dedicate alla nostra seconda barca da regata e all'America's Cup stessa nel 2021."
Nonostante i numerosi tentativi, nessun equipaggio britannico è mai riuscito a sbarcare il trofeo più ambito della vela. "La ricerca della vittoria ha richiesto un approccio fresco, una nuova strategia e un serio supporto da parte di INEOS per concentrarsi completamente sulla missione in corso," ha detto Ben.
La prima opportunità che la squadra britannica avrà di testare il proprio progetto contro i suoi quattro principali rivali sarà a Cagliari, Sardegna, nell'aprile 2020, quando tutti gli yacht parteciperanno alla prima regata della America's Cup World Series. La partita della America's Cup 2021 si giocherà a marzo 2021.
Sebbene il team abbia "un'idea ragionevole" di cosa aspettarsi dal suo AC75, grazie ai simulatori che il team di progettazione e vela utilizzano a terra, la dinamica è difficile da prevedere.
"Probabilmente presenteranno nuove sfide ai marinai," ha detto Ben.
Le lezioni stanno già venendo imparate dalla troupe, che cercherà di riscrivere la storia nel 2021. Esattamente cosa, è tenuto nascosto, ma il design della seconda barca del Team INEOS UK sarà perfezionato.
"Sappiamo già molte cose che faremmo diversamente per la nostra seconda barca", ha detto il CEO Grant Simmer.
Il tempo ha davvero iniziato a scorrere per tutte le squadre che devono competere per la tanto ambita America's Cup.
Grant ha detto che l'equipaggio britannico di Sir Ben Ainslie voleva lanciare una barca di prova in anticipo.
"La nostra prima barca di prova T5 è stata davvero valida perché ci ha dato un programma e un progetto su cui lavorare all'inizio della campagna", ha detto.
"È stato bello riunire la squadra a terra e la squadra di vela e mettere in atto alcuni sistemi. Abbiamo imparato semplicemente scendendo e navigando una barca in questa configurazione."
Il loro obiettivo ora è massimizzare il tempo trascorso in acqua con la loro prima AC75 'Britannia' e studiare i progetti delle barche delle altre squadre.
"Queste due aree porteranno alla progettazione del nostro secondo AC75," ha detto.
Una barca che non sono riusciti a studiare a lavorare in acqua fino a poco tempo fa è stata Emirates Team New Zealand, poiché non hanno costruito una barca di prova e sono invece partiti direttamente dal loro programma AC75.
"Dall'ultima Coppa si sono affidati molto al loro simulatore – come tutte le altre squadre – ma non credo che la loro strategia fosse così rischiosa," ha detto Grant.
Grant ha detto che la disposizione dei ponti della Nuova Zelanda era molto semplice, con una forte enfasi sulla produzione di energia. Ma con velocità potenziali superiori a 50 nodi, la competizione è aperta.
"Potremmo facilmente vedere guasti perché queste barche sono molto leggere e possono capovolgersi," disse. "Un grosso problema strutturale vicino alla tazza potrebbe sicuramente farlo perdere a chiunque."
AC75 Britannia
Orari di costruzione: 50.000 +
Ore di progettazione: 90.000 +
Ore macchine CNC: 45.000+
Parti singole: 25.000
Velocità massima stimata: 50 nodi /57,5 mph /92,6 km/h
Lunghezza: 22,76 m con bombero (20,7 m senza)
Larghezza massima: 5m di larghezza
Peso: 6.450 tonnellate
Costruzione scafo e attrezzatura: fibra di carbonio
Vela: vela morbida a doppia pelle
Equipaggio: 11
Peso equipaggio: Max 990kg